淺論公路隧道施工質(zhì)量管理

李元帥

摘要：近年來，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施得到了大量的建設(shè)。而在公路建設(shè)的過程中，由于環(huán)境因素的影響，使得越來越多的隧道技術(shù)得到了應(yīng)用。而在公路隧道施工中，其無論是對于施工環(huán)境還是施工技術(shù)都具有著較高的要求，對此，就需要我們能夠通過良好施工管理工作的開展來保障施工質(zhì)量。在本文中，將就公路隧道施工質(zhì)量管理進行一定的分析與探討。

關(guān)鍵詞：公路隧道施工? 質(zhì)量管理

1 概述

隧道施工是我國現(xiàn)今公路施工中經(jīng)常會用到的一種施工方式。對于隧道施工來說，其在我國建設(shè)起步較晚，且同水工隧道以及鐵路隧道的建設(shè)相比，具有著更大的洞室開挖面積與更多的附屬設(shè)施，對于施工環(huán)境以及施工技術(shù)具有著非常高的要求。同時，隧道結(jié)構(gòu)自身又是一類較為隱蔽的工程，如果在施工過程中存在質(zhì)量問題，在發(fā)現(xiàn)之后往往很難對其彌補。對此，就需要我們能夠在公路隧道施工的過程中加強施工質(zhì)量管理工作，以此最大程度地保障施工質(zhì)量。

2 公路隧道施工特點

①公路隧道是一種在原有介質(zhì)與應(yīng)力場進行施工的道路施工類型，即先具有荷載、后具有結(jié)構(gòu)，且在實際施工時結(jié)構(gòu)所承受到的荷載力往往很難確定。而我們施工所選擇的隧道挖掘方式、支護結(jié)構(gòu)剛度以及支護時間等都會對最終的隧道質(zhì)量產(chǎn)生影響。

②隧道是一種隱蔽性較強的施工類型，工程施工質(zhì)量以及效果很難通過直觀的方式進行觀察與評價，而僅僅能夠在相關(guān)圖紙中對獲得的效果進行觀察。這種情況的存在，就對我們工程隱患的查找?guī)砹撕艽蟮睦щy，即使在施工過程中檢查出了一定的問題，但是也很難僅僅通過問題的表象去分析產(chǎn)生問題的原因，對問題的解決帶來了較大的難度。

③在公路隧道的設(shè)計方面，其是根據(jù)工程類比進行設(shè)計的，且計算僅僅處于一個輔助的位置。該特點的存在，就會使實際施工時存在著一定的不可預(yù)見性，在一定程度上提升了設(shè)計難度。

3 公路隧道施工質(zhì)量管理措施

3.1 完善質(zhì)量管理體系

良好管理體系的制定可以說是我們公路隧道施工中的重要前提與保證。對此，就需要施工單位能夠?qū)⒖刂谱冃沃贫橘|(zhì)量控制工作的核心目標，并以二次襯砌以及仰拱方式的應(yīng)用進一步加強施工的管理與監(jiān)督工作。另外，企業(yè)還需要對本工程的施工質(zhì)量目標、質(zhì)量方針以及施工程序等以文件的形式傳達到不同的施工單位之中，以此使其在對相關(guān)質(zhì)量控制措施、施工細節(jié)具有充分掌握的基礎(chǔ)上更好地開展施工。

3.2 完善技術(shù)性措施

在施工開始之前，施工單位應(yīng)當具有針對性的建立起一套以總工程師為核心的技術(shù)管理系統(tǒng)，并要求具有隧道施工資質(zhì)的人員負責該項工程的管理工作。而在施工過程中，也需要隧道工作人員能夠嚴格根據(jù)之前所指定的技術(shù)管理措施進行施工，并通過責任制度的建立與落實對不同崗位的施工責任進行明確。另外，對于本工程的施工程序以及詳細步驟來說，也需要企業(yè)能夠建立起一套詳盡的操作細則以及工藝流程，并在重點施工環(huán)節(jié)配備具有深厚經(jīng)驗、優(yōu)秀技術(shù)的人員，以此最大程度地保障施工質(zhì)量，且能夠在存在施工問題時能夠及時地對其發(fā)現(xiàn)與處理。

3.3 施工材料控制

施工材料也是保障隧道施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，對此，我們可以從以下兩個方面對材料進行質(zhì)量控制：

3.3.1 原材料的購買

在材料購買環(huán)節(jié)，需要施工單位能夠以招標的方式開展材料購買活動，以此從中選擇出質(zhì)量好、信譽高、價格合理的廠家作為本工程的材料供應(yīng)商。而當材料進場時，也需要現(xiàn)場人員能夠做好材料的抽樣檢查，并要求其出具出場報告。經(jīng)過出場報告檢查、檢查檢驗都合格之后，則可以批準材料進場使用，而如果經(jīng)過檢查存在問題，則拒絕材料進場，避免不合格材料進入施工場地。

3.3.2 材料的運輸與管理

由于公路隧道施工工程量大，施工周期長，往往會需要堆放一部分材料。而在對材料進行堆放時，應(yīng)當保證不同品種、不同類型的材料能夠分開堆放。以砂石為例，對于粒徑大小不同的砂石來說，應(yīng)當將其分別堆放，并在堆放之后通過隔離設(shè)施的架設(shè)對其進行隔離，避免出現(xiàn)不同顆粒砂石的混合情況。同時，如果施工環(huán)境的氣候較為干燥，則可以根據(jù)實際情況建立起專門的水泥庫，并在水泥到貨之后對其標號、日期以及品種等進行細致的標明，避免因為錯用而造成質(zhì)量隱患。

3.4 施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

3.4.1 施工測量

在具體施工之前，相關(guān)地形、環(huán)境與地質(zhì)測量是非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。對此，就需要施工單位在施工開始之前能夠?qū)κ┕^(qū)域周圍的環(huán)境、氣候以及地質(zhì)情況等進行全面而細致的測量，并在測量結(jié)果的基礎(chǔ)上制定出一套科學合理的施工方案。

3.4.2 挖掘方式

開挖斷面規(guī)整程度和斷面尺寸及超欠挖控制是控制隧道開挖質(zhì)量的兩個方面。在隧道挖掘時，需要根據(jù)工程施工方案的的設(shè)計情況對斷面挖掘的尺寸進行確定，并在相關(guān)數(shù)據(jù)的計算基礎(chǔ)上預(yù)留足夠的支撐沉落量以及變形量指標。同時，還需要能夠根據(jù)施工區(qū)域圍巖所具有的類型來選擇適合的挖掘工藝與方式。通常情況下，預(yù)裂爆破以及鉆爆法是隧道挖掘過程中經(jīng)常會應(yīng)用到的一類方式，其中，預(yù)裂爆破法較為適合地質(zhì)較軟的情況，而鉆爆法則更加適合地質(zhì)較為堅硬的情況。

3.4.3 隧道支護

在我們對隧道實施挖掘之后，需要及時地開展支護工作，以此在限制圍巖出現(xiàn)變形情況的同時最大程度地降低承受荷載。目前，錨噴支護是我國隧道施工中廣泛使用的一種支護方式，其具有著操作簡便、施工速度快以及支護效果好等優(yōu)點。

3.4.4 防水控制

在隧道施工中，防水工作是非常重要的一項內(nèi)容，因為如果隧道出現(xiàn)滲水情況，對于隧道的穩(wěn)定性以及使用壽命都會造成較大的負面影響。目前，引流堵漏是較為常見的一種隧道防水方式，非常適合應(yīng)用于隧道裂縫滴水的情況。而對于隧道中滲水情況較為嚴重的部位來說，則可以通過注漿堵漏的方式進行。

4 施工中的常見問題與解決措施

①在隧道施工中，我們經(jīng)常會使用到先墻后拱的方式，并保證基底能夠具有整潔、干凈的特點。通過這種方式，則能夠避免基地由于存在不均勻沉降問題而使襯砌出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，能夠有效地提升初期支護質(zhì)量。另外，混凝土收縮、干燥也是施工中的一項常見問題，在很大程度上會引發(fā)裂縫的出現(xiàn)。對此，我們則可以通過膨脹水泥以及膨脹劑的應(yīng)用使原有的混凝土具有更為致密的特點，進而使結(jié)構(gòu)所具有的抗?jié)B性能夠得到提升。

②對于隧道施工過程中所可能出現(xiàn)的超挖以及塌方現(xiàn)象來說，需要在施工中及時地進行回填，并通過水泥注漿的方式對圍巖裂隙以及空洞進行處理。通過這種方式，能夠在保證圍巖完整性的基礎(chǔ)上使其所具有的承受力能夠得到增強。在中隔墻頂部三角區(qū)圍巖破碎區(qū)，在開展襯砌工作之前可以先對洞身注水泥漿，以此有效地防止聯(lián)拱隧道中隔墻可能出現(xiàn)的滲漏水現(xiàn)象。

③在二次襯砌過程中，我們可以通過整體式移動模板對拱圈位置混凝土進行澆筑，并根據(jù)襯砌環(huán)境需求以及實際特點對模板所具有的尺寸進行科學的制定。在施工縫方面，則可以通過止水條設(shè)置以及鋼筋插筋的方式改善施工縫位置的承受力。而在對施工縫進行鑿毛以及清洗時，則應(yīng)當保證所使用的水泥砂漿能夠同之前的標號相同且具有一定的防水性。

5 結(jié)束語

對于公路隧道質(zhì)量管理這項工作來說，施工過程的控制是非常重要的，需要我們能夠在施工的每一個環(huán)節(jié)嚴格根據(jù)規(guī)范施工、做好細節(jié)控制工作。在上文中，我們對公路隧道施工質(zhì)量管理的方式進行了一定的研究與分析，而在具體施工過程中，也需要我們能夠把握關(guān)鍵技術(shù)、聯(lián)系工程實際，以良好施工質(zhì)量管理工作的實施保障公路隧道的施工質(zhì)量。

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