高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維管理體系研究

王翀

摘 要：高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維管理工作質(zhì)量直接關系到能否實現(xiàn)管理規(guī)范化、科學化、有序化目標，因此要在深入分析當前現(xiàn)狀與問題的基礎上探索構建全新高效運維管理體系的途徑，以提升管理工作效率與質(zhì)量。文章分析了高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維管理現(xiàn)狀，探討了新運維管理體系的構建，希望能為高速公路運維管理工作提供參考。

關鍵詞：高速公路；聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)；運維管理

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）12-0080-02

高速公路機電設備日常運行、維護與管理共工作關系到公路運營管理質(zhì)量，由于運維工作的管理難度不斷增大，目前運維體系已經(jīng)無法滿足管理需求，因此構建全新的高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維管理體系勢在必行，可有效保證聯(lián)機系統(tǒng)的順利運行，對于更好的開展支持運維工作有積極意義，可促使管理工作走上規(guī)范化、科學化、有序化道路，具有較好的發(fā)展應用前景。下面簡單研究高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維管理體系的構建與改善。

1 高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維管理現(xiàn)狀

1.1 管理特點

高速公路機電系統(tǒng)本身投資規(guī)模較大，涉及眾多機電裝備構成復雜，且融合了多種自動化控制技術、計算機技術、機械工程技術、電子技術、電工技術、交通工程技術等，本身是一項融合了多種專業(yè)知識、技術與系統(tǒng)的綜合性服務系統(tǒng)。須知高速公路本身機電設備受外在惡劣環(huán)境影響，比起一般設備，無論是性能還是使用壽命都將面臨更高挑戰(zhàn)，因此運維管理無疑面對著巨大壓力。

正是由于機電設備本身技術含量較高且故障表現(xiàn)、原因不太直觀，因此在運維管理中需要配備許多高水準、經(jīng)驗豐富的專業(yè)檢修人員以及專業(yè)檢修設備，因此無疑技術難度增大，對于管理維修人員的專業(yè)素質(zhì)也提出了較高要求。

高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)諸多設備的專業(yè)性意味著在設備購置、運維管理方面將面臨著巨大的經(jīng)費壓力，尤其是許多必須進口的設備及組件，不僅價格高昂維修成本高，一旦出現(xiàn)故障問題還需要配備專門的檢測儀器及維修儀器，無疑增加了運維成本，因此，高速公路運維管理面臨的經(jīng)濟壓力是十分巨大的。

高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維管理涉及到諸多設備的維修養(yǎng)護，因此具有設備分布廣、涉及范圍大、維護面寬等特點，這意味著在面臨諸多跨專業(yè)的設備運維管理難度較大，因此需要在實際管理中按照維護技術難度建立分級授權機制，這無疑進一步拓展了運維管理的范圍與層面。

目前國內(nèi)多個省事地區(qū)已經(jīng)逐漸構建起了完善的高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，尤其是經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)如長江三角洲、珠三角、渤海三角等，在聯(lián)網(wǎng)運行體制下個體故障很有可能會因為聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)導致故障影響范圍擴大，這無疑對運維管理的效率與質(zhì)量提出了更高的要求。

高速公路運維管理中所使用的諸多設備本身擁有較高的精密度與性能，且需要全天候不間斷運轉(zhuǎn)，面對惡劣的外在環(huán)境，設備發(fā)生故障率普遍較高，且由于管理壓力大，修復時間一般十分緊迫，這無疑對管理工作提出了更高的要求。正是由于聯(lián)網(wǎng)體系中單個設備的故障可能會影響大范圍內(nèi)諸多路段的管理，造成系統(tǒng)停頓或癱瘓，因此構建更加有效的運維體系勢在必行，以最大限度的減少運維損失。目前高速公路運維管理設備的更新?lián)Q代速度也較快，不僅增加了支出成本，在管理中也需要加強專業(yè)人才知識與技能體系的更新培訓，以滿足運維管理需求，在提升技術人員專業(yè)素質(zhì)的同時，更加高效f 踐行運維管理目標為高速公路系統(tǒng)管理服務。

1.2 存在的問題

我國高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維管理體系實踐中存在著不少問題影響工作效率與質(zhì)量的提升。高速公路受以往發(fā)展歷史、技術水平、管理體制、地理位置等因素影響國內(nèi)普遍習慣性采用分散式運作模式，這種模式雖然可能更適合不同地區(qū)的管理現(xiàn)狀，但是從總體運維管理效果來看無疑效率低下、質(zhì)量堪憂。實際上，分散式運維管理模式在高速公路系統(tǒng)管理初期本身有著較好的作用，但是隨著國內(nèi)高速公路規(guī)模的不斷擴大及管理水平需求的提升，分散式模式弊端越來越凸顯，比如隨著設備運行年限延長、機電工程缺陷責任期結束高速公路整體運維系統(tǒng)需要投入更多的人力物力資源以支持系統(tǒng)運營，無疑導致人力資源成本、物質(zhì)成本增加，同時帶來了管理效率低下、管理質(zhì)量堪憂、區(qū)域發(fā)展不平衡等一系列問題。

目前國內(nèi)在高速公路養(yǎng)護管理方面尚缺乏權威性、統(tǒng)一性的專業(yè)系統(tǒng)評價標準。從施工過程來看，高速公路竣工驗收時著重路面工程，由于土建工程進度影響，機電工程通常在竣工驗收前出現(xiàn)趕工期現(xiàn)象，無疑增加施工壓力，不利于日后安全運營，對于養(yǎng)護工作而言也增加了壓力，而且，目前國內(nèi)高速公路養(yǎng)護工作中著重關注路面病害的維修養(yǎng)護，對于機電工程相對輕忽，往往是在故障發(fā)生后才積極投入維修，對一些非重點機電設備的維修養(yǎng)護更是顯得十分滯后。施工中對周邊安全環(huán)境問題的忽視也增加了潛在問題的出現(xiàn)幾率，比如設計與實際情況不符、不考慮周邊環(huán)境、有遺留問題、日常操作失誤等都會增加管理隱患與安全隱患。因此，無論是從保障機電工程質(zhì)量還是從保障系統(tǒng)安全性、可靠性等角度來看，積極推動資源的優(yōu)化配置構建一套全新的、高效的、合理的機電運維管理標準、設施維護規(guī)程、檢驗運行評價標準都是當務之急。

人才方面，高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維管理工作還存在較大的人才缺口，真正高素質(zhì)、高水準的管理與維護人才十分缺乏，雖然現(xiàn)在已有大量的從業(yè)人員，但是在整體專業(yè)素質(zhì)方面卻并不令人滿意，考慮到運維管理工作的特殊性及時效性，很多工作人員在設備維護與管理方面尚需要很長的一段時間來積累經(jīng)驗、提升個人水準，這種情況也造成了運維管理工作壓力增大，導致管理困難。

由于高速公路運維管理本身對資金的需求較大，本身維修養(yǎng)護成本高、維修經(jīng)費受限，所以運維設備的維修養(yǎng)護、更新?lián)Q代都需要較多的資金投入，這對于運維工作而言也是亟需解決的一大難題。所以，對于高速公路運維管理工作而言，每年要提供較大數(shù)額的經(jīng)費保證以支持維護管理，經(jīng)費下?lián)芊矫嫠霈F(xiàn)的撥款不暢、批復困難、渠道不順等問題要在制定統(tǒng)一合理的標準后做到?？顚Ｓ?，以減輕運維管理壓力，更好地解決各類管理問題。

2 高速公路高效聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維管理體系的構建

新時期高速公路運維管理工作的開展要積極解決以往面臨問題，重新梳理工作模式以構建全新、高效的聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維管理體系，從管理機制、維護技術、管理人員及物資等多個方面進行優(yōu)化整合，以最終提升管理效率與效益。新運維管理體系的構建可從以下方面入手。

2.1 建立新的管理體制，從運維組織構成、運維人員、運

維車輛三方面著手予以改善，以提升運維效率

運維組織的構建可通過設立專門管理部門、區(qū)域服務中心、路段分維護站、隧道管理站等多個機構提升工作效率，結合我國高速公路實際運行情況來看，采用三層五級維護體制無疑是最大選擇，可配合各監(jiān)控分中心積極開展工作。運維人員從選拔到培訓各個階段都要嚴格把關，尤其是關鍵設備的專人管理做到權責明確，配合各級組織管理機構及時解決故障問題，人員的配備要根據(jù)管轄區(qū)域情況及時作出適當調(diào)整，以實現(xiàn)最佳優(yōu)化配置，至于運維車輛要根據(jù)使用需求做到合理調(diào)配、優(yōu)化配置，以盡可能降低維護成本、提升維護效率與效益。管理工作中要做好高速公路資產(chǎn)管理、維護維修管理、檔案資料管理、備品備件管理、經(jīng)濟管理與應急處置管理等。

2.2 嚴格遵循相關技術規(guī)程進行維護

維護方面要嚴格遵循相關技術規(guī)程，對通信系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、隧道機電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)等按照維護周期實施精密維護。監(jiān)督管理方面，要建立權威高效的監(jiān)督組織，實行“運維主管部門——運維實施部門——運維小組”三級監(jiān)督體制，配合獎懲激勵機制做好協(xié)調(diào)管理與責任追究工作，結合維護質(zhì)量評定系統(tǒng)準確對運維管理工作的各個部分實施客觀且科學的評價，配合科學的指標考核體系做到量化考核結果，以此評定管理團隊的綜合運維能力。

3 結 語

綜上所述，高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維管理工作關系到公路系統(tǒng)管理效率與質(zhì)量，鑒于目前高速公路運維管理體系存在的不少問題，要在深入分析問題成因的基礎上，結合當前發(fā)展趨勢積極構建全新高效的運維管理體系，以便為公路管理工作提供更加優(yōu)質(zhì)、全面的服務。

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