影響公路建設(shè)質(zhì)量的主要因素分析

田加平

摘要：近些年來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，我國(guó)公路工程為了適應(yīng)其發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)也展開(kāi)了大力建設(shè)，并取得了相當(dāng)矚目的成就。我國(guó)的高等級(jí)公路在通車(chē)?yán)锍踢@一方面不斷創(chuàng)新高，這樣一來(lái)，我國(guó)的交通運(yùn)輸狀況得到了極大的改善。但是，與此同時(shí)，我國(guó)的一些公路工程在建設(shè)質(zhì)量方面出現(xiàn)了不少問(wèn)題，例如：公路路面的平整度差、路基也出現(xiàn)了不同程度的沉陷、路面遭到了早期破壞等。公路工程建設(shè)作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其建設(shè)質(zhì)量必須得到有效的保證。因此，對(duì)于那些影響工程建設(shè)的因素，我們有必要加以重視。本文針對(duì)公路工程的建設(shè)，對(duì)其影響建設(shè)質(zhì)量的主要因素進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè) 質(zhì)量 影響因素 分析

1 影響我國(guó)公路建設(shè)的兩個(gè)關(guān)鍵性的因素

1.1 資質(zhì)把關(guān)不嚴(yán)，缺乏規(guī)范的招標(biāo)工作

據(jù)專(zhuān)業(yè)調(diào)查顯示，我國(guó)絕大部分的公路工程建設(shè)承包商是具有較高專(zhuān)業(yè)水平的建設(shè)實(shí)體單位，這樣的建設(shè)單位的人力、財(cái)力、物力均有一定的保證，且他們具有相對(duì)較高的科學(xué)管理水平，在建設(shè)過(guò)程中能夠保證工程建設(shè)的進(jìn)度和質(zhì)量，具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性。但是，我國(guó)也有少數(shù)一部分的承包商不屬于專(zhuān)業(yè)的施工隊(duì)伍。他們中有的人隊(duì)伍從未真正有過(guò)公路工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，有的承包商根本就不具有承包工程建設(shè)的實(shí)力和能力。他們除了沒(méi)有足夠的施工人員、施工設(shè)備和施工資金外，他們也沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的工程技術(shù)人員和管理。他們的主要目的是為了獲利，因此，他們身上缺乏專(zhuān)業(yè)建設(shè)單位所具有的責(zé)任意識(shí)。

公路工程建設(shè)還有一個(gè)十分重要的因素，即工期問(wèn)題。施工單位在承包工程的時(shí)候，也必須重視工期問(wèn)題。但有的盈利性的施工單位采用工程分包手段，他們?cè)谄渲惺杖」芾碣M(fèi)用。這樣一來(lái)，那些個(gè)別的自身管理能力較差，合同意識(shí)和責(zé)任意識(shí)淺薄的非專(zhuān)業(yè)施工人員通過(guò)非正當(dāng)手段也有機(jī)會(huì)承包工程。通常情況下，他們承包工程以后既不能保證工程的質(zhì)量，他們手里的資金到位也十分不及時(shí)，這樣一來(lái)，工程便不能按時(shí)完成，延誤了工期。

因此，為了保證工程的正常進(jìn)度，我國(guó)有關(guān)部門(mén)在公路工程投標(biāo)之前一定要對(duì)工程的承包商進(jìn)行一次嚴(yán)格、認(rèn)真的資質(zhì)審查后才進(jìn)行合同的簽訂；在合同簽訂以后，相關(guān)部門(mén)也要對(duì)承包商進(jìn)行資格的復(fù)查，兩者相比而言，后者顯得更為重要。此外，在工程的實(shí)施過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)有不合格的施工隊(duì)伍，我國(guó)政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理，萬(wàn)萬(wàn)不可遷就。否則一旦承包商不能按時(shí)完成工程建設(shè)，對(duì)于我國(guó)國(guó)家的發(fā)展，業(yè)主，甚至是承包商自身來(lái)說(shuō)，都是巨大的損失。

1.2 工程監(jiān)管人員自身素質(zhì)不高，缺乏責(zé)任意識(shí)，也會(huì)對(duì)工程的進(jìn)度和質(zhì)量造成不良的影響。

我國(guó)在近些年的公路建設(shè)過(guò)程中，總結(jié)了一些相對(duì)適應(yīng)我國(guó)公路建設(shè)情況監(jiān)理管理模式，也鍛煉出監(jiān)理工程師隊(duì)伍，他們不僅具有一定的建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)，他們?cè)诠ぷ髦幸灿掠诔钥?，能打硬仗，團(tuán)結(jié)向上。但是，我國(guó)在工程建設(shè)的管理過(guò)程中仍然存在很大的不足，對(duì)我國(guó)的工程建設(shè)質(zhì)量有很大的不良影響。

①有的管理工程師沒(méi)有較高的學(xué)識(shí)水平，他們的知識(shí)面較為狹窄。就我國(guó)近些年的公路工程建設(shè)情況來(lái)看，我國(guó)的公路建設(shè)投資規(guī)模較大，公路建設(shè)過(guò)程中的構(gòu)造物不僅多而且十分復(fù)雜，牽扯到的知識(shí)面較廣。因此，我國(guó)需要許多本身具有較為深刻的理論知識(shí)、經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)和法律知識(shí)的管理工程師，這樣才能勝任一個(gè)監(jiān)理崗位，這些工程師至少應(yīng)該具備大專(zhuān)以上的學(xué)歷。但是，就我國(guó)目前的情況來(lái)看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，特別是在偏遠(yuǎn)的地區(qū)，這種管理水平差距表現(xiàn)的更為突出。這就是我國(guó)相關(guān)部門(mén)必須重視的問(wèn)題。②監(jiān)理管理部門(mén)中有部分監(jiān)理工程師十分缺乏工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。工程建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)指的是在公路工程建設(shè)過(guò)程中，理論知識(shí)得到應(yīng)用，以此得到的經(jīng)驗(yàn)。通常情況下，在工程建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的許多問(wèn)題，都與監(jiān)管工程師們經(jīng)驗(yàn)不足有很大的關(guān)系。其中以損失和浪費(fèi)現(xiàn)象最為突出。在我國(guó)的監(jiān)管工程師隊(duì)伍中，存在著一部分工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足的監(jiān)管工程師。他們有的剛參加工作不久；有的即使已經(jīng)工作幾年了，卻沒(méi)有參加過(guò)實(shí)際的施工，因而施工經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重缺乏。這些監(jiān)管工程師在工作過(guò)程中，往往是生搬硬套，這樣一來(lái)，嚴(yán)重影響了工程建設(shè)的質(zhì)量和進(jìn)度。③我國(guó)公路工程建設(shè)監(jiān)管部門(mén)中有少數(shù)的監(jiān)理工程師年齡偏高。公路建設(shè)監(jiān)理是一個(gè)需要付出很大心力和體力的工作，由于監(jiān)理工作具有現(xiàn)場(chǎng)性強(qiáng)、戰(zhàn)線長(zhǎng)以及流動(dòng)性強(qiáng)等工作特點(diǎn)，是一項(xiàng)常年在外的工作；通常情況下，工作人員們會(huì)十分繁忙，經(jīng)常受到風(fēng)吹日曬，工作不分晝夜；因而，它要求監(jiān)管工程師們?cè)趦?nèi)的全體工作人員必須擁有一個(gè)健康的身體和充沛的精力。而我國(guó)現(xiàn)在的情況是：年輕的工程師雖有健康的身體和充沛的經(jīng)驗(yàn)，卻缺乏工作經(jīng)驗(yàn)；而一般工作經(jīng)驗(yàn)較為豐富的工程師的年齡都較大，有的甚至在65歲以上，他們雖然具有十分豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，但由于年齡較大，工作起來(lái)往往精力不足，力不從心，以致難以勝任工程監(jiān)理工作，從而影響了建設(shè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度。④監(jiān)理工程師人員不足。現(xiàn)今我國(guó)公路工程建設(shè)本身是一項(xiàng)線性工程，工程建設(shè)途中需要建設(shè)的結(jié)構(gòu)物尤其多；就一座獨(dú)立的大中橋而言，在其施工過(guò)程中，工序十分多，其構(gòu)造和工藝都比較復(fù)雜，因此，必須有足夠的監(jiān)理工程師才能使工程圓滿地得到完成。

目前，我國(guó)的監(jiān)理工程師隊(duì)伍中有相當(dāng)一大部分人員是雖然有專(zhuān)業(yè)的工程建設(shè)管理知識(shí)，卻十分缺乏法律和經(jīng)濟(jì)管理方面的知識(shí)，這部分人員是我國(guó)60年代以后畢業(yè)的，他們中大部分僅僅具有公路工程設(shè)計(jì)、施工、科研和管理等工程技術(shù)。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的改革，我國(guó)開(kāi)辦了短期的監(jiān)理工程師的培訓(xùn)班，為了適應(yīng)我國(guó)交通運(yùn)轉(zhuǎn)建設(shè)的需要。但是，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，要想在相當(dāng)短的時(shí)間內(nèi)將作為監(jiān)理工程師必修多門(mén)課程學(xué)完、學(xué)透，幾乎是難以實(shí)現(xiàn)的。

2 其他影響工程建設(shè)質(zhì)量的因素

施工過(guò)程中影響工程建設(shè)質(zhì)量的因素。主要表現(xiàn)為以下四點(diǎn)：①承包商對(duì)于高等級(jí)公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)不足。②沒(méi)有足夠的滿足工程建設(shè)的主要材料。③因趕工期導(dǎo)致工程的質(zhì)量不能得到保證。④相關(guān)部門(mén)缺乏完善的工程建設(shè)質(zhì)量管理體系。

3 提高公路質(zhì)量的對(duì)策

①提高公路工程建設(shè)的設(shè)計(jì)水平，使之除了能夠更好地保證質(zhì)量，還能節(jié)約工程的建設(shè)成本。②規(guī)范建設(shè)管理，建立一個(gè)實(shí)力較強(qiáng)的、較為完善的管理部門(mén)。③施工過(guò)程中嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。④加強(qiáng)工程建設(shè)的質(zhì)量意識(shí)。⑤嚴(yán)格控制建設(shè)材料的質(zhì)量，確保所使用的材料能夠達(dá)到工程的質(zhì)量要求。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)的公路交通系統(tǒng)的地位越來(lái)越重要。這就是說(shuō)，我國(guó)在公路工程的建設(shè)過(guò)程中，必須保證工程的質(zhì)量，這樣才能更好地促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。但是，要想創(chuàng)出優(yōu)質(zhì)、高效的公路工程，必須盡量解決將影響公路建設(shè)質(zhì)量的不利因素。只有這樣，我國(guó)才能在未來(lái)的公路建設(shè)中越走越遠(yuǎn)。

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