卷接包設(shè)備管理及設(shè)備維修工單的應(yīng)用

林旭鵬

摘 要：卷接包設(shè)備維修工單應(yīng)用是一種預(yù)防性維修模式，它從發(fā)現(xiàn)問題填寫、班組長(zhǎng)派工、解決的方法、效果驗(yàn)證、數(shù)據(jù)庫(kù)建立，有效地形成PDCA循環(huán)，能及時(shí)了解設(shè)備的運(yùn)行情況，根據(jù)設(shè)備維修工單數(shù)據(jù)庫(kù)建立，作為設(shè)備點(diǎn)檢的重要依據(jù)，提升設(shè)備預(yù)防性維修水平，不斷提高設(shè)備的綜合效率。

關(guān)鍵詞：卷接包；設(shè)備維修工單；預(yù)防性

中圖分類號(hào)：F426 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）14-0055-01

在“卷煙上水平”的新形勢(shì)和要求下，檢維修體系對(duì)煙草行業(yè)設(shè)備的發(fā)展至關(guān)重要，卷接包設(shè)備是煙草行業(yè)的重要設(shè)備之一，如何管好卷接包設(shè)備是煙草行業(yè)設(shè)備管理者共同探討的問題，設(shè)備運(yùn)行好壞關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量、有效作業(yè)率、能源消耗、原輔材料耗用等；如何讓員工與設(shè)備架好中間橋梁，確保信息準(zhǔn)確及時(shí)反饋，設(shè)備維修工單的應(yīng)用成了設(shè)備管理者共同探討的話題。

1 存在的問題

湛江卷煙廠卷接包車間屬下有生產(chǎn)一班、生產(chǎn)二班、維修班、綜合保養(yǎng)班，車間生產(chǎn)主要兩班輪轉(zhuǎn)，綜合保養(yǎng)班的維修人員由維修班實(shí)行輪崗制，實(shí)行大夜班維修保養(yǎng)作業(yè)，每三個(gè)月人員更換一次。在生產(chǎn)遇到設(shè)備存在故障隱患時(shí)，在不影響設(shè)備運(yùn)行的情況下，一般是通過班組或維修人員口頭傳達(dá)的方式、或者不規(guī)范的文字傳達(dá)的方式，將故障信息傳遞給大夜班維修作業(yè)人員。在實(shí)際運(yùn)作過程中，常出現(xiàn)設(shè)備故障信息傳遞不準(zhǔn)確、設(shè)備故障信息斷流、大夜班人員沒有掌握到設(shè)備存在的核心隱患故障、維修效率低下、設(shè)備維修后信息無法及時(shí)反饋等情況，對(duì)車間設(shè)備的有效運(yùn)作帶來很大影響。

2 原因分析

卷接包車間設(shè)備具有高技術(shù)、高速度、高精度等特點(diǎn)，如何搞好企業(yè)設(shè)備管理顯得尤為重要。許多員工對(duì)設(shè)備管理認(rèn)識(shí)不夠，在觀念上輕維護(hù)，重生產(chǎn)；輕預(yù)防，重事后。設(shè)備出現(xiàn)隱患故障時(shí)，操作工用口頭通知，維修工未予以記錄，一旦維修任務(wù)較多時(shí)，不利于區(qū)分緩急輕重，而且容易出現(xiàn)遺忘；維修之后，因?yàn)闆]有留下書面記錄，統(tǒng)計(jì)分析就無從談起；至于持續(xù)改善，例如故障預(yù)防、維修效率、備件消耗情況等，就更加無法系統(tǒng)進(jìn)行了。因此，車間推行設(shè)備維修工單管理勢(shì)在必行。

3 制定及實(shí)施措施

結(jié)合車間管理模式，編制設(shè)備維修工單，如圖1所示。

以表格形式，設(shè)備維修工單欄目主要分為緊急和一般兩類，由填單人根據(jù)設(shè)備故障信息進(jìn)行判斷，并填寫設(shè)備的名稱及編號(hào)，然后需對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行描述及對(duì)設(shè)備故障原因分析，交給跟班維修人員，由跟班維修人員確定設(shè)備維修工單是否需要流轉(zhuǎn)，如果需要流轉(zhuǎn)需簽名確認(rèn)，進(jìn)行定點(diǎn)的歸檔存放。大夜班上班時(shí)，再其班長(zhǎng)根據(jù)故障情況，安排維修人員進(jìn)行維修，維修人員需要對(duì)處理過程進(jìn)行描述，最后由日班操作設(shè)備擋車工進(jìn)行驗(yàn)收確認(rèn)。設(shè)備管理員負(fù)責(zé)每月對(duì)設(shè)備維修工單進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，作為機(jī)臺(tái)崗位人員自主維護(hù)修改的重要依據(jù)。另外，車間根據(jù)設(shè)備維修工單運(yùn)行模式，制定工單流轉(zhuǎn)流程圖，如圖2所示，讓大家對(duì)流程一目了然，使之有效形成PDCA循環(huán)，達(dá)到應(yīng)有的效果。

4 設(shè)備維修工單的實(shí)施情況

4.1 提高員工對(duì)檢維修體系的意識(shí)

設(shè)備維修工單在開展初期，員工對(duì)設(shè)備管理意識(shí)比較淡薄，存在著抵觸的情緒，抱怨無形增加工作量，車間針對(duì)類似的問題，組織員工利用停產(chǎn)期間進(jìn)行設(shè)備檢維修體系的培訓(xùn)，并重點(diǎn)講述了檢維修工單在設(shè)備管理中的重要性和實(shí)際意義，增進(jìn)了員工對(duì)設(shè)備維修工單的進(jìn)一步了解，進(jìn)一步縮小了員工與設(shè)備管理之間的距離，促使員工對(duì)設(shè)備的關(guān)愛意識(shí)得到了提高。

4.2 編制設(shè)備維修工單實(shí)施管理辦法

為明確流轉(zhuǎn)過程中人員的責(zé)任，確保設(shè)備維修工單能夠及時(shí)準(zhǔn)確反饋設(shè)備問題，能夠得到快速有效解決設(shè)備故障隱患，達(dá)到車間設(shè)備需求的維修質(zhì)量，并制定了卷接包車間設(shè)備維修工單考核管理辦法。

4.3 設(shè)備維修工單在卷接包車間實(shí)施效果

2014年1至11月，設(shè)備維修工單在車間得到了有效的運(yùn)行，共收到400余張?jiān)O(shè)備維修工單，工單的主要類型有零配件磨損、老化、電氣元件失效等潛在故障，利用日保、輪保、月保對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢維修，把潛在故障放在非生產(chǎn)時(shí)間進(jìn)行維修，進(jìn)一步減少生產(chǎn)時(shí)間停機(jī)次數(shù)，提高了設(shè)備的有效作業(yè)率，從1～11月份來看，車間的有效作業(yè)率達(dá)到了99.94%，比上年提升了0.04%，取得了明顯的效果。

4.4 設(shè)備維修工單的優(yōu)化

設(shè)備維修工單的管理是一個(gè)持續(xù)改善的過程，為了適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展要求，信息部門專門針對(duì)設(shè)備維修工單開發(fā)了一套信息系統(tǒng)，通過對(duì)工單基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的錄入，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，全面了解掌握每臺(tái)設(shè)備故障信息，故障得到了有效的管理和控制，進(jìn)一步優(yōu)化了設(shè)備維修工單管理。

參考文獻(xiàn)：

[1] 杜順明.檢修工藝在煤礦機(jī)電設(shè)備檢修中的應(yīng)用及重要性[J].科學(xué)之友，2012，（15）.