論汽車修理中膠粘技術(shù)的應(yīng)用

楊康

摘要：膠粘技術(shù)是汽車修理中非常重要的技術(shù)之一。本文首先對膠粘技術(shù)及其特點進行了分析，介紹了膠粘技術(shù)的主要維修功能，并對影響膠粘技術(shù)的主要因素進行了探討。

關(guān)鍵詞：汽車修理；膠粘技術(shù)；應(yīng)用

引言

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的迅速提高，各種類型的汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹饕胶瓦\輸工具，人們的生活已經(jīng)越來越離不開汽車。汽車數(shù)量的增加也直接推動了汽車修理行業(yè)的繁榮，帶動了汽車修理技術(shù)的進步。本文就針對汽車修理中的重要技術(shù)--膠粘技術(shù)的應(yīng)用進行了分析。

膠粘技術(shù)作為一種古老的連接技術(shù)，受限于早期以天然動植物原料為主的粘接強度低、性能差等劣勢，一直未能得到很好的發(fā)揮。然而，隨著高分子化工等先進科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使膠粘技術(shù)得到了更加廣闊的應(yīng)用，成為繼焊接、螺栓連接后又一重要的連接方式，并且更加方便快捷，價格也更加低廉。

1.膠粘技術(shù)及其特點

膠粘技術(shù)指的是選用合適的粘接工藝，采用恰當(dāng)?shù)慕宇^形式，將兩個不同的構(gòu)件連接成一個穩(wěn)固的整體的技術(shù)。相比于其它傳統(tǒng)的連接技術(shù)，膠粘技術(shù)具有許多優(yōu)點。

首先膠粘技術(shù)幾乎不受待連接構(gòu)件的材質(zhì)、形狀、大小等條件的限制，此外，亦適用于連接一些異型、微小的元件；其次，膠粘技術(shù)還能夠避免由于螺釘孔、焊點等引起的損傷；膠粘技術(shù)另一個優(yōu)點就是涂抹分布面積較大，從而有效避免局部應(yīng)力集中，進而延長使用壽命，并且強度更高；此外，膠粘技術(shù)還可以簡化汽車修理的工藝，減少焊接、螺栓連接后的后續(xù)處理。

2.膠粘技術(shù)的維修功能

2.1 固持

我們知道，汽車修理中軸承與軸承、軸與齒輪等配合組件之間，均都是用采用熱套冷縮或強力等尺寸過盈方法來固持傳力。然而，配合組件之間的過盈量是有范圍的，因此產(chǎn)生的固持力也是有一定范圍的。但是，一個組合的構(gòu)件中是要求不同零件具有相同的固持力量，不過有一部分零件卻是無法滿足要求的。另外，由于不同材質(zhì)的零件熱膨脹系數(shù)不同，因此按照熱套冷縮的方法配合的組件，還是存在接觸面積較小的問題，隨著高點之間的相互摩擦，很快就會產(chǎn)生磨損。在這種情況下，采用膠粘技術(shù)進行粘合，就能很好的充滿間隙，減小摩擦對組件造成的損害。

2.2修補

汽車修理中一個比較常見的故障就是汽車發(fā)動機產(chǎn)生裂紋，采用膠粘技術(shù)同樣可以對此類故障進行修補。具體的操作辦法是，先用鉆機在裂孔兩段開止裂孔，鉆入螺絲，然后用有機溶劑丙酮或者汽油清洗裂紋后，在選用合適的粘接劑進行修補。不過，這種修補方法只能夠防止漏水，卻不能夠恢復(fù)強度，因此如果對強度要求較高則不宜使用。

2.3密封防漏

汽車螺紋嚙合處的滲漏，平面結(jié)合處的滲漏，焊接處的滲漏以及管口接頭處的滲漏等，看起來都是十分小的問題，但是實際上同樣不容忽視。對于這些地方的滲漏防護，除了部分可以采用密封墊圈的方式以外，大部分都可以借助合適的粘接劑進行粘合，從而阻止水滲透進去，有效減緩金屬腐蝕速度。

2.4其它

在汽車修理過程中，往往會遇到找不到合適的o型圈的情況。這時候就可以將較大的o型圈減短到合適的長度，再用粘接劑快速粘合，以做替代使用。此外，如果有些地方螺母為了緊固防止松動，同樣可以在涂抹粘接劑以后再加以緊固。

3.影響膠粘技術(shù)的因素

3.1 粘接劑的選擇

粘接劑的選擇是整個汽車修理過程中膠粘技術(shù)的關(guān)鍵，而粘接接頭的設(shè)計和粘接工藝的選擇都只是為了能夠更好的發(fā)揮出粘接劑的各種功能。因此可以說，在汽車修理過程中，一旦選擇了粘接劑，那么整個膠粘技術(shù)就已經(jīng)確定下來了。然而如何選擇粘接劑還沒有理論、系統(tǒng)的方法，還更多是要依靠長期的經(jīng)驗積累，接下來，筆者就以汽車修理為例，闡述一些粘接劑的選擇技巧。

首先，考慮到汽車材料的多樣性，因此選用粘接劑除了要能粘接相同材料，還應(yīng)當(dāng)能夠連接不同材料，以滿足不同構(gòu)件粘合的需求；其次，汽車在使用過程中是需要用到水和油的，并且使用過程中溫度較高，因而選擇的粘合劑還應(yīng)當(dāng)具備較好的耐水、耐油和耐熱能力；汽車的行使速度較快，對安全性要求較高，因而選擇的粘接劑還應(yīng)當(dāng)具備足夠的強度和韌性，并且抗老化；此外，考慮到汽車修理空間狹小，作業(yè)復(fù)雜，粘接劑必須要具有較快的固化速度，并且便于操作。

3.2 粘接接頭的設(shè)計

粘接接頭屬于結(jié)構(gòu)組件上不連續(xù)的部分，由被粘接的構(gòu)件及中間的固化膠層組成，并且發(fā)揮著傳遞應(yīng)力的功能。因此，粘接接頭的強度主要由粘接劑的內(nèi)聚強度、被粘接的構(gòu)件強度以及粘接劑和被粘接的構(gòu)件的結(jié)合強度中最薄弱的環(huán)節(jié)決定，但與此同時也與粘接接頭的設(shè)計、形式、加工質(zhì)量密切相關(guān)。為了能夠充分發(fā)揮粘結(jié)接頭的優(yōu)勢，并且使粘結(jié)接頭的強度達到實際需要，必須對粘接接頭進行合理的設(shè)計。

粘接接頭的受力主要包括剪切力、拉伸力、剝離力以及不均勻扯離力等四種機械力，分析這四種機械力的關(guān)系后，我們應(yīng)當(dāng)在設(shè)計時注意以下幾點原則：首先，盡可能的讓膠層多承受剪切力和拉伸力，擴大膠粘面積；其次，要注意減小剝離力以及不均勻扯離力；此外，還可以注意選擇采用混合連接形式。

3.3 粘接工藝的應(yīng)用

除了上述兩點以外，粘接劑的配膠、調(diào)膠水平，涂膠技術(shù)的高地，被粘接表面的處理好壞，以及固化的時間、壓力、溫度的選擇都與最后粘接效果密切相關(guān)，均需要加以重視。尤其是被粘接表面的處理，包括了水漬、油脂、污垢、粗糙表層等，必須處理得當(dāng)，才能獲得足夠好的粘合強度。因此，除了要選擇好合適的粘接劑、設(shè)計好合適的粘結(jié)接頭以外，還應(yīng)當(dāng)注意采用合理的粘接工藝，從而獲得足夠的粘接強度。

4.結(jié)束語

在汽車修理過程中運用膠粘技術(shù)，還應(yīng)當(dāng)注意的是要盡量涂抹均勻，不要留有空隙。另外，兩個待膠合的固體面必須非常接近，以保證獲得足夠好的粘合效果。

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