玩味十足

李彥灃

在車圈當(dāng)中，來自浪漫國度的法國PSA集團在產(chǎn)品設(shè)計上往往給人帶來不小驚喜。如旗下的高端品牌DS，讓大家意識到汽車不只是交通工具，還可以當(dāng)作藝術(shù)品來欣賞。而眼前這輛同為PSA旗下產(chǎn)品的小型SUV雪鐵龍C3-XR除繼承了外形好看的“優(yōu)良傳統(tǒng)”以外，它的動態(tài)表現(xiàn)也非常出色。

外形

雪鐵龍C3-XR和如今眾多小型SUV一樣，主打的是年輕人市場，因此其外形是否足夠吸引人是一個關(guān)鍵，而在我看來，它做到了這一點。

與家族其它車型相同，雪鐵龍C3-XR也有著明顯的品牌特征，其從LOGO延伸出兩條鍍鉻飾條貫穿整個前臉，看起來很像雪鐵龍C4等車型，顯得簡潔、精神。而在保險杠上，C3-XR除最低配以外，其余車型均配有LED日間行車燈，在擁有特別的豎立設(shè)計的同時，亮度極佳，在遠(yuǎn)處看辨識度都相當(dāng)高。而除前臉之外，其尾部的回字形設(shè)計尾燈也頗具科技感，為顏值加了分。

而內(nèi)飾方面，C3-XR的儀表設(shè)計在我看來有些中規(guī)中矩，簡單的黑底、白字加上鍍鉻圓圈的搭配，雖然簡潔易讀，但視覺效果遠(yuǎn)不如儀表帶有藍(lán)色LED燈帶的姊妹車型標(biāo)致2008那樣炫酷。不過值得點贊的是，其中控臺不僅設(shè)計新穎、時尚，同時即使材質(zhì)全為硬塑料，但由于采用的是高級磨砂與仿皮的處理工藝，所以無論看起來還是摸起來，都絲毫不會覺得廉價。

同時在這還要提下意見，主副駕的車窗按鍵可能是為了給車門拉手讓位，以至于被設(shè)計在了車門內(nèi)板靠下的位置，因此操作起來有些不太順手。還有玻璃車頂?shù)恼陉柡煵皇且绘I控制，其無論開閉都需要手指一直保持操作動作，不太方便的同時，還可能影響駕駛安全，希望以后能進(jìn)行改進(jìn)。

大馬拉小車

動力上，這輛C3-XR配備的是PSA與寶馬集團共同研發(fā)的1.6THP雙渦道單渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率167Ps，峰值扭矩245N·m，而且最大扭矩從轉(zhuǎn)速1400rpm可以一直持續(xù)到4000rpm。而傳動與之匹配的是愛信第三代Tiptronic 6速手自一體變速箱。

這套1.6T+6AT的動力系統(tǒng)已經(jīng)在PSA集團服役多年，并已在旗下車型中廣泛使用，在此之前，編輯在外地試駕的全新東風(fēng)標(biāo)致508采用的就是這套動力系統(tǒng)，給人印象非常深刻。不過，這套相同的動力系統(tǒng)用在了整備質(zhì)量要輕355kg的C3-XR上，動態(tài)表現(xiàn)更讓人期待。

加速時，感覺發(fā)動機對油門踏板的深淺非常敏感，只要輕輕給油，車輛就會有“竄”的感覺。而當(dāng)速度起來以后，變速箱升擋非常積極，幾乎都把轉(zhuǎn)速保持在1500rpm左右，保證燃油經(jīng)濟性，但會有擋位過高拖擋的感覺。不過只要舍得踩油，變速箱會強制連降3擋，隨之而來的加速能力對這么一輛小型SUV來說非常夠用，城市里超車信手拈來。如果你還想激進(jìn)一些的話，可以按下?lián)醢炎筮叺腟鍵，此時轉(zhuǎn)速會增加500轉(zhuǎn)左右，變速箱也會延遲升擋，動力響應(yīng)更加積極。

行駛能力出色

雖然全系車型沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，但其Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)是C3-XR的一大亮點。它可以通過旋鈕在公路、雪地、泥地、沙地、ESP關(guān)閉5種模式中切換，使前軸兩個車輪動力進(jìn)行合理分配，從而幫助車輛脫離困境。

而除此之外，C3-XR還配備了DCS動態(tài)舒適底盤系統(tǒng)，它擁有可變阻尼減振器，并對左右懸架進(jìn)行了非對稱式設(shè)計，可以讓車輛完美融合操控性和舒適性。激烈駕駛時，感覺其底盤不松散，且懸掛支撐足，50碼左右時速過彎并沒有明顯的側(cè)傾。

配置實用為主

除發(fā)動機以外，感覺雪鐵龍C3-XR在配置方面的優(yōu)勢并不大。這輛頂配C3-XR的售價達(dá)到了17.18萬元，但像大燈透鏡、電動座椅、自動空調(diào)、電動折疊后視鏡以及電子手剎等同級常見配置都不具備，有些顯弱。

不過客觀來說，價格相近的前提下，C3-XR配備的是更強的發(fā)動機，那么理所當(dāng)然會在配置上做一些簡配，誰會做虧本的生意??？總之如果看重配置，推薦同級的現(xiàn)代ix25或本田的X-RV、繽智等車型，如果看重動力、設(shè)計，那么雪鐵龍C3-XR則更值得選擇。