廖學(xué)鋒 持續(xù)關(guān)注航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

中國公務(wù)航空集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局主席兼首席執(zhí)行官的廖學(xué)鋒是公務(wù)航空業(yè)資深人士。他從事公務(wù)航空領(lǐng)域數(shù)十年，曾在龐巴迪公司、豪客比奇飛機(jī)公司和雷神飛機(jī)公司等世界頂級公務(wù)飛機(jī)制造商中擔(dān)任中國地區(qū)高層管理職位，并一直致力于推進(jìn)中國公務(wù)航空的發(fā)展。

由于飛機(jī)購買過程復(fù)雜，法律事務(wù)繁多，飛行員培訓(xùn)及后續(xù)保養(yǎng)專業(yè)性強(qiáng)，廖學(xué)鋒帶領(lǐng)的中國公務(wù)航空集團(tuán)提供的是飛機(jī)購買和使用全過程的“交鑰匙”服務(wù)，包括飛機(jī)型號種類的選擇、飛機(jī)購買合同的談判、飛機(jī)內(nèi)飾及選裝設(shè)備的選擇、飛機(jī)外噴漆方案的制定、飛機(jī)生產(chǎn)過程的監(jiān)控及適航管理、飛機(jī)管理公司的推薦、飛機(jī)管理合同的談判、融資需求等一系列服務(wù)。

Q：您認(rèn)為輕型公務(wù)機(jī)和大型公務(wù)機(jī)在中國的前景分別如何？

A：在一定時間內(nèi)我認(rèn)為市場還是更偏向于大型公務(wù)機(jī)。小型飛機(jī)制約因素之一就是基礎(chǔ)設(shè)施不到位，機(jī)場的修建速度跟不上。按人口數(shù)量和國土面積來分配，中國公務(wù)機(jī)的數(shù)量應(yīng)該不低于美國，但是中國現(xiàn)在只有美國的1/10左右，基本都是一些大型公司購買公務(wù)機(jī)，而且以大型超遠(yuǎn)程型公務(wù)機(jī)為主。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善，中小型公務(wù)機(jī)的市場份額也會增加。

Q：中國公務(wù)機(jī)面臨更新?lián)Q代，您覺得二手機(jī)的優(yōu)勢在哪？

A：現(xiàn)在二手飛機(jī)市場銷售狀況很好。我們公司的銷售狀況尤為明顯，有一種情況就是一手機(jī)機(jī)主在看到飛機(jī)交付后的實景會感到些許失望，并不如愿。而二手機(jī)就不會出現(xiàn)這種情況，內(nèi)飾外觀一目了然，而且現(xiàn)在二手機(jī)也可以根據(jù)客戶的要求進(jìn)行改裝，這就是二手機(jī)的優(yōu)勢。

Q：您對開發(fā)中國二、三線城市的航空市場持什么看法？

A：這要有一個很長的過程，其中之一就是修建更多數(shù)量的機(jī)場，這是最基本的因素。二三線城市發(fā)展速度慢的主要原因是交通不發(fā)達(dá)，這也直接影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。美國就是個例子，全國兩萬多個機(jī)場，通航產(chǎn)業(yè)又這么發(fā)達(dá)，相鄰的兩座城市之間的距離在時間成本上幾乎可以不計。