淺談工程機(jī)械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)

文安

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，工程機(jī)械電液控制技術(shù)的不斷進(jìn)步，工程機(jī)械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，而且更為廣大生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造出更多的利潤(rùn)，但是，相比于一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，我國(guó)現(xiàn)階段的工程機(jī)械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)還有很多的不足，對(duì)這些不足之處的改進(jìn)工作勢(shì)在必行，同時(shí)也是提升工程機(jī)械變速系統(tǒng)工作效率的關(guān)鍵所在。

關(guān)鍵詞：工程機(jī)械；變速系統(tǒng)；電液控制技術(shù)

前言

現(xiàn)階段，工程機(jī)械變速系統(tǒng)在運(yùn)行的過(guò)程中，由于一些設(shè)備搭配缺乏合理性以及軟件技術(shù)的落后性等原因，使得工程機(jī)械變速系統(tǒng)的運(yùn)行效率并不高，尤其是在進(jìn)行換向以及變速的過(guò)程中，一旦操作控制技術(shù)存在問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)影響到工程機(jī)械變速系統(tǒng)的運(yùn)行效率，甚至產(chǎn)生安全事故。而且后期的維修也極為麻煩，甚至?xí)ㄙM(fèi)大量的維修成本，不利于工程機(jī)械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)的長(zhǎng)期使用。對(duì)此，本文主要對(duì)現(xiàn)階段工程機(jī)械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)應(yīng)用效率低的原因以及后期的改造措施等進(jìn)行分析。

1.影響工程機(jī)械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)應(yīng)用效率低的主要原因分析

工程機(jī)械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)主要是對(duì)工程機(jī)械的轉(zhuǎn)向以及換擋等進(jìn)行控制，一方面要保證工程機(jī)械有著較好的靈活性，而另一方面則是確保工程機(jī)械變速系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性[1]。但是，就當(dāng)今工程機(jī)械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，工程機(jī)械轉(zhuǎn)向以及換擋的控制靈活性不高，嚴(yán)重影響到工程機(jī)械的運(yùn)行效率，造成這方面的主要原因分為兩種：一是硬件方面的原因，二是軟件方面的原因。對(duì)于硬件方面的原因來(lái)說(shuō)，主要是出在控制設(shè)備以及部分零部件，例如，對(duì)工程機(jī)械變速系統(tǒng)的控制零部件過(guò)多，系統(tǒng)的運(yùn)行效率也將受到一定的影響，如，工程機(jī)械前進(jìn)檔、后退擋以及機(jī)械中各個(gè)檔位的離合器過(guò)于分散，無(wú)法對(duì)其實(shí)施統(tǒng)一化控制；變速箱設(shè)備有待改造；軟件參數(shù)有待調(diào)整等，這都將會(huì)對(duì)工程機(jī)械的變速系統(tǒng)運(yùn)行效率產(chǎn)生直接的影響，因此，對(duì)工程機(jī)械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)的改造勢(shì)在必行，而且，為了保障改造的全面性，應(yīng)從軟件和硬件等兩大部分進(jìn)行改造。另外，在對(duì)工程機(jī)械變速箱進(jìn)行維護(hù)的過(guò)程中，也可能由于維護(hù)的不合理，而造成變速箱的故障，從而影響到工程機(jī)械變速系統(tǒng)的運(yùn)行效率，這都是確保工程機(jī)械變速系統(tǒng)正常運(yùn)行必須要考慮的問(wèn)題。

2.工程機(jī)械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)的改造措施

2.1 拓展兩位三通電磁閥的控制范圍

工程機(jī)械變速系統(tǒng)在運(yùn)行的過(guò)程中，由于以往工程機(jī)械變速系統(tǒng)的電液控制技術(shù)過(guò)于老套，不利于機(jī)械變速系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，而且，系統(tǒng)也會(huì)受到內(nèi)部或外部的影響而延誤工程機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)[2]。對(duì)此，作者建議可以將工程機(jī)械的前進(jìn)擋、后退擋以及機(jī)械中的各個(gè)檔位離合器的液壓都改進(jìn)為兩位三通電磁閥對(duì)其進(jìn)行控制，這樣可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程機(jī)械變速系統(tǒng)電液控制的統(tǒng)一化管理，更有利于工程機(jī)械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)的開(kāi)展。另外，這種對(duì)工程機(jī)械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)的改進(jìn)方式，還具有不需要增加比例控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，這樣工程機(jī)械在運(yùn)行的過(guò)程中，不僅可以降低液壓系統(tǒng)的造價(jià)成本，同時(shí)電氣控制系統(tǒng)的操作也較為簡(jiǎn)單。但是，從整體上來(lái)說(shuō)，由于液壓系統(tǒng)較為復(fù)雜，再加上很難進(jìn)行車(chē)上節(jié)流閥的開(kāi)度調(diào)節(jié)，工程機(jī)械變速系統(tǒng)將很難采用計(jì)算機(jī)對(duì)其進(jìn)行智能控制，因此，在這個(gè)技術(shù)改進(jìn)的基礎(chǔ)上，我們還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行不斷的完善，不能滿(mǎn)與現(xiàn)狀，不僅要做到以上的幾點(diǎn)，還應(yīng)通過(guò)深度的改造來(lái)實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的智能化控制。例如，下圖是經(jīng)過(guò)改造后的工程機(jī)械變速系統(tǒng)（如下圖所示）

（經(jīng)過(guò)改造后的工程機(jī)械變速系統(tǒng)圖）

2.2 部分結(jié)構(gòu)設(shè)備的改造

傳統(tǒng)的工程機(jī)械變速系統(tǒng)由于受到一些零部件的影響，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、可靠性也將產(chǎn)生一定的影響，單從這一方面來(lái)說(shuō)，我們對(duì)工程機(jī)械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)的改造，可以對(duì)部分結(jié)構(gòu)設(shè)備實(shí)施改造[3]。例如，可以將工程機(jī)械變速系統(tǒng)中的變速箱采用電液集成塊；將系統(tǒng)中液壓集成塊的液壓閥采用螺紋插裝閥等。通過(guò)這樣的改造之后，不僅可以有效的提高工程機(jī)械變速系統(tǒng)的運(yùn)行效率以及工程機(jī)械的工作性能，同時(shí)還能夠有效的減少安裝尺寸，更有利于工程機(jī)械的維修和安裝。另外，在設(shè)備改造之后，我們首先要了解工程機(jī)械變速箱電液壓控制都有哪幾部分組成，從現(xiàn)階段使用的工程機(jī)械變速系統(tǒng)電液控制來(lái)說(shuō)，主要由電磁換向閥、電液比例減壓閥、機(jī)械式溢流閥等方面組成，結(jié)合對(duì)這部分結(jié)構(gòu)的了解，作者建議可以利用電磁換向閥的控制功能，用5個(gè)電磁換向閥來(lái)控制5個(gè)變速箱離合器的檔位切換，這樣就可以利用電液比例閥來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的檔位離合曲線控制以及壓力的設(shè)定，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工程機(jī)械變速系統(tǒng)的有效控制，而且，這樣能夠讓工程機(jī)械變速系統(tǒng)的整體控制系統(tǒng)更加簡(jiǎn)潔，對(duì)提升工程機(jī)械變速系統(tǒng)電液控制工作效率有著極大的作用。

2.3 利用軟件對(duì)變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)

眾所周知，工程機(jī)械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)在實(shí)施的過(guò)程中，不僅需要有著相應(yīng)的硬件來(lái)支持，更需要一些軟件作為整個(gè)系統(tǒng)的支撐，這樣才能充分發(fā)揮出工程機(jī)械變速系統(tǒng)的作用。但是，如果一旦軟件出現(xiàn)問(wèn)題或是過(guò)于陳舊的話，即使硬件再如何做改進(jìn)，那么整體改進(jìn)效果也不會(huì)高，因此，除了以上實(shí)施的兩種工程機(jī)械變速系統(tǒng)硬件改造方式之外，還可以采取軟件對(duì)其進(jìn)行改造[4]。例如，我們可以借鑒以上兩種改造方案的成果進(jìn)行分析，從整體來(lái)看，改造效果良好，但是，如果從實(shí)際的情況來(lái)看，還需要對(duì)改造后離合器接合各時(shí)刻的參數(shù)以及壓力進(jìn)行修改，在這里作者建議在windows的運(yùn)行環(huán)境下對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)和改進(jìn)?？梢詫?duì)工程機(jī)械變速系統(tǒng)離合器接合時(shí)充油時(shí)間有著影響的因素進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，例如，快速完成充油、各種充油升壓斜率時(shí)間、初始低壓維持時(shí)間等，通過(guò)對(duì)這些方面的調(diào)整，可以有效的將工程機(jī)械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)的運(yùn)行調(diào)整至最佳的運(yùn)行狀態(tài)。

3.對(duì)工程機(jī)械變速箱維護(hù)過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)

工程機(jī)械在運(yùn)行一段時(shí)間之后，需要對(duì)其進(jìn)行一定的維護(hù)，一方面是排查工程機(jī)械變速箱是否存在故障，而另一方面則是確保工程變速箱在最佳狀態(tài)下運(yùn)行[5-6]。在對(duì)工程機(jī)械變速箱維護(hù)過(guò)程中主要注意以下幾點(diǎn)：

3.1在啟動(dòng)工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須要將變速箱的檔位放置在空檔的位置。

3.2每當(dāng)要對(duì)機(jī)械實(shí)施移動(dòng)之前，需要將停車(chē)制動(dòng)器松開(kāi)。

3.3在工作狀態(tài)下要注意觀察變速器的操作閥工作壓力，一旦發(fā)現(xiàn)工作壓力超出規(guī)定的工作壓力范圍內(nèi)，必須停止機(jī)械運(yùn)行，并對(duì)其工程機(jī)械變速箱進(jìn)行相應(yīng)的檢查，避免對(duì)變速箱內(nèi)的零部件造成損壞。

3.4根據(jù)工程機(jī)械的實(shí)際使用情況，完善工程機(jī)械變速箱的維護(hù)保養(yǎng)規(guī)劃，對(duì)于工作在較為惡劣環(huán)境下的工程機(jī)械，要縮短對(duì)變速箱的維修時(shí)間，同時(shí)要確保在每班作業(yè)前，都必須對(duì)變速箱中變壓器的油位進(jìn)行檢查，一方面要檢查油位是否達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，另一方面要檢查外殼是否存在油跡、是否有漏油和滴油的現(xiàn)象等。

3.5在工程機(jī)械運(yùn)行前，應(yīng)按照相關(guān)的規(guī)定來(lái)檢查各個(gè)升降檔位的操縱是否正常。

4.總結(jié)

綜上所述，變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)是影響工程機(jī)械變速系統(tǒng)運(yùn)行效率的關(guān)鍵性因素，就現(xiàn)階段工程機(jī)械變速系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，還有很多環(huán)節(jié)有待改造，這也是確保未來(lái)工程機(jī)械變速系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮出其作用的關(guān)鍵性問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)工程機(jī)械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)的分析，主要是對(duì)現(xiàn)階段工程機(jī)械變速系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題原因進(jìn)行剖析。作者學(xué)習(xí)了解工程機(jī)械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)后，從拓展兩位三通電磁閥的控制范圍、部分結(jié)構(gòu)設(shè)備的改造、利用軟件對(duì)變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)進(jìn)行改造等幾點(diǎn)進(jìn)行分析，希望借此本文的分析，對(duì)提升工程機(jī)械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)的水平給予一定的幫助。

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