淺談高速鐵路施工現(xiàn)場起重機(jī)械安全技術(shù)管理

摘 要:高速鐵路是國家的重點基礎(chǔ)設(shè)施，是符合中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的新生事物，也是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要航道。起重機(jī)械作為高速鐵路施工現(xiàn)場的重要設(shè)備，熟練掌握起重機(jī)械安全管理技術(shù)才能保證施工現(xiàn)場的安全，提高施工的工作效率。由于起重機(jī)械設(shè)備具有一定的特殊性，在實際操作中易引發(fā)安全事故。本文通過高速鐵路施工現(xiàn)場起重機(jī)械的選擇及安裝、機(jī)械的制度和運(yùn)行管理、施工現(xiàn)場機(jī)械的維修管理等方面，淺談高鐵施工現(xiàn)場起重機(jī)械設(shè)備的安全技術(shù)管理。

現(xiàn)代技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展飛速，使得很多工業(yè)上的設(shè)備和工具都在不斷的發(fā)生改變，比如起重機(jī)械近年來也發(fā)生了很大的變化，起重機(jī)械在勞動生產(chǎn)中逐步實現(xiàn)了的機(jī)械自動化，起重機(jī)械的發(fā)展雖然有很多優(yōu)勢，但是隨著它的廣泛應(yīng)用，同樣使它出現(xiàn)了一定的弊端，所以他必須要不斷的發(fā)展，才能適應(yīng)起新的任務(wù)。在高速鐵路施工現(xiàn)場因為對起重機(jī)械設(shè)計上的不完善和管理上的不合理，引起一系列的安全事故，如:機(jī)械失控墜落、人員擠傷和觸電、吊物墜落、以及吊鉤的斷裂等。所以，在高速鐵路施工現(xiàn)場，為了減少安全事故的發(fā)生，對起重機(jī)械安全技術(shù)管理的加強(qiáng)是必要的途徑。

1高速鐵路施工現(xiàn)場起重機(jī)械的選擇及安裝

在選擇起重機(jī)械的時候，首先要根據(jù)高速鐵路施工現(xiàn)場實際情況進(jìn)行考慮，如:使用范圍和工作程度，以及額定的起重重量和利用率等方面，然后選擇適合施工現(xiàn)場的起重機(jī)械。按照提供的技術(shù)參數(shù)做市場調(diào)研，選擇有安全許可證和產(chǎn)品先進(jìn)，口碑較好，信譽(yù)度較高，以及生產(chǎn)規(guī)范的廠家，進(jìn)行對比后選擇的起重機(jī)械在價格和質(zhì)量，以及性能和裝置齊全上最優(yōu)。最后進(jìn)行驗收做好相關(guān)驗收的記錄。

在起重機(jī)械進(jìn)行安裝的時候，要選擇有安裝資格的廠家，高速鐵路施工現(xiàn)場的相關(guān)人員要協(xié)助安裝廠家辦理相關(guān)的報告，檢查安裝技術(shù)和設(shè)備，以及程序和檢驗報告等是不是符合安裝的要求。安裝完成后要對起重機(jī)械進(jìn)行自檢和運(yùn)試，以及載荷檢驗，確定合格以后進(jìn)行驗收并取得安全使用許可證才可以使用。對起重機(jī)械的資料和日后使用的記錄進(jìn)行存檔。

機(jī)械配備，首先應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件對工程工期要求，初步選定施工總工期及各個分工期，由此確定各工程項目實際所需的工作時間。根據(jù)各項目作業(yè)時間及施工總體布置，初步計算出該項目所需最低生產(chǎn)能力的機(jī)械組合。然后按招標(biāo)文件對工程施工內(nèi)容要求，選定施工方案，按已計算機(jī)械組合的最低生產(chǎn)力及實際施工經(jīng)驗，確定所需機(jī)械設(shè)備的型號、性能及所需數(shù)量。

在完成主導(dǎo)機(jī)械的確定后，應(yīng)根據(jù)其作業(yè)要求、生產(chǎn)性能及性能參數(shù)等，進(jìn)行其他機(jī)械設(shè)備的配套組合。一般來說所選的機(jī)械輔助設(shè)備生產(chǎn)的能力要高于主導(dǎo)機(jī)械20%～30%左右，而產(chǎn)生的機(jī)械組合應(yīng)使主導(dǎo)機(jī)械發(fā)揮最大的生產(chǎn)功效，達(dá)到施工生產(chǎn)要求。在對機(jī)械選擇過程中，盡可能按照經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性、合理性等原則，每一種機(jī)械設(shè)備都有其特有性能及適用范圍。

2起重機(jī)械的制度及運(yùn)行管理

2.1 起重機(jī)械的制度管理

日常安全操作規(guī)范。負(fù)責(zé)管理的部門和機(jī)械操作司機(jī)要熟知崗位的安全職責(zé)，以及操作過程中的安全技術(shù)。做好設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)、認(rèn)真做好班前的檢查工作、設(shè)備運(yùn)行過程中的監(jiān)護(hù)、以及下班后的交接工作和清潔衛(wèi)生工作。

安全技術(shù)檔案的管理。高速鐵路施工現(xiàn)場起重機(jī)械的管理中要建立一個安全技術(shù)檔案，其中包括起重機(jī)械出廠的技術(shù)資料和合格證、說明書和易損的零件圖，以及電氣原理和元件布置圖、安全附件檢驗的報告和監(jiān)督檢驗等有關(guān)的資料;在安裝的時候要有啟用的時間和技術(shù)資料，以及安裝的位置，還要對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和維修，以及改造及檢查等記錄;記錄好使用時出現(xiàn)的設(shè)備和人身安全事故;高速鐵路施工現(xiàn)場的負(fù)責(zé)人還要對設(shè)備進(jìn)行安全的評價;對相關(guān)的安全保護(hù)裝置和測量裝置，以及儀表維護(hù)和檢測做好記錄。

應(yīng)急預(yù)案制度建立。預(yù)設(shè)好起重機(jī)械各種應(yīng)急救援方案，做好人員、機(jī)具、配件等相關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備，并對方案人員定期組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)和實際操作演練，達(dá)到有效目的。

2.2 起重機(jī)械的運(yùn)行管理

首先，對操作人員和起重機(jī)械的三定管理。操作人員在上崗前，必須熟知和掌握起重機(jī)械的結(jié)構(gòu)和工作原理，及性能和安全操作，保養(yǎng)等知識。通過考核合格后才能上崗實施操作。要采取定崗和定機(jī)，以及定人的管理。對起重機(jī)械建立班組工作，確保每組人員不少于6人，施工升降不少于4人，門架不少于2人等。

其次，進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)管理，確保對機(jī)械的檢測進(jìn)行日檢和周檢，以及月檢和年檢，及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使起重機(jī)械正常、安全的運(yùn)行。

最后，安全技術(shù)檢查管理，一般對起重機(jī)械安全技術(shù)檢查有感官和測試儀，以及儀表等檢驗方式。感官檢查主要是通過聽和看、嗅和問，以及摸來獲取機(jī)械的安全信息。測試儀主要是通過檢測儀器與監(jiān)控系統(tǒng)對事故進(jìn)行監(jiān)測。并且對起重機(jī)械的吊鉤和鋼絲繩、制動裝置和卷筒、滑輪和減速機(jī)，以及車輪和聯(lián)軸器等部件的檢查。還要對安全裝置和電器控制裝置、金屬的結(jié)構(gòu)和司機(jī)，以及安全標(biāo)志進(jìn)行檢測管理。

3高速鐵路施工現(xiàn)場起重機(jī)械維修管理

起重機(jī)械在使用過程中會產(chǎn)生一定的零部件磨損，因此高速鐵路施工現(xiàn)場必須建立起重機(jī)械維修保養(yǎng)制度，利用科學(xué)的手段進(jìn)行維修，根據(jù)施工現(xiàn)場起重機(jī)械的實際狀況進(jìn)行計劃性的維修管理，以確保機(jī)械運(yùn)行的安全可控。采用科學(xué)的診斷技術(shù)對起重機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測，根據(jù)檢測的信息，進(jìn)行分析和處理，對機(jī)械的實際狀況進(jìn)行準(zhǔn)確的了解，及時發(fā)現(xiàn)安全問題，針對出現(xiàn)的狀況進(jìn)行合理的檢修。

高速鐵路施工現(xiàn)場起重機(jī)械進(jìn)行專項和整體的維修后，必須根據(jù)維修的實際情況記錄一份詳細(xì)的維修資料，并出具合格證，確保維修的時間。對安全保護(hù)和電器控制裝置進(jìn)行維修檢查，如:超載保護(hù)裝置和防風(fēng)裝置、力矩限制器和緩沖器，以及防護(hù)裝置和極限位置限制器，控制和電氣保護(hù)等裝置。受力的構(gòu)件和螺栓等，門鎖和開關(guān)、絕緣地板和照明等，還有重點位置的安全標(biāo)色等。

綜上所述，在高速鐵路施工現(xiàn)場使用起重機(jī)械，應(yīng)建立規(guī)范的選擇及安裝、運(yùn)行、維修保養(yǎng)管理一條龍安全技術(shù)管理制度，促進(jìn)安全管理。此外還應(yīng)嚴(yán)格按照國家的安全法律法規(guī)對起重機(jī)械安全技術(shù)進(jìn)行管理，做好一切起重機(jī)械安全技術(shù)的準(zhǔn)備工作，拒絕違規(guī)和違章的操作，保證高速鐵路施工現(xiàn)場起重機(jī)械設(shè)備的正常和安全運(yùn)行。

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