論高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理及維護(hù)

程?hào)|格

摘 要：作為高速公路現(xiàn)代化管理的有效手段，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的建立有效的保障了高速公路的安全暢通，因此機(jī)電系統(tǒng)的管理及維護(hù)工作就變得非常重要，文章主要介紹了高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理及維護(hù)的特點(diǎn)、現(xiàn)狀，結(jié)合實(shí)例講述如何更好的進(jìn)行高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理維護(hù)，確保公路能夠長(zhǎng)久維持正常的通信、收費(fèi)以及監(jiān)控工作，避免造成不同程度的損失。

關(guān)鍵詞：機(jī)電系統(tǒng)；高速公路；管理；維護(hù)

中圖分類號(hào)：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）24-0138-02

1 背景概述

近年來，高速公路發(fā)展迅速，成為人們出行的重要交通載體。隨著高速公路車流量的逐漸增多，高速公路的科學(xué)管理越來越受到人們的重視。高速公路機(jī)電系統(tǒng)在維持公路安全暢通、正常運(yùn)營(yíng)等方面發(fā)揮著重要作用，高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要包含通信、收費(fèi)以及監(jiān)控三個(gè)方面，三者的高度配合提高了高速公路管理的效率。

我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)分布范圍廣，工作時(shí)間長(zhǎng)，機(jī)電系統(tǒng)工作負(fù)擔(dān)大，且系統(tǒng)的任意環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生影響，甚至?xí)斐砂踩[患。而現(xiàn)實(shí)生活對(duì)高速公路機(jī)電管理系統(tǒng)的要求也在不斷提高，如何更好地發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)的作用成為擺在人們面前的又一個(gè)難題。需要指出的是，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行不僅僅與其自身的設(shè)備技術(shù)相關(guān)，更關(guān)鍵的在于其日常的管理與維護(hù)工作是否到位。不斷推動(dòng)高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)工作的提升，力爭(zhēng)利用最小的投資維持機(jī)電系統(tǒng)最佳的運(yùn)行狀態(tài)，保證其最高的工作效率，從而充分發(fā)揮高速公路的運(yùn)行能力，提高整體經(jīng)濟(jì)效益。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)特點(diǎn)及管理維護(hù)現(xiàn)狀分析

2.1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)特點(diǎn)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)廣泛分布在高速公路的各個(gè)路段，在高速公路的各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，在高速公路信息傳輸中發(fā)揮著不可替代的作用。高速公路機(jī)電系統(tǒng)具有了鮮明的特點(diǎn)，主要有以下幾點(diǎn)。

2.1.1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)具有技術(shù)高度集成性

高速公路機(jī)電系統(tǒng)涉及到機(jī)電系統(tǒng)涉及到多個(gè)學(xué)科，綜合性強(qiáng)，集成性高，如通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)電子技術(shù)、自控技術(shù)等；多學(xué)科交叉促使高速公路機(jī)電系統(tǒng)具有技術(shù)高度集成性。

2.1.2 高速公路機(jī)電設(shè)備分布廣

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，特別是高速公路的通車?yán)锍虜?shù)提高，我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展迅猛，其呈現(xiàn)出地域廣，設(shè)備分布廣泛的特點(diǎn)。

2.1.3 高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)相關(guān)的部門多，容易出現(xiàn) 設(shè)備工作異常

由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)其管理與維護(hù)與多個(gè)部門相關(guān)，如電力、電信、消防、環(huán)保等；再由于其工作環(huán)境惡劣，工作時(shí)間長(zhǎng)致使機(jī)電系統(tǒng)經(jīng)常故障且工作壽命短，部門之間推諉扯皮現(xiàn)象嚴(yán)重，設(shè)備工作異?，F(xiàn)象頻發(fā)。

2.1.4 高速公路機(jī)電技術(shù)更新?lián)Q代快

信息化時(shí)代，科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，機(jī)電系統(tǒng)的材料、技術(shù)及工藝也不斷地更新。高速公路機(jī)電技術(shù)更新?lián)Q代加快。

2.2 高速公路管理維護(hù)現(xiàn)狀分析

我國(guó)當(dāng)前高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)機(jī)制迅猛發(fā)展，針對(duì)當(dāng)前的現(xiàn)狀主要有以下表現(xiàn)。

2.2.1 我國(guó)當(dāng)前高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)機(jī)制有所差異，機(jī)電系統(tǒng)管理方面的工作不集中，運(yùn)作混亂

目前我國(guó)生產(chǎn)高速公路設(shè)備的企業(yè)很多，但這些企業(yè)使用的生產(chǎn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不一樣，接口和軟件也有很大差別，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這就造成了不同公司設(shè)備的不兼容，致使圖像視頻信息顯示不正常，非常不利于高速公路的發(fā)展。

2.2.2 機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境安全性差

由于許多由于設(shè)計(jì)、施工考慮不周全而遺留下來的隱患沒有及時(shí)清除，逐步成為高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過程中存在的不利因素，給機(jī)電系統(tǒng)的安全運(yùn)營(yíng)造成了威脅。

2.2.3 機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)的重視力不足

我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)研究水平相對(duì)落后，在管理維護(hù)方面有很多不足的地方。重視不足主要表現(xiàn)在缺乏統(tǒng)一的管理規(guī)范，輕視日常維護(hù)的重要性。我們知道，高速公路機(jī)電系統(tǒng)非常復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)非常多，拿監(jiān)控系統(tǒng)來說，硬件就包括監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、監(jiān)控室等，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備又包括收費(fèi)處的監(jiān)控設(shè)備和路段處的監(jiān)控設(shè)備，路段監(jiān)控設(shè)備又可以再進(jìn)行細(xì)分。機(jī)電系統(tǒng)的這個(gè)特點(diǎn)成為其維護(hù)困難的原因之一。

2.2.4 高速公路機(jī)電系統(tǒng)軟件的管理與開發(fā)復(fù)雜，利用率較低

由于對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)發(fā)揮重要作用，其中用到的許多軟件多數(shù)來源于國(guó)內(nèi)甚至是國(guó)際上比較高端的產(chǎn)品，采用高端產(chǎn)品固然方便整個(gè)系統(tǒng)的操作與使用，但隨之而來也出現(xiàn)許多問題：軟件的管理與開發(fā)更加復(fù)雜，軟件的功能得不到充分利用等；者這說明了當(dāng)前對(duì)機(jī)電系統(tǒng)管理的重視程度不夠。機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)方面，當(dāng)前人們將主要的注意力放在了公路的養(yǎng)護(hù)上，對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)確很少關(guān)注，主要表現(xiàn)在機(jī)電系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，工作人員很少及時(shí)有效的解決問題，排除困難；針對(duì)反復(fù)出現(xiàn)的問題，沒有人組織探討解決問題的方法，沒有形成統(tǒng)一的管理規(guī)程；機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)沒有統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范體系，不論是對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)本身還是相關(guān)工作人員，都不能進(jìn)行有效判定，不能及時(shí)準(zhǔn)確的給出事故發(fā)生的原因，造成機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)速度慢，工作效率低。

2.2.5 機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)相關(guān)人才缺乏

高速公路起步晚，沒有得到充分的發(fā)展，因此機(jī)電系統(tǒng)管理維護(hù)方面的人才非常匱乏。前面提到過高速公路機(jī)電系統(tǒng)涉及到的學(xué)科非常多，不論是經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)電工作人員還是剛剛走出校門的大學(xué)畢業(yè)生都不具備完整的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系和豐富的經(jīng)驗(yàn)。

3 高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理及維護(hù)措施分析

明確當(dāng)前機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)工作存在諸多問題基礎(chǔ)上，更應(yīng)該重視如何做才能有效的進(jìn)行管理與維護(hù)工作，使機(jī)電系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，為高速公路保駕護(hù)航。目前很多地方采取了相應(yīng)措施，來改進(jìn)高速公路機(jī)電管理與維護(hù)的現(xiàn)狀，比如山西省長(zhǎng)邯高速公路針對(duì)機(jī)電系統(tǒng)管理檢測(cè)評(píng)價(jià)紙質(zhì)記錄查詢不便，維護(hù)人員不能及時(shí)有效的處理故障的現(xiàn)象開發(fā)了一套機(jī)電系統(tǒng)管理軟件，該軟件與機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理緊密結(jié)合，縮短了故障的持續(xù)時(shí)間，提高了高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行效率。安徽省實(shí)行高速公路機(jī)電系統(tǒng)信息化管理，運(yùn)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息和計(jì)算機(jī)技術(shù)，結(jié)合先進(jìn)的管理理念，對(duì)機(jī)電系統(tǒng)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行配置，有效地實(shí)現(xiàn)了機(jī)電系統(tǒng)管理及業(yè)務(wù)處理的規(guī)范化和信息化。

針對(duì)上文提到的機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)的不足的地方，提出以下幾點(diǎn)有針對(duì)性的改進(jìn)措施。

3.1 共享高速公路機(jī)電系統(tǒng)資源

要實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)資源的共享可以從兩個(gè)方面著手，一是建立科學(xué)合理的管理體制，二是規(guī)范企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于建立科學(xué)的管理體制，河北省石安高速公路做出了榜樣。石安高速公路機(jī)電系統(tǒng)具有十幾年的管理和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，該告訴公路全長(zhǎng)216 km，共有21個(gè)站點(diǎn)，針對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)分布散亂的特點(diǎn)，提出了無縫隙管理體制。該高速公路根據(jù)自身特點(diǎn)結(jié)合機(jī)電管理維護(hù)的要求實(shí)施“三級(jí)維護(hù)”的方案，分工明細(xì)，不同級(jí)別負(fù)責(zé)不同的工作，“三級(jí)”之中心級(jí)，分中心級(jí)和站級(jí)，中心級(jí)負(fù)責(zé)立項(xiàng)、工程實(shí)施等重大事件；分中心級(jí)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)設(shè)備升級(jí)，設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)等；站級(jí)只要由專職維護(hù)人員組成，負(fù)責(zé)24 h排除故障。并且對(duì)無縫隙管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施監(jiān)督考核，綜合測(cè)評(píng)，保證管理的體制落到實(shí)處，該無縫隙管理效果明顯，成績(jī)突出。在規(guī)范企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面應(yīng)該對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)和管理的部門以及設(shè)備制造企業(yè)提出要求，結(jié)合企業(yè)自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)，選擇高效發(fā)展速度快的管理體制，將機(jī)電系統(tǒng)管理維護(hù)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)移到工作現(xiàn)場(chǎng)，組織培訓(xùn)專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，最終實(shí)現(xiàn)維護(hù)管理的資源共享。

3.2 建立科學(xué)的管理制度，保證機(jī)電系統(tǒng)的日常維護(hù)

科學(xué)的管理制度包括采用科學(xué)管理手段實(shí)施精細(xì)化管理、建立和完善管理制度、加強(qiáng)庫管工作等。石安高速公路機(jī)電系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)管理的電子化、精細(xì)化。建立健全可操作性強(qiáng)的機(jī)電系統(tǒng)管理規(guī)定包括職責(zé)目標(biāo)管理及實(shí)施、設(shè)備管理維護(hù)、作業(yè)程序、應(yīng)急預(yù)案等方面內(nèi)容。加強(qiáng)庫管工作主要針對(duì)具有使用年限的設(shè)備、容易出現(xiàn)故障的部件、易受氣候影響的備件進(jìn)行嚴(yán)格管理、定期核實(shí)?；谏鲜隹茖W(xué)管理制度，對(duì)機(jī)電管理系統(tǒng)進(jìn)行定期的維護(hù)與保養(yǎng)，維護(hù)工作包括檢查設(shè)備運(yùn)行是否正常，有無安全隱患，添加潤(rùn)滑油等。保養(yǎng)工作包括除塵、散熱等，保養(yǎng)能夠有效的降低事故發(fā)生率，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

3.3 加強(qiáng)專業(yè)的維護(hù)管理人員的培訓(xùn)

本文開始提到機(jī)電系統(tǒng)主要包含通信、收費(fèi)、監(jiān)控三部分，三個(gè)系統(tǒng)互為依靠，這就要求維護(hù)管理人員業(yè)務(wù)技術(shù)熟練，具有較高的業(yè)務(wù)綜合素質(zhì)，可以開展集體培訓(xùn)以及專業(yè)知識(shí)講座。另外在工程建設(shè)初期可以讓管理維護(hù)人員深入到施工喜愛南昌，熟悉施工過程，施工路線，設(shè)備的實(shí)際分布；調(diào)試驗(yàn)收時(shí)期，管理維護(hù)人員需要恪盡職守，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范審查，不能有一絲一毫的懈怠，并且虛心技術(shù)施工人員學(xué)習(xí)，提高獨(dú)立解決問題的能力。管理維護(hù)人員還應(yīng)該多交流，增強(qiáng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)維護(hù)知識(shí)以及管理安全意識(shí)，使整個(gè)團(tuán)隊(duì)以最快的速度成熟起來。

4 結(jié) 語

我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)迅速發(fā)展，高速公路成為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕侄?，其修建工作越來越受到重視。?dāng)前，我國(guó)高速公路交通網(wǎng)基本成型。了解到高速公路機(jī)電系統(tǒng)對(duì)于高速公路的不可替代的作用，促使我們更加重視加強(qiáng)高速公路的管理維護(hù)工作。目前我國(guó)在機(jī)電管理方面還處于起步階段，各項(xiàng)政策還不夠成熟，但是機(jī)電系統(tǒng)管理維護(hù)的前景是可觀的，其發(fā)展空間巨大，我們應(yīng)當(dāng)時(shí)刻關(guān)注該行業(yè)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)，時(shí)刻做到與時(shí)俱進(jìn)。在高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)的建設(shè)過程中，我們還需從自身實(shí)際出發(fā)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外機(jī)電系統(tǒng)管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，保證相關(guān)工作有效的開展。

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