水泥混凝土路面的施工管理與養(yǎng)護(hù)管理

鄧永芳

【摘 要】本文針對(duì)水泥混凝土路面的施工管理和養(yǎng)護(hù)管理兩個(gè)方面，從設(shè)計(jì)指標(biāo)、配合比試驗(yàn)、施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)、施工過(guò)程、病害成因、養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)等方面，討論了如何對(duì)水泥混凝土路面施工質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行有效控制和管理。

【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面；施工管理；養(yǎng)護(hù)管理

Construction Management and Concrete Pavement Maintenance Management

Deng Yong-fang

（Liulin County， Shanxi Province， Luliang City Traffic Construction Project Quality Supervision Station Lvliang Shanxi 033000）

【Abstract】In this paper， construction management and maintenance management of cement concrete pavement two aspects， from design specifications， test mix aspects， construction quality control and inspection， construction process， the disease causes， maintenance and repair technology， to discuss how to cement concrete pavement construction quality and maintenance quality for effective control and management.

【Key words】Cement concrete pavement；Construction management；Maintenance management

1. 概述

（1）水泥混凝土路面是指水泥混凝土面板和基（墊）層所組成的路面亦稱(chēng)剛性路面，它包括普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土、鋼纖維混凝土、連續(xù)配筋混凝土等。

水泥混凝土路面是一種剛性高級(jí)路面，它具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐疲勞、抗沖擊、抗滑和環(huán)境適應(yīng)性好等特點(diǎn)。因此，水泥混凝土路面在國(guó)外被廣泛應(yīng)用在高等級(jí)路面。國(guó)內(nèi)外對(duì)水泥混凝土路面的修筑都非常重視，使水泥混凝土路面得到了很好的發(fā)展，特別是在高等級(jí)公路重載交通路面得到了更廣泛的使用。

（2）雖然水泥混凝土路面有這些優(yōu)點(diǎn)，我國(guó)水泥混凝土路面發(fā)展也十分迅速，但水泥混凝土路面在高速公路和一級(jí)公路中僅占25%左右，在二級(jí)以下公路所占比重較大，原因是水泥混凝土路面施工技術(shù)要求高，所以在水泥混凝土路面施工過(guò)程中的施工管理和養(yǎng)護(hù)管理顯得尤為重要。現(xiàn)從水泥混凝土路面的施工管理和養(yǎng)護(hù)管理這兩個(gè)方面探討如下。

2. 施工管理

2.1 設(shè)計(jì)階段。

水泥混凝土路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、土質(zhì)、材料、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及施工和養(yǎng)生條件，通過(guò)經(jīng)濟(jì)比較，做出符合使用要求并與環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括混凝土路面結(jié)構(gòu)構(gòu)造與組合設(shè)計(jì)，板厚設(shè)計(jì)，板的平面尺寸設(shè)計(jì)和接縫構(gòu)造設(shè)計(jì)，水泥混凝土混合料設(shè)計(jì)等。設(shè)計(jì)人員一方面要了解設(shè)計(jì)規(guī)范的精神實(shí)質(zhì)，正確、靈活地運(yùn)用規(guī)范條文規(guī)定，另一方面要根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w情況，吸取國(guó)內(nèi)外新的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，保證并不斷提高混凝土路面的設(shè)計(jì)水平。配合比的設(shè)計(jì)：普通（水泥）混凝土的配合比，應(yīng)首先因地制宜選好粗、細(xì)骨料，了解拌合水和環(huán)境對(duì)混凝土的影響。并根據(jù)混凝土強(qiáng)度等級(jí)、施工條件和使用環(huán)境，選好水泥品種及標(biāo)號(hào)（水泥強(qiáng)度等級(jí)）、水灰比，輔以減水劑和摻合料。

（1）混凝土配合設(shè)計(jì)的基本要求：要滿(mǎn)足混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（及施工要求）的強(qiáng)度等級(jí)和混凝土配制強(qiáng)度；要使混凝土拌合物具有足夠的坍落度、良好的和易性（可塑性、不易產(chǎn)生離析）；要滿(mǎn)足工程使用環(huán)境及氣候條件所要求的（抗?jié)B、抗凍、耐腐蝕等）耐久性；在保證工程質(zhì)量的前提下，能盡量節(jié)約水泥，合理使用材料，降低工程成本。

（2）配合比的設(shè)計(jì)方法：混凝土配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)遵照“普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程JGJ/T 55”中的有關(guān)條文設(shè)計(jì)。 配合比中最大水灰比、最小水泥用量對(duì)混凝土的強(qiáng)度性質(zhì)和耐久性起了決定作用，應(yīng)遵照相應(yīng)的規(guī)范來(lái)選用。

2.2 施工質(zhì)量控制。

水泥混凝土路面施工質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。施工前對(duì)水泥、水、粗細(xì)集料、外加劑、鋼材及接縫材料等原材料應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，施工中若材料來(lái)源或規(guī)格發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢查；材料的堆放和儲(chǔ)存必須滿(mǎn)足要求，對(duì)于合格的材料，可進(jìn)一步設(shè)計(jì)達(dá)到要求強(qiáng)度的配比。施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查和控制。

（1）土基完成后應(yīng)檢查其密實(shí)度，基層完成后檢查其強(qiáng)度、均勻性、平整度和路拱橫坡。

（2）按規(guī)定要求驗(yàn)收水泥、砂和碎石；測(cè)定砂石的含水量，以調(diào)整用水量；測(cè)定坍落度，必要時(shí)調(diào)整配合比。

（3）檢查磅的準(zhǔn)確性，抽查材料配量的準(zhǔn)確性。

（4）檢驗(yàn)?zāi)０宓奈恢煤透叱?，檢查傳力桿的定位。

（5）冬期和夏季施工時(shí)，應(yīng)測(cè)定混凝土拌和和攤鋪時(shí)的溫度。

（6）觀(guān)察混凝土拌和、運(yùn)送、振搗、修整和接縫等工序的質(zhì)量。

（7）每鋪筑400m3混凝土，同時(shí)制作兩組抗折試件，齡期分別為7天和28天，每鋪筑1000～2000m3混凝土增做一組試件，齡期為90天或更長(zhǎng)，備作驗(yàn)收或檢查后期強(qiáng)度時(shí)用，抗壓試件可利用抗折試驗(yàn)的斷頭進(jìn)行試驗(yàn)，抗壓驗(yàn)收數(shù)量與抗折數(shù)量相對(duì)應(yīng)。試件在現(xiàn)場(chǎng)與路面相同的條件下進(jìn)行濕治養(yǎng)生。

2.3 施工過(guò)程控制。

2.3.1 施工準(zhǔn)備。

（1）選擇合適的混凝土拌和場(chǎng)地，要求運(yùn)送混合料的運(yùn)距最短，接近水、電源，有足夠面積的場(chǎng)地，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫(kù)房等。

（2）進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)計(jì)。

（3）基層的檢查與整修?；炷翑備伹?，對(duì)基層進(jìn)行整修，檢測(cè)基層的寬度、路拱、標(biāo)高、平整度、強(qiáng)度和壓實(shí)度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應(yīng)予以整修、補(bǔ)強(qiáng)等。混凝土攤鋪前，基層表面應(yīng)灑水潤(rùn)濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去，變得疏松以致產(chǎn)生細(xì)裂縫。

2.3.2 路面施工。

（1）測(cè)量放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路線(xiàn)中心線(xiàn)及路面邊線(xiàn)；在路線(xiàn)兩旁布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便施工時(shí)就近對(duì)路面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核?；炷翑備佭^(guò)程中，要做到勤測(cè)、勤校、及時(shí)糾偏。

（2）邊模的安裝 在攤鋪混凝土前，應(yīng)先安裝兩側(cè)模板，如果采用手工攤鋪，則邊模的作用僅在于支撐混凝土，可采用厚約4～8cm的木模板，在彎道和交叉口路緣處，應(yīng)采用1.5～3cm厚的薄模板，以便完成弧形，條件許可時(shí)宜用鋼模，這不僅節(jié)約木材，而且保證工程質(zhì)量。模板按預(yù)定位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準(zhǔn)儀核查其標(biāo)高，不符合時(shí)予以調(diào)整，施工時(shí)必須經(jīng)常校驗(yàn)，嚴(yán)格控制模板標(biāo)高和平面位置。支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經(jīng)得起振動(dòng)梁的振動(dòng)而不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應(yīng)把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時(shí)漏漿。支立好模板后，應(yīng)再檢查一次模板高度和板間寬度是否正確。為便于拆模，立好的模板在澆搗混凝土之前，其內(nèi)側(cè)應(yīng)涂隔離劑或鋪上一層農(nóng)用塑料薄膜，鋪薄膜可防止漏水、漏漿，使混凝土板側(cè)更加平整美觀(guān)，無(wú)蜂窩，保證了水泥混凝土板邊和板角的強(qiáng)度、密實(shí)度。

（3）混凝土混合料的制備 拌制混凝土?xí)r，要準(zhǔn)確掌握配合比，特別要嚴(yán)格控制用水量。每天拌制前，要根據(jù)天氣變化情況，測(cè)量砂、石材料的含水量，調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用水量。每拌所用材料均應(yīng)過(guò)秤?？刹捎脙煞N形式： 在工地由拌和機(jī)拌制， 在中心廠(chǎng)集中制備，而后用汽車(chē)運(yùn)送到工地。

2.3.3 混合料運(yùn)輸。

最基本的要求是：運(yùn)送到攤鋪機(jī)前的拌合物必須適宜攤鋪?；炷吝\(yùn)輸用手推車(chē)、翻斗車(chē)或自卸汽車(chē)運(yùn)送前，應(yīng)清凈廂罐，曬水潤(rùn)壁，排干積水。裝料時(shí)，自卸車(chē)應(yīng)挪動(dòng)車(chē)文，防止離析。裝載混凝土不要過(guò)滿(mǎn)，天熱時(shí)為防止混凝土中水分蒸發(fā)，車(chē)廂上可加蓋帳布，運(yùn)輸時(shí)間通常夏季不宜超過(guò)30～40分鐘，冬季不宜超過(guò)60～90分鐘，必要時(shí)采取保溫措施。出料及鋪筑時(shí)的卸料高度不應(yīng)大于1.5米，運(yùn)送用的車(chē)廂必須在每天工作結(jié)束后，用水沖洗干凈。

2.4 攤鋪混凝土。

運(yùn)至澆筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，有明顯離析時(shí)應(yīng)重新拌勻。攤鋪時(shí)應(yīng)用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。攤鋪時(shí)的松散混凝土應(yīng)略高過(guò)模板頂面設(shè)計(jì)高度的10%左右。施工間歇時(shí)間不得過(guò)長(zhǎng)，一般不應(yīng)超過(guò)1小時(shí)，因故停工在1小時(shí)以?xún)?nèi)，可將已搗實(shí)的混凝土表面用麻袋覆蓋，恢復(fù)工作時(shí)將此混凝土耙松，再繼續(xù)鋪筑；如停工1小時(shí)以上時(shí)，應(yīng)作施工縫處理。施工時(shí)應(yīng)搭好事先備好的活動(dòng)雨棚架，如在中途遇雨時(shí)，一面停止鋪筑，設(shè)置施工縫，一面操作人員可繼續(xù)在棚下進(jìn)行抹面等工作。

2.5 混凝土振搗。

對(duì)于厚度不大于22cm的混凝土板，靠邊角先用插入式振搗棒振搗，再用功率不小于2.2Kw的平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗，且振搗時(shí)應(yīng)重疊10～20cm，然后用振動(dòng)梁振搗拖平，有鋼筋的部位，振搗時(shí)防止鋼筋變位。 振搗器在第一位置振搗的持續(xù)時(shí)間應(yīng)以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過(guò)振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時(shí)，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。 當(dāng)混凝土板較厚時(shí)，先插入振搗，再用平板振搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。分二次攤鋪時(shí)，振搗上層混混凝土拌合物時(shí)，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土5cm，上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土初凝前完成，插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于其使用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。 振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)及時(shí)檢查模板，如有下沉、變形或松動(dòng)應(yīng)及時(shí)糾正。對(duì)混凝土拌合物整平時(shí)，填補(bǔ)板面選用碎（礫）石較細(xì)的混凝土拌和物，嚴(yán)禁用純砂漿。設(shè)有路拱時(shí)，應(yīng)使用路拱成型板整平。用振搗梁振搗時(shí)，其兩端應(yīng)擱在兩側(cè)縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線(xiàn)標(biāo)高的依據(jù)，振搗梁一般要在混凝土面上來(lái)回各振搗一次。在振搗過(guò)程中，多余的混凝土應(yīng)隨著振搗梁的行走前進(jìn)而刮去，低陷處應(yīng)補(bǔ)足振實(shí)。為了使混凝土表面更加平整密實(shí)，用鐵滾筒再進(jìn)一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。

2.6 接縫施工。

（1）脹縫 先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取走脹縫模板后，再澆另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)。壓縫板條使用前應(yīng)涂廢機(jī)油或其它潤(rùn)滑油，在混凝土振搗后，先抽動(dòng)一下，而后最遲在終凝前將壓縫板條抽出，抽出時(shí)，用木板條壓住兩側(cè)混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵模板將兩側(cè)混凝土抹平整。

（2）橫向縮縫（假縫）。

切縫法：在混凝土搗實(shí)整平后，利用振搗梁將“T”形震動(dòng)刀準(zhǔn)確地按縮縫位置震出一條槽，隨后將鐵制壓縫板放入，并用原漿修平槽邊。當(dāng)混凝土收漿抹面后，再輕輕取出壓縫板，并立即用專(zhuān)用抹子修整縫源。

鋸縫法：在結(jié)硬的混凝土中用鋸縫機(jī)鋸割出要求深度的槽石。但要掌握好鋸割時(shí)間，過(guò)遲因混凝土過(guò)硬而使鋸片磨損過(guò)大且費(fèi)工，過(guò)早混凝土因還未結(jié)硬，鋸割時(shí)槽口邊緣易產(chǎn)生剝落。

縱縫：筑做企口縫縱縫，模板內(nèi)壁做成凸?fàn)?，拆模后，混凝土板?cè)面即形成凹模。

2.7 收水抹面及表面拉毛（或刻紋）。

水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。 抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實(shí)掉邊、缺角。 抹面一般用小型電動(dòng)磨面機(jī)，先裝上圓盤(pán)進(jìn)行粗光，再裝上細(xì)抹葉片精光。操作時(shí)來(lái)回抹平，操作人員來(lái)回抹面重疊一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分鐘進(jìn)行，冬季施工還應(yīng)延長(zhǎng)時(shí)間。抹面機(jī)抹平后，有時(shí)再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。 抹面后，當(dāng)用食指稍微加壓按下能出現(xiàn)2mm左右深度的凹痕時(shí)，即為最佳拉毛時(shí)間，拉毛深度1～2mm。 拉毛時(shí)，拉紋器靠住模板，順橫坡方向進(jìn)行，一次進(jìn)行中，中途不得停留，這樣拉毛紋理順暢美觀(guān)且形成溝通的溝槽而利于排水。

2.8 養(yǎng)生。

為了防止混凝土中水分蒸發(fā)過(guò)速而產(chǎn)生縮裂，并保證水泥水化過(guò)程的順利進(jìn)行，混凝土應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。

（1）潮濕養(yǎng)生，混凝土抹面2h后，當(dāng)表面已有相當(dāng)硬度，用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時(shí)即開(kāi)始養(yǎng)生。一般采用濕麻袋或草墊，或者20～30mm厚的濕砂覆蓋于混凝土表面。每天均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)，至少延續(xù)14天。

（2）塑料薄膜或養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生，當(dāng)混凝土表面不見(jiàn)浮水，用手指按壓無(wú)痕跡時(shí)，即均勻噴灑塑料溶液，形成不透水的薄膜粘附于表面，從而阻止混凝土中水分的蒸發(fā)，保證混凝土的水化作用。

混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上時(shí)，方能開(kāi)放交通。

2.9 拆模。

拆模時(shí)先取下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動(dòng)，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應(yīng)及時(shí)清理保養(yǎng)并放平堆好，防止變形，以便轉(zhuǎn)移他處使用。

2.10 夏季施工。

在氣溫超過(guò)25℃時(shí)施工，應(yīng)防止混凝土的溫度超過(guò)30℃，以免混凝土中水分蒸發(fā)過(guò)快，致使混凝土干縮而出現(xiàn)裂縫，必要時(shí)可采取下列措施。

（1）對(duì)濕混合料，在運(yùn)輸途中要加以遮蓋。

（2）各道工序應(yīng)緊湊銜接，盡量縮短工期。

（3）搭設(shè)臨時(shí)性的遮光擋風(fēng)設(shè)備，避免混凝土遭到烈日暴曬并降低吹到混凝土表面的風(fēng)速，減少水分蒸發(fā)。

2.11 冬季施工。

混凝土強(qiáng)度的增長(zhǎng)主要依靠水泥的水化作用，溫度高，水化作用迅速完成，強(qiáng)度增長(zhǎng)快；溫度低，水化作用慢，強(qiáng)度增長(zhǎng)慢，并且嚴(yán)重受凍的混凝土可以形成一堆互相作用的混和物。因此，盡可能在氣溫高于+5℃時(shí)進(jìn)行施工，并且摻加早強(qiáng)劑。氣溫低于5℃時(shí)非施工不可時(shí)，可采用高標(biāo)號(hào)快凝水泥，或加熱水；砼表面覆蓋蓄熱保溫材料等措施。

2.12 施工質(zhì)量檢驗(yàn)。

施工中應(yīng)及時(shí)測(cè)定7天齡期的試件強(qiáng)度，檢查其是否已達(dá)到28天強(qiáng)度的70%（普通水泥混凝土路面），否則應(yīng)查明原因，立即采取措施，務(wù)必使繼續(xù)澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在以上各項(xiàng)目中，凡屬于質(zhì)量中間檢查的，均應(yīng)做好施工記錄并予保存。

混凝土路面竣工驗(yàn)收的主要項(xiàng)目包括：

（1）外觀(guān)上不能有蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、石子外露和缺邊掉角現(xiàn)象。

（2）路緣石應(yīng)直順，曲線(xiàn)應(yīng)圓滑。

混凝土拉毛施工完畢，應(yīng)按隨機(jī)取樣的方法選擇測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查段應(yīng)不少于3個(gè)，每段長(zhǎng)為1Km，其質(zhì)量驗(yàn)收和允許偏差應(yīng)符合表中的規(guī)定。

3. 養(yǎng)護(hù)管理

水泥混凝土路面在行車(chē)荷載與自然因素作用下，可以因混凝土板、接縫和基層、土基的缺陷產(chǎn)生各種類(lèi)型的損壞，其中既有設(shè)計(jì)的原因，也有施工質(zhì)量的問(wèn)題，以及人為外界的因素，有時(shí)則是各種因素相互影響所造成的。水泥混凝土路面在良好的條件下，其使用年限要比其他路面長(zhǎng)，但一旦開(kāi)始損壞，則會(huì)引起破損的迅速發(fā)展。因此，必須做好預(yù)防性、經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)，通過(guò)日常的觀(guān)察，及早發(fā)現(xiàn)缺陷，查明原因，及時(shí)采取相應(yīng)的處治措施，使路面保持完好的狀態(tài)。

3.1 路面常見(jiàn)的破損類(lèi)型。

包括裂縫、接縫材料破損、邊角碎裂、拱起、錯(cuò)臺(tái)、板塊沉陷、坑洞、表面裂紋與層狀剝落等。

3.2 路面的保養(yǎng)。

水泥混凝土路面必須經(jīng)常清掃，保持路容整潔，清除路面泥土污物。如有小石塊應(yīng)隨時(shí)掃除，以免車(chē)輛碾壓而破壞路面表面。冬季應(yīng)及時(shí)清除冰雪。水泥混凝土路面保養(yǎng)的重點(diǎn)在接縫，使接縫保持完好，表面平順，行車(chē)不致產(chǎn)生顛跳。當(dāng)氣溫下降按接縫擴(kuò)大而有空隙時(shí)，應(yīng)在當(dāng)?shù)貧鉁剌^低時(shí)進(jìn)行灌縫填隙；當(dāng)氣溫上升填縫料擠出縫口時(shí)，應(yīng)予鏟除，并防止砂土、泥土壓入接縫內(nèi)，影響板的正常伸縮。填縫料一般每隔2～3年更換一次。

3.3 路面的修理。

3.3.1 接縫的修理 包括清縫和填縫兩種。（1）清縫為用小扁鑿鑿除或清縫機(jī)具清除舊填縫料和其他雜物，露出縫壁，用吹塵器吹凈縫內(nèi)塵土。（2）填縫為填縫材料有接縫板和填縫料兩類(lèi)：接縫板用于脹縫下部，填縫料用做填灌脹縫上部和縮縫的縫隙。

3.3.2 裂縫的修理。（1）對(duì)于縫寬小于3mm的初期裂縫，可采用粘結(jié)劑直接灌縫進(jìn)行處理；（2）對(duì)于冬季修補(bǔ)通車(chē)路段局部性裂縫，可采用噴嘴灌漿法。（3）對(duì)于貫通板厚的中、重程度的橫向裂縫，可采用條帶罩面法修理。

3.4 路面的大修與加鋪。

3.4.1 根據(jù)路面使用質(zhì)量評(píng)價(jià)的結(jié)果，當(dāng)確定水泥混凝土路面需要進(jìn)行大修時(shí)，可按其大修的面積及土基、面層與交通量等情況，分別選用路面結(jié)構(gòu)?；炷谅访娲笮薜脑O(shè)計(jì)與施工分別按照有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范進(jìn)行。應(yīng)注意：（1）開(kāi)鑿破碎原路面時(shí)，應(yīng)以一塊路面板為最小單位；（2）重澆的混凝土路面板與相鄰一側(cè)原有混凝土路面板相接的縱縫要設(shè)置拉桿；（3）大修與新建不同，大修工程作業(yè)范圍分散，不便進(jìn)行整段機(jī)械化施工。

3.4.2 加鋪層的厚度應(yīng)按《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定的方法計(jì)算確定。加鋪層的最小厚度，當(dāng)采用普通混凝土?xí)r，結(jié)合式加鋪層不宜小于10cm，直接式加鋪層不應(yīng)小于14cm，分離式加鋪層不應(yīng)小于18cm；當(dāng)采用鋼釬維混凝土?xí)r，結(jié)合式加鋪層不宜小于5cm，直接式加鋪層不應(yīng)小于8cm，分離式家加鋪層不應(yīng)小于10cm。

3.4.3 結(jié)合式和直接式加鋪層的接縫應(yīng)與舊混凝土板的接縫完全對(duì)齊一致，但一般可不設(shè)拉桿或傳力桿。分離式加鋪層的接縫，可分別按普通水泥混凝土路面或鋼釬維水泥混凝土路面的規(guī)定要求設(shè)置。

4. 結(jié)束語(yǔ)

公路建設(shè)是一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志之一，我們作為一個(gè)有施工理論和實(shí)踐的技術(shù)人員，應(yīng)該在修好每條路的同時(shí)也要對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)和形成的病害，對(duì)癥處理，同時(shí)，路政管理對(duì)超載等人為的因素進(jìn)行管理，綜合治理，延長(zhǎng)混凝土路面使用壽命，只有施工與養(yǎng)護(hù)同步才能保證“質(zhì)量”，才算是優(yōu)質(zhì)工程。

參考文獻(xiàn)

[1] 《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）.

[2] 《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）.

[3] 尤曉暉等.現(xiàn)代道路路基路面工程.第2版.北京.清華大學(xué)出版社和北京交通大學(xué)出版社，2008.