一種新型導(dǎo)料槽的設(shè)計與改進

劉偉 齊偉明

摘 要：新型導(dǎo)料槽對比老式導(dǎo)料槽的設(shè)計與改進，解決了老式導(dǎo)料槽撒料、下口外張及楔形銷振動回松等問題，增加了帶式輸送機順利運行的可靠性。

關(guān)鍵詞：導(dǎo)料槽；撒料；密封；下口外張；膠帶磨損；楔形銷

中圖分類號：TM621.9 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）24-0028-02

1 導(dǎo)料槽機器構(gòu)成

導(dǎo)料槽是帶式輸送機重要的組成部分，裝設(shè)于帶式輸送機的受料處，可使從漏斗或其它給料裝置落下的物料在達到帶速之前集中到膠帶的中部，約束物料不往外撒落。

導(dǎo)料槽分前、中、后三段，三段結(jié)構(gòu)相同，僅區(qū)別于前段的一端裝設(shè)有防塵簾，防止落料產(chǎn)生的灰塵外溢；后段的一端裝設(shè)有后擋板，阻擋漏斗或其它給料裝置的落料外泄；中段既不裝設(shè)防塵簾也不裝設(shè)后擋板。導(dǎo)料槽的長度應(yīng)按落料速度與輸送帶穩(wěn)定運行速度之差來選取，一般設(shè)置一個前段、一個后段，中段的數(shù)量可根據(jù)需要任意添加，設(shè)計者可根據(jù)所設(shè)計的輸送機的落料情況選擇設(shè)置導(dǎo)料槽的數(shù)量，也可根據(jù)需要選擇前、中、后段進行組合設(shè)置。

導(dǎo)料槽按截面結(jié)構(gòu)可分為喇叭口形和矩形兩種。導(dǎo)料槽按固定形式可分為固定式導(dǎo)料槽和可提升導(dǎo)料槽兩種，固定式導(dǎo)料槽用于帶式輸送機的尾部，而可提升式導(dǎo)料槽用于帶式輸送機的中部。本文所講述的新型導(dǎo)料槽是基于固定式導(dǎo)料槽基礎(chǔ)上的改進。

2 導(dǎo)料槽的工作原理

矩形口導(dǎo)料槽即兩側(cè)板為鉛直線形平行固定布置，如圖1所示，喇叭口導(dǎo)料槽即兩側(cè)板傾斜形成喇叭口形固定布置，如圖2所示，這兩種導(dǎo)料槽在使用過程中，如果落料不集中或落料不正，產(chǎn)生使膠帶偏移的阻力，就會造成帶式輸送機重載跑偏及撒料等問題；同時導(dǎo)料槽因落料長時間擠壓造成導(dǎo)料槽下口外張并下沉，使導(dǎo)料槽與膠帶之間的間隙變小，從而劃傷膠帶和加速膠帶的磨損。

此外，導(dǎo)料槽側(cè)板兩側(cè)的橡膠密封板是導(dǎo)料槽的主要密封裝置，它采用楔形銷結(jié)構(gòu)固定，如圖3所示，導(dǎo)料槽側(cè)板上焊接小塊鋼板與楔形銷通過吊鏈連接在一起，楔形銷插入另一塊焊接在側(cè)板上帶有長方形孔的鋼板上，通過其對鋼板與角鋼焊接而成的壓條機構(gòu)的壓緊力，將導(dǎo)料槽橡膠密封板固定在側(cè)板的兩側(cè)，輸送機運行時，橡膠密封板與輸送帶之間的接觸形成密封。但在實際使用中，由于輸送物料從給料位置到輸送帶表面存在一定的落差，料流下落到輸送帶表面有很大沖擊，對導(dǎo)料槽產(chǎn)生側(cè)向沖擊力，使導(dǎo)料槽振動造成楔形銷回松，導(dǎo)致導(dǎo)料槽密封不嚴(yán)，造成撒料，甚至更嚴(yán)重的橡膠密封板脫落進入皮帶，迫使輸送機停機，從而影響整個輸送系統(tǒng)的運行。

3 新型導(dǎo)料槽的設(shè)計與改進

新型導(dǎo)料槽在結(jié)構(gòu)上進行了很大改進，在很大程度上避免了上述導(dǎo)料槽的缺陷，同時增加了導(dǎo)料槽的整體強度，延長了導(dǎo)料槽的使用壽命，提高了整個輸送系統(tǒng)運行的可靠性。

首先，新型導(dǎo)料槽如圖4所示，將其側(cè)板設(shè)計成折線形，側(cè)板的上段為鉛直線形，下段則向外彎折并與槽形膠帶面正交，這樣的結(jié)構(gòu)不僅整體強度高、耐磨損、耐沖擊、不變形，而且增大了物料在導(dǎo)料槽內(nèi)的回流面積，有效的解決了因擠壓造成的導(dǎo)料槽下沉和下口外張情況，從而形成穩(wěn)定的物料形狀，避免了撒料現(xiàn)象的產(chǎn)生，減少了對環(huán)境的污染。

其次，新型導(dǎo)料槽的下側(cè)板與膠帶垂直接觸處設(shè)置聚氨酯橡膠密封板，該密封板采用嵌入式倒刺設(shè)計，如圖5所示，帶倒刺的聚氨酯橡膠密封板嵌入帶有倒刺的不銹鋼板凹槽中，不銹鋼板槽中的倒刺將聚氨酯橡膠密封板牢牢的卡住，使聚氨酯橡膠密封板固定貼合在下側(cè)板外側(cè)，這種結(jié)構(gòu)比楔形銷結(jié)構(gòu)更易于更換和上下調(diào)整并且鎖定簡單、堅固可靠，有效地解決了楔形銷結(jié)構(gòu)振動回松導(dǎo)致的密封失效情況，避免了密封板的過度磨損，提高了導(dǎo)料槽的密封效果，延長了密封板的更換周期，減少了停機次數(shù)和時間，提高了輸送機的整體經(jīng)濟效益。

新型導(dǎo)料槽最突出的改進就是在其兩側(cè)裝設(shè)有調(diào)整擋板。調(diào)整擋板與物料接觸的內(nèi)表面裝有耐磨襯板，在料流落至輸送帶表面的過程中，調(diào)整擋板承受因料流沖擊產(chǎn)生的側(cè)向壓力，從而減小了料流對導(dǎo)料槽本體的沖擊，增加了導(dǎo)料槽的穩(wěn)定性。同時，通過電液推桿來調(diào)節(jié)調(diào)整擋板的位置，還可以調(diào)節(jié)落料不正的問題，使落料集中在皮帶中間位置，防止因落料不正引起皮帶跑偏，避免了因皮帶跑偏造成滾筒、托輥承受軸向力的增加而帶來的非正常損失。此外，由于增設(shè)了調(diào)整擋板結(jié)構(gòu)，新型導(dǎo)料槽還可設(shè)置于上游輸送機漏斗布置空間不足，溜槽上無法設(shè)置調(diào)整擋板的輸送機上，既彌補了空間不足的缺陷，解除了漏斗布置難題，又降低了成本。

新型導(dǎo)料槽已在黃驊港帶式輸送機中得到推廣使用，用戶反饋使用效果良好，延長了導(dǎo)料槽的維護周期，減少了輸送機的停機次數(shù)，得到了用戶的肯定和好評。

4 結(jié) 語

綜上所述，新型導(dǎo)料槽的設(shè)計有效的改進了導(dǎo)料槽的使用缺陷，同時其結(jié)構(gòu)更加強固，密封性能更高，約束集中物料的作用也發(fā)揮的更強大，這種改進設(shè)計是成功的，它對帶式輸送機順利、可靠、經(jīng)濟的運行有非常重大的意義。

參考文獻：

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