中國經(jīng)濟增長的新“三駕馬車”

高峰

消費升級、大眾創(chuàng)業(yè)和中國信用的輸出是新常態(tài)經(jīng)濟增長的新“三駕馬車”。

第一駕“馬車”是消費，但不是一般消費的增長，而是消費的升級。在中國，勞動力人口的增長從2012年開始呈凈減少，此后的經(jīng)濟增長將更多依賴于勞動力品質的提升，從而使知識經(jīng)濟逐漸超越勞動經(jīng)濟。與知識經(jīng)濟相對應的消費行為是城市化驅動的消費升級，如時尚品牌、文化教育和休閑旅游的消費比重將逐漸提升。

第二駕“馬車”是投資，但不是政府主導的投資，而是民間創(chuàng)業(yè)驅動的創(chuàng)新投資。如李克強總理講的“雙創(chuàng)”：大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新?！案呤衷诿耖g，破繭可出蠶”。顯然，政府主導的舉債投資模式已經(jīng)被拋棄了，中國的投融資體制將發(fā)生一場深刻的變革，投資的“操盤手”將越來越多地來自民間，而非以往主要來自政府和國有企業(yè)。無數(shù)事實證明，創(chuàng)新企業(yè)可吸納小額政府投資，政府投資卻不能培育創(chuàng)新企業(yè)。通俗地說，政府投資只能搭車，不能駕車，政府坐在駕駛座上的企業(yè)必然喪失創(chuàng)新成長的欲望。

第三駕“馬車”是出口，但不是“中國制造”的出口，更非“中國創(chuàng)造”的出口，而是“中國信用”的出口。曾幾何時，“中國制造”馳騁天下，所向無敵，背后是勞動經(jīng)濟而非知識經(jīng)濟。“中國制造”的競爭優(yōu)勢主要來自人口紅利而非創(chuàng)新驅動，為此支付的代價則是不可持續(xù)的環(huán)境破壞與資源枯竭。超一流的“中國創(chuàng)造”目前還是鳳毛麟角，而人民幣跨境業(yè)務卻就在此時呈爆發(fā)性增長，2014年達到10萬多億元的貿易規(guī)模，使人民幣在國際市場上的地位顯著上升，目前的市場份額已排名第四，預計今年有望破格納入國際貨幣基金組織的“特別提款權（SDR）”而成為名副其實的“紙黃金”。

消費升級、大眾創(chuàng)業(yè)和中國信用的輸出這“三駕馬車”，其馭手是制度變革，讓制度創(chuàng)新在勞動力人口凈減少的條件下釋放潛在的要素生產(chǎn)率。

（摘自《中國青年》2015年第10期）