探討電梯檢驗中應(yīng)注意問題

劉建勛

摘要隨著電梯數(shù)量的不斷增多，電梯檢驗人員的工作量越來越大，全國各地地檢驗機(jī)械都面臨著人機(jī)不匹配的問題，檢驗人員為了完成檢驗任務(wù)，可能會在檢驗中忽視掉一些問題，使帶有安全隱患的電梯依然在運(yùn)行，給乘客帶來危險。本文結(jié)合自身的檢驗，并綜合分析所發(fā)生的電梯安全事故，總結(jié)了在電梯檢驗中可能被忽視的問題，同時提出了預(yù)防這些情況的有效措施，從而為電梯的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

關(guān)鍵詞：電梯；檢驗；忽視；光幕；限速器-安全鉗聯(lián)動

引言

電梯的安全運(yùn)行關(guān)系到財產(chǎn)和人身安全，因此在檢驗人員依據(jù)檢驗規(guī)程對電梯進(jìn)行檢驗的過程中，必須對每個檢驗項目進(jìn)行檢驗，然而隨著當(dāng)前電梯存在的人機(jī)不匹配矛盾日益突出，為了完成到期電梯的檢驗，許多檢驗人員會忽視一些他們認(rèn)為不重要的項目，從而給電梯的安全運(yùn)行埋下隱患。

1.電梯檢驗中易被忽視問題的分析

1.1電梯光幕控制問題

在對主開關(guān)進(jìn)行檢驗時，筆者發(fā)現(xiàn)斷開主關(guān)后，電梯的光幕仍然能夠正常工作，這是不符合主開關(guān)設(shè)置要求的，也是在檢驗中最容易被忽視的項目之一。

電梯必須要設(shè)置主開關(guān)，該主開關(guān)能夠切斷電梯的動力電路電源和控制電路電源，設(shè)置主開關(guān)的主要目的是為了在電梯發(fā)生緊急情況時，能夠迅速、方便的切斷電梯的電源，避免電梯事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。但是主開關(guān)不能切斷轎廂照明和通風(fēng)、轎頂電源插座、機(jī)房和滑輪間照明、機(jī)房、滑輪間和底坑電源插座、電梯井道照明、報警裝置的電源。

由《電梯制造與安裝安全規(guī)范》和《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》的規(guī)定可明確的得出：電梯主開關(guān)必須能夠切斷光幕的電源。

1.2電梯速度的檢測問題

GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定：當(dāng)電源為額定頻率，電動機(jī)施以額定電壓時，電梯轎廂在半載，向下運(yùn)行至行程中段（除去加速段和減速段）時的速度，不得大于額定速度的105%，亦不小于額定速度的92%[1]。這些要求和規(guī)定表明每臺電梯的實際運(yùn)行速度必須在一個合理、嚴(yán)格的范圍之內(nèi)，它同時也表明電梯的實際運(yùn)行速度很可能不同程度地受到諸如電源的額定頻率、電動機(jī)的電壓、電梯轎廂載重量，以及電梯的上行、下行運(yùn)行方向等因素的影響。盡管目前電梯的調(diào)速系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)先進(jìn)，大大降低了各因素對電梯運(yùn)行速度的影響，但還是應(yīng)當(dāng)肯定地說電梯的實際運(yùn)行速度與電梯的標(biāo)稱額定速度是有誤差的。

電梯速度是一個主要的參數(shù)，還是電梯的一個重要整機(jī)性能指標(biāo)，因此在檢驗中必須準(zhǔn)確地測量出電梯的實際速度。筆者強(qiáng)調(diào)檢測速度的一個非常重要的原因是：只有準(zhǔn)確地測量出電梯的實際運(yùn)行速度，才能準(zhǔn)確有效地判定電梯配置的限速器是否與整機(jī)匹配的問題。

GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第9.9.1條的內(nèi)容是：操縱轎廂安全鉗裝置的限速器的動作應(yīng)發(fā)生在速度至少等于額定速度的115%。但不應(yīng)小于下列各值：

（1）對于除了不可脫落滾柱式安全鉗裝置為0.8m/s。

（2）對于不可脫落滾柱式安全鉗裝置為1.0m/s。

（3）對于額定速度小于或等于1.0m/s的漸近式安全鉗裝置為1.5m/s。

（4）對于額定速度大于1.0m/s的漸近式安全鉗為1.25v+0.25/v m/s。

從上述內(nèi)容和要求來看，限速器動作的速度值是一個合理的范圍，其下限是電梯實際運(yùn)行速度的115%；其上限須參照限速器類型，并根據(jù)上述四條確定唯一值。

1.3反繩裝置的檢驗檢查問題

反繩輪的設(shè)置目的主要是減小電動機(jī)功率或減少曳引鋼絲繩的受力，許多電梯都使用了反繩裝置，有的甚至在轎廂側(cè)和對重側(cè)同時使用了反繩輪。但是在長期的使用過程中無論是維護(hù)保養(yǎng)還是檢驗，幾乎都忽略了對反繩裝置潤滑通道的檢查[2]。

如果反繩裝置的潤滑通道被堵塞，致使對重側(cè)反繩裝置的軸與軸瓦之間長期干摩咬合，于是輪與軸一起擺動、竄軸，剪斷了鎖緊銷，導(dǎo)致了對重與轎廂的墜落。轎廂在自由墜落時，限速器-安全鉗裝置發(fā)生應(yīng)該動作，如果聯(lián)動裝置不能有效動作，其后果將是不可想象的。在山東東營某企業(yè)就發(fā)生過一起因反繩裝置長期得到保養(yǎng)而發(fā)生轎廂蹲底致人死亡的事故。由此可見，加強(qiáng)反繩裝置的檢驗檢查，督促反繩保養(yǎng)也是一個非常重要的安全措施。遺憾的是目前在電梯安全檢驗中對此還沒有一個成文的條款。

對反繩裝置進(jìn)行潤滑保養(yǎng)是非常保養(yǎng)的在電梯檢驗中進(jìn)行限速器-安全鉗聯(lián)動裝置試驗的是非常重要的。所以要求：限速器調(diào)節(jié)部位應(yīng)加封記，標(biāo)明動作速度，標(biāo)出安全鉗動作相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)方向；限速器應(yīng)每兩年進(jìn)行一次校正試驗；安全鉗楔塊間隙應(yīng)均勻，動作靈活可靠。以上措施都是必要的，但它無法代替限速器-安全鉗裝置聯(lián)動試驗的效果。限速器-安全鉗聯(lián)動試驗幾乎可以視為一個模擬實際工作狀態(tài)的檢測手段。

1.4超載報警裝置設(shè)定值存在的問題

超載報警裝置是防止電梯超載的重要安全裝置，它的設(shè)定值必須基本合理。如果其設(shè)定值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過額定載重量，從安全角度講是不合適的；相反設(shè)定值如果遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于額定載重量也會明顯地降低電梯的運(yùn)輸效率。

從目前的實際情況看，無論是使用機(jī)械式的還是使用光電式的，超載報警裝置的設(shè)定值會隨著使用時間推移發(fā)生變化的，這個設(shè)定值是隨著電梯的使用逐漸降低的，國內(nèi)某電視塔，在實際中發(fā)現(xiàn)超載報警設(shè)定值隨著電梯的使用降低非常明顯，為此他們在電梯的維護(hù)保養(yǎng)制度中有一個條款規(guī)定：每3個月校核一次超載報警裝置的設(shè)定值[3]。

因此超載報警安全裝置試驗，動作應(yīng)靈敏的安全檢驗條款不僅僅是針對新安裝電梯的檢驗，對于電梯定期檢驗也應(yīng)當(dāng)是適用的。

2.總結(jié)

本文中筆者對電梯檢驗中存在的容易被忽視的問題做了分析，總結(jié)了這些問題可能導(dǎo)致的危險事故，并對這些問題的檢驗方法做了闡述，希望能夠引起檢驗人員的重視。

參考文獻(xiàn)：

[1] 中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局.電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2011.1。

[2] 劉曉君，王鳳華.解讀電梯[M].東營：中國石油大學(xué)出版社，2006.4。

[3]陳鈞，劉接勝.電梯檢驗中易被忽視的問題分析與探討[J].南京：機(jī)電信息，2013.02.25。