蕪湖市公共自行車系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀分析和展望

胡敏君 何曉蕙

[摘 要]自行車是全世界使用最為廣泛的代步工具，擁有量也是世界之最。隨著資源的嚴(yán)重緊缺以及污染的日益加重，全球范圍內(nèi)都在倡導(dǎo)綠色環(huán)保理念。自行車是一種綠色環(huán)保的交通工具，同時(shí)還可以起到鍛煉身體的作用。隨著公共自行車的發(fā)展和普及，推行公共自行車的城市也逐漸增多，自行車在為市民提供方便的同時(shí)，也為城市環(huán)境做出了巨大貢獻(xiàn)。蕪湖市公共自行車系統(tǒng)的運(yùn)行取得了巨大成果，但是也存在著很多問(wèn)題，亟待解決。

[關(guān)鍵詞]蕪湖市；公共自行車；現(xiàn)狀；問(wèn)題；完善措施

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.09.094

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，一系列的問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，突出的問(wèn)題之一就是道路交通擁堵問(wèn)題，這就給市民的出行帶來(lái)了極大的不便。雖然公共交通為市民的出行提供了極大便利，但是在站點(diǎn)往往距離目的地還有一定距離，這就使得民眾極為苦惱，公共自行車的推行能夠很好解決這一問(wèn)題。除此之外，公共自行車作為綠色交通工具，沒(méi)有尾氣的排放，極大地支持了環(huán)保理念的推廣。

1 蕪湖市公共自行車發(fā)展中的成就

1.1 自行車租賃方式的規(guī)范化

蕪湖市在公共自行車租賃條件和租賃手續(xù)上已經(jīng)有了明確的要求和規(guī)定。租賃者的年齡必須在16歲到70歲之間，在這個(gè)年齡段的擁有成熟的安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力，至于其他年齡段的人則不具備這些，這個(gè)規(guī)定可以很好地保證道路行駛的安全。凡是在16～70歲年齡段的人，只要想租賃公共自行車只需按照要求繳費(fèi)辦卡即可，辦卡的網(wǎng)點(diǎn)有11個(gè)之多，辦理方式也比較簡(jiǎn)單。在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上，租賃公司也制定了明確的收費(fèi)準(zhǔn)則，值得一提的是每次騎行時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)是免費(fèi)的。這樣一來(lái)很多的人都能夠享受到免費(fèi)的騎行；在辦理方式上，無(wú)論是本地市民、高校大學(xué)生、蕪湖市外來(lái)求職人員還是蕪湖市部隊(duì)軍人，只需憑借二代有效身份證，繳納300元押金，預(yù)存50元租賃費(fèi)以及10元工本費(fèi)即可辦理使用，外來(lái)人員和短期游客則區(qū)別對(duì)待。

1.2 站點(diǎn)分布的普及化

蕪湖市公共自行車租賃系統(tǒng)只在鏡湖區(qū)的建設(shè)布局就達(dá)到了197個(gè)站點(diǎn)。此外，弋江區(qū)、東城區(qū)、鳩江區(qū)分布不等，這么多的站點(diǎn)已經(jīng)遍布了整個(gè)蕪湖市，并且蕪湖市公共自行車站點(diǎn)都有明確的編號(hào)，從JH-01-01到JH-03-18，顧及了二百多個(gè)單位和道路。從公共自行車布點(diǎn)圖來(lái)看，紅點(diǎn)遍布了整個(gè)蕪湖市，且分布比較均勻，真正做到了站點(diǎn)分布的普及化。

1.3 服務(wù)方式的親民化

從客服部的培訓(xùn)資料來(lái)看，公共自行車租賃公司已經(jīng)有了較為完善的服務(wù)培訓(xùn)體系，注重創(chuàng)建公司品牌，樹立良好的企業(yè)形象，切實(shí)為人民服務(wù)。在員工的儀容儀表方面要求整潔大方、微笑服務(wù)這就可以給客戶以清新舒適的感覺，規(guī)范的咨詢語(yǔ)言可以讓顧客及時(shí)了解到想要了解的信息，以確定自身的需求。

1.4 公共自行車的性能有保障

從公共自行車的結(jié)構(gòu)組成來(lái)看，自行車的傳動(dòng)軸采用的是無(wú)鏈條傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)；三段內(nèi)變速，一段是爬坡省力，二段是平路順風(fēng)，三段是下坡安全；采用羅拉剎車，穩(wěn)定性強(qiáng)，安全性高；裝有防刺充氣輪胎，在提升道路通行能力的同時(shí)，提升了抗振程度和舒適程度；車籃以高密度不銹鋼材料制成，結(jié)實(shí)耐用，車架由高密度耐沖擊鋁合金制成，防暴曬，抗沖擊力能力強(qiáng)等。這就為租賃者的人身安全提供了極好的保障。

2 蕪湖市公共自行車發(fā)展中遇到的問(wèn)題

2.1 公共自行車站點(diǎn)分布不合理，調(diào)度不及時(shí)

蕪湖市由鏡湖區(qū)、弋江區(qū)、鳩江區(qū)和城東新區(qū)組成。四個(gè)區(qū)域現(xiàn)已建成公共自行車站點(diǎn)500多個(gè)，其中鏡湖區(qū)站點(diǎn)達(dá)到了197個(gè)，數(shù)量最多，這是因?yàn)槠渌麉^(qū)的人口密度相對(duì)于鏡湖區(qū)來(lái)說(shuō)較小造成的。另外三個(gè)區(qū)的人口密度較小，分布也不均勻，站點(diǎn)也較少，這就給當(dāng)?shù)氐脑S多居民和工作人員做成了不便。尤其是在工作日，人們對(duì)公共自行車的需求量極大，但是自行汽車卻不能實(shí)現(xiàn)及時(shí)的調(diào)度，導(dǎo)致了沒(méi)車騎、沒(méi)地停的現(xiàn)象的發(fā)生，而且還出現(xiàn)一些站點(diǎn)自行車供不應(yīng)求、一些站點(diǎn)則無(wú)人問(wèn)津的怪相。

2.2 市民占使用者的絕大多數(shù)，外來(lái)人員使用較少

由已知資料，我們可以看出，公共自行車租賃公司對(duì)當(dāng)?shù)鼐用窈屯鈦?lái)人員是區(qū)別對(duì)待的，相對(duì)于本地人300元押金來(lái)說(shuō)，外來(lái)人員則需繳納1000元的押金，押金的數(shù)量相對(duì)較大，這是導(dǎo)致外來(lái)人員租賃公共自行車較少的主要原因。

2.3 道路規(guī)劃不合理，缺乏專用的公共自行車車道

自蕪湖市推廣公共自行車以來(lái)，整體的運(yùn)營(yíng)狀況良好，但是很多居民都在反映大部分地區(qū)沒(méi)有設(shè)置自行車專用通道，騎行公共自行車的交通風(fēng)險(xiǎn)較大。此外，與機(jī)動(dòng)車共用交通路線還會(huì)導(dǎo)致交通的擁堵，不利于緩解交通壓力。

2.4 公共自行車文明素質(zhì)的期待

綠色環(huán)保理念已經(jīng)深入人心，但是實(shí)際的實(shí)施過(guò)程卻并不理想。這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是站點(diǎn)非公共自行車占位，導(dǎo)致公共自行車無(wú)法停放；二是公共自行車受認(rèn)為損害嚴(yán)重，如用煙頭燙燒、小刀劃痕、腳蹬壞掉等。很顯然，人們并沒(méi)有真正的愛護(hù)公共物品的意識(shí)，道德素質(zhì)有待提高。

3 完善公共自行車系統(tǒng)，促進(jìn)公共自行車行業(yè)的發(fā)展

3.1 建設(shè)和維護(hù)自行車道

在接下來(lái)的工作過(guò)程中，蕪湖市應(yīng)該在保障原有交通道路的基礎(chǔ)上，擴(kuò)展自行車專用道路，保證公共自行車行駛的通順性和連續(xù)性，盡量建立起自行車道道路網(wǎng)。在修筑專用道路的過(guò)程中，盡量使專用道與公共交通站點(diǎn)相交接，方便租賃者選擇最佳交通形式，同時(shí)還要保證專用道的照明及綠化質(zhì)量。

3.2 合理調(diào)整站點(diǎn)的設(shè)置

公共自行車站點(diǎn)設(shè)置的目的就是方便人們的出行，疏散交通擁擠的現(xiàn)狀。因此，在設(shè)置站點(diǎn)的過(guò)程中，應(yīng)該充分考慮到人群的集中程度，對(duì)于上下班人群集中的地區(qū)、購(gòu)物中心、學(xué)校和工廠門口等，應(yīng)該適量增加站點(diǎn)，保證人們的需求，真正做到方便人們生活。

3.3 加大公共自行車站點(diǎn)之間的調(diào)控力度

隨著交通壓力的日漸增大，以及人們需求的急劇增加，借車難、還車難的問(wèn)題的突出顯現(xiàn)出來(lái)，必須加快處理公共自行車的調(diào)度工作。對(duì)于長(zhǎng)期閑置的公共自行車要及時(shí)調(diào)配到需求強(qiáng)烈的地區(qū)，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，保證供需的平衡。

3.4 實(shí)行站點(diǎn)責(zé)任制，分責(zé)任進(jìn)行監(jiān)管

蕪湖市的公共自行車站點(diǎn)多，且比較散亂，很難實(shí)現(xiàn)集中化的有效管理，最好的辦法就是實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)的分片管轄，將站點(diǎn)的責(zé)任具體到個(gè)人，實(shí)現(xiàn)管理的針對(duì)性，這樣可以有效加強(qiáng)對(duì)站點(diǎn)和公共自行車的信息化平臺(tái)追蹤和自行車使用情況追蹤調(diào)查。完善網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)，定期對(duì)自行車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3.5 調(diào)整公共自行車租賃收費(fèi)方式，擴(kuò)展公共自行車使用范圍

上述已經(jīng)講到了公共自行車的使用現(xiàn)狀，本地的租賃者居多，外來(lái)人員使用較少，關(guān)鍵在于對(duì)外來(lái)人員的押金要求太高，因此，可以完善信譽(yù)評(píng)定體系，對(duì)外來(lái)人員進(jìn)行合理評(píng)估，對(duì)那些信譽(yù)度高的人員降低押金要求，使其享受到和當(dāng)?shù)厝艘粯拥拇?。雖然辦理公共自行車租賃卡手續(xù)的體系已經(jīng)較為完善，但是還要繼續(xù)簡(jiǎn)化，將公共自行車的使用對(duì)象再次擴(kuò)大，還應(yīng)建立針對(duì)外地人辦理相關(guān)手續(xù)的機(jī)制，結(jié)合實(shí)際在景區(qū)各游樂(lè)設(shè)施旁建立租賃站點(diǎn)，方便其游玩觀光。

4 結(jié) 論

自行車在中國(guó)具有良好的發(fā)展前景，與其他交通工具相比有著靈活，便捷、綠色等無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展公共自行車不僅可以促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展，而且還可以樹立良好的城市形象。雖然目前蕪湖市的公共自行車行業(yè)發(fā)展迅猛，但是在管理體系和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃方面還不是十分成熟，所以還應(yīng)該不斷汲取民意及國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，更好地促進(jìn)蕪湖市公共自行車的發(fā)展。

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