破解日常養(yǎng)護(hù)難題，新款英達(dá)“修路王”掀熱潮

龔魯義

隨著道路里程和路齡的逐年增加，養(yǎng)護(hù)維修壓力日益沉重。在采購資金有限的前提下，設(shè)備難以滿足不同路病、路況以及環(huán)境溫度提出的差異需求，這是當(dāng)前眾多養(yǎng)護(hù)單位面臨的難題。

然而，江蘇太倉、廣東廣州、內(nèi)蒙古赤峰等地的道路養(yǎng)護(hù)部門，近日卻尋求到了一種破解日常養(yǎng)護(hù)難題的全新辦法，他們紛紛引進(jìn)“公路醫(yī)生”英達(dá)最新研發(fā)的“全能之星”——PM390“修路王”。該款設(shè)備集眾多領(lǐng)先設(shè)計于一身，不僅能夠輕松攻克諸多日常養(yǎng)護(hù)難題，而且性價比超高，堪稱“利器”。

百變加熱墻單次可修5 m裂縫

瀝青路面開裂是世界各國普遍存在的問題，危害在于裂縫造成雨水下滲，引起基層和路基強(qiáng)度降低。前不久，江蘇太倉就碰上了這個難題，經(jīng)太倉公路處調(diào)查，該市范圍內(nèi)100多公里的國省干線公路上，共發(fā)現(xiàn)瀝青路面裂縫11 827.2 m，選擇合適的小修養(yǎng)護(hù)設(shè)備成為他們最迫切的需求。通過上門了解英達(dá)老客戶們的設(shè)備使用情況，并觀看了其他廠商設(shè)備的演示后，最終他們選定了有著“裂縫修補(bǔ)專家”之稱的英達(dá)PM390“修路王”。

PM390擁有獨一無二的可展開的旋轉(zhuǎn)式加熱墻，展開寬度達(dá)4.8 m，墻體還可以180°左右旋轉(zhuǎn)、前后平移。變化多端的加熱墻將加熱面積擴(kuò)大至26 m2，這樣一來，路面上的橫向、縱向、斜向裂縫以及大面積龜裂，均逃不出它的“手掌心”。

一擊攻破BRT車道病癥

眾所周知，BRT車道在所有市政道路中最為特殊——BRT車輛自重、載重大，且采用與站臺門對接的定點停車方式，在高溫氣候下啟制動頻繁，其衍生的路病堪稱市政道路路病中的“難中之難”。廣州BRT作為亞洲第一大、世界第二大的BRT快速公交系統(tǒng)，車道上不可避免地出現(xiàn)了坑槽、網(wǎng)裂、車轍等路病。

日前，湛江盛力建設(shè)工程有限公司引進(jìn)了英達(dá)PM390“修路王”，專門修復(fù)廣州BRT車道的復(fù)雜路病。PM390設(shè)計緊湊，噪音小，特別適合在路況復(fù)雜的市政道路上開展應(yīng)急搶修養(yǎng)護(hù)施工。與此同時，它又有著同級別中最大的1.8 t旋轉(zhuǎn)加熱料倉，在行駛、施工時也可工作，即使是大面積、長時間、遠(yuǎn)距離養(yǎng)護(hù)，也不用擔(dān)心用料問題。

更為重要的是，采用英達(dá)的間歇式熱輻射加熱技術(shù)及層間熱粘結(jié)技術(shù)，杜絕了傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝中的弱接縫和弱界面，有效避免了水損害，路面抗剪強(qiáng)度提升至傳統(tǒng)工藝的3倍，有效延緩了BRT車道的坑槽、車轍等路病的復(fù)發(fā)。

0 ℃依舊搶修忙

冬季路面修補(bǔ)作業(yè)一直是道路養(yǎng)護(hù)部門的“心頭之痛”：冬季拌和樓一般不供應(yīng)新料;而且氣溫低，熱料攤鋪到低溫路面后的壓實度難以保證。然而，內(nèi)蒙古赤峰市政引進(jìn)英達(dá)PM390“修路王”后一舉解決了冬季施工難題。

“我們東北氣溫低，從10月到來年4月，幾乎半年時間都無法進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)。趕上管道維修，路面開挖后只能用碎砂石填上，等到來年氣溫回升再修補(bǔ)。”談起原來的冬季養(yǎng)護(hù)，赤峰市市政工程處副主任劉萬軍的話語中帶著無奈，“砂石路面質(zhì)量差不說，車輛駛過，帶起一片塵土，市民投訴不斷，我們市政部門也很為難?！?/p>

“但自從PM390到了之后，我們每天都在使用，加熱料倉能夠快速供料，相當(dāng)于配備了拌和樓。”劉主任高興地介紹道：“赤峰現(xiàn)在已經(jīng)接近零度了，要是以往，養(yǎng)護(hù)幾乎就停止了;現(xiàn)在不僅能上路施工，而且設(shè)備機(jī)械化程度高，一臺‘修路王抵得上原來3～4臺設(shè)備。冬季應(yīng)急搶修全靠英達(dá)‘修路王了！”