CD08-475道岔?yè)v固車主發(fā)電機(jī)故障快速自救方法探討

宋　?。ū本╄F路局北京大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段,北京100071）

CD08-475道岔?yè)v固車主發(fā)電機(jī)故障快速自救方法探討

宋健
（北京鐵路局北京大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段,北京100071）

目前，隨著社會(huì)科技的不斷發(fā)展，鐵路交通也隨之改變，通過(guò)不斷的改革大型機(jī)械也逐漸應(yīng)用于鐵路建設(shè)。在眾多的養(yǎng)路機(jī)械中到處搗固車是最重要的一種，在道路施工的過(guò)程中發(fā)揮著極大的作用。CD08-475道岔?yè)v固車發(fā)電機(jī)控制電路的故障主要是通過(guò)120A的主發(fā)電機(jī)斷電引起的故障，在故障中啟動(dòng)主發(fā)電機(jī)故障快速自救方法，可以保障系統(tǒng)正常的運(yùn)行。本文主要針對(duì)道岔?yè)v固車進(jìn)行詳細(xì)的分析，通過(guò)發(fā)電機(jī)的工作原理，闡述發(fā)電機(jī)在專業(yè)中存在的一些問(wèn)題和故障給出一些意見(jiàn)以及建議。

道岔?yè)v固車；發(fā)電機(jī)；道路施工

0　前言

近幾年來(lái)，鐵路在運(yùn)行中對(duì)道岔路線的穩(wěn)定性要求非常嚴(yán)格。在鐵路養(yǎng)護(hù)方面，道岔?yè)v固車的作用越來(lái)越重要。在科技發(fā)展的今天，通過(guò)電源系統(tǒng)的科技優(yōu)化升級(jí)，使道岔?yè)v固車大大提升了運(yùn)行速度。CD08-475道岔?yè)v固車采用兩臺(tái)120A發(fā)電機(jī)和三臺(tái)55A進(jìn)行發(fā)電，120A發(fā)電機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)的主要發(fā)電的機(jī)械，是整個(gè)作業(yè)和車輛運(yùn)行的主體。實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，主發(fā)電機(jī)有可能出現(xiàn)突發(fā)事故而影響到其他作業(yè)的運(yùn)行。道岔?yè)v固車?yán)貌竭M(jìn)的工作模式，在作業(yè)過(guò)程中需要反復(fù)的啟動(dòng)搗固車和停止道岔?yè)v固車，這就導(dǎo)致?lián)v固車在運(yùn)行的作業(yè)中速度慢，工作效率低。通過(guò)改變行走方法就可以把操作簡(jiǎn)單化。因此，這就需要工作人員及時(shí)采取有效的措施。本文針對(duì)CD08-475道岔?yè)v固車進(jìn)行詳細(xì)的分析研究，探尋故障的源頭以及解決辦法。

1　CD 08-475道岔?yè)v固車發(fā)電機(jī)的工作原理圖

CD08-475道岔?yè)v固車是采用區(qū)間封閉式線路、道岔維修等作業(yè)的，為了使封閉的路線輔助運(yùn)行，可以提高施工作業(yè)的“天窗”利用率，求出搗固車快速到達(dá)目的地與離開(kāi)的地段長(zhǎng)短。所以道岔?yè)v固就要有高效的行駛能力。CD08-475道岔?yè)v固車主要結(jié)構(gòu)是：主要發(fā)電的電源系統(tǒng)是120A發(fā)電機(jī)，在系統(tǒng)中離合器的控制與照明控制都是由主發(fā)電機(jī)供給的，在發(fā)電機(jī)總共有兩個(gè)端口，一個(gè)是為整個(gè)車輛供電，還有一個(gè)是離合器的供電，要是發(fā)生故障就會(huì)導(dǎo)致端口無(wú)法通電，從而導(dǎo)致系統(tǒng)停止運(yùn)行。其離合器的離子端口斷電，末級(jí)的離合器就會(huì)脫落，作業(yè)就無(wú)法進(jìn)行下去。在整個(gè)道岔?yè)v固車的供電系統(tǒng)中，主發(fā)電機(jī)是整個(gè)設(shè)備中最重要的環(huán)節(jié)，同時(shí)影響著整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作，一旦發(fā)生故障，離合器就會(huì)斷電，整個(gè)車道無(wú)法獲得電力作業(yè)就會(huì)馬上停止運(yùn)作。

2　12CD 08-475道岔?yè)v固車常見(jiàn)的一些故障問(wèn)題

根據(jù)上面的原理圖就可以看出，系統(tǒng)故障的主要原因是主電機(jī)停止發(fā)電，從而導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)停止運(yùn)作。在技術(shù)人員的不斷研究中發(fā)現(xiàn)，12CD08-475道岔?yè)v固車在長(zhǎng)時(shí)間使用中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些故障如電源系統(tǒng)開(kāi)關(guān)故障、振動(dòng)引起的的短路失靈和主發(fā)電機(jī)電路斷電等一系列問(wèn)題。

2.1電源系統(tǒng)的總開(kāi)關(guān)故障

12CD08-475道岔?yè)v固車電源系統(tǒng)的總開(kāi)關(guān)故障，在系統(tǒng)中出現(xiàn)短路時(shí)，直接影響整個(gè)系統(tǒng)無(wú)法工作。例如，道岔?yè)v固車在行駛的過(guò)程中電源系統(tǒng)的總開(kāi)關(guān)由于突發(fā)事件導(dǎo)致失靈，車輛無(wú)法進(jìn)行運(yùn)作。技術(shù)人員就要及時(shí)做出反映，對(duì)故障的原因進(jìn)行排查，使電力系統(tǒng)快速恢復(fù)運(yùn)行。

2.2系統(tǒng)振動(dòng)

12CD08-475道岔?yè)v固車在系統(tǒng)作業(yè)時(shí)，振動(dòng)時(shí)避免不了的，在長(zhǎng)期的運(yùn)行中系統(tǒng)由于振動(dòng)導(dǎo)致主發(fā)電機(jī)產(chǎn)生故障，工作人員就要及時(shí)的進(jìn)行搶修找出原因，高效的恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，完成12CD08-475道岔?yè)v固車的系統(tǒng)作業(yè)。例如，在12CD08-475道岔?yè)v固車在運(yùn)作中，突然無(wú)法運(yùn)行，這時(shí)候就需要技術(shù)人員對(duì)電路電線進(jìn)行檢測(cè)，看看是否是電線短路或者電線接觸不良等原因引起的。

2.3發(fā)電機(jī)控制電路的故障

發(fā)電機(jī)控制電路的故障這主要是經(jīng)過(guò)延時(shí)電板時(shí)發(fā)電機(jī)在控制電路中，使末級(jí)離合器的端口接觸不良，從而失電，就導(dǎo)致離合器沒(méi)有電流出現(xiàn)電路故障問(wèn)題，車輛就不會(huì)正常行駛。所以對(duì)電流故障的研究還不夠透徹，其影響原因還需要技術(shù)人員的進(jìn)一步分析研究，通過(guò)不斷的改革實(shí)踐，尋找快速有效的解決辦法。

3　主發(fā)電機(jī)的故障快速自救的策略方法

據(jù)圖所知，導(dǎo)致發(fā)展故障使整個(gè)系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)的原因主要是電路的主發(fā)電機(jī)上，當(dāng)主發(fā)電機(jī)無(wú)法給兩端輸送電力時(shí)，所以使車輛的離合器無(wú)法鏈接電流，才使系統(tǒng)停止作業(yè)。在這種情況上，可以采取把其他發(fā)電端口作為五秒延時(shí)板的電源鏈接，就可以解決主發(fā)電機(jī)斷電的情況，對(duì)其他的系統(tǒng)也沒(méi)有影響和危害。例如，這種方法是自救中慣用的一種方法。這種方法主要來(lái)源于發(fā)電機(jī)的原理，在主發(fā)電機(jī)斷電的故障，五秒延時(shí)電板就會(huì)根據(jù)主發(fā)電機(jī)一樣斷電，整個(gè)系統(tǒng)就無(wú)法進(jìn)行運(yùn)作。所以在實(shí)際故障中，技術(shù)人員就會(huì)把五秒延時(shí)電板在主電機(jī)發(fā)生故障的同時(shí)鏈接到其他端子進(jìn)行輸電。那么末級(jí)離合器和車輛區(qū)就可以正常運(yùn)行。通過(guò)圖我們可以了解到，電源系統(tǒng)主要是通過(guò)120A的一臺(tái)主發(fā)電機(jī)以及55A的三臺(tái)發(fā)電機(jī)，所以在發(fā)生斷電或者故障時(shí)，系統(tǒng)就可以將五秒延時(shí)板街道其他三臺(tái)發(fā)電機(jī)上面進(jìn)行電力輸送。末級(jí)離合器與搗固車就可以正常運(yùn)行作業(yè)，而不會(huì)停止運(yùn)作。但是在電能的輸送中，要利用其他發(fā)電機(jī)輸電，好確保電力的及時(shí)輸送，使系統(tǒng)得以正常運(yùn)行。目前，這種方法在實(shí)踐中得到了廣泛的應(yīng)用從而得到了良好的效果。事實(shí)證明，該方法值得推廣，該方法主要適和12CD08-475道岔?yè)v固車的末級(jí)離合器中，在其他搗固車中尚未得到有效的實(shí)施。所以在未來(lái)12CD08-475道岔?yè)v固車的電源系統(tǒng)會(huì)更加完善，技術(shù)人員通過(guò)深入了解和對(duì)事故研究方案，通過(guò)不同的設(shè)備數(shù)據(jù)的參考以及運(yùn)行的原理分析，提出有效的解決方案，促進(jìn)12CD08-475道岔?yè)v固車的不斷發(fā)展和完善。

4　結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，CD08-475道岔?yè)v固車電源系統(tǒng)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，供電的電源主要是主發(fā)電機(jī)，而且只為ZF末極離合器電路以及照明工作控制電路提供電力支持，所以在系統(tǒng)中主發(fā)電機(jī)有著非常重要的作用。在系統(tǒng)主電機(jī)發(fā)生故障時(shí)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)CD08-475道岔?yè)v固車電源系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)列車也不可以行駛。技術(shù)人員在研究CD08-475道岔?yè)v固車電源系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)故障中通過(guò)自救的方式解決系統(tǒng)故障，使系統(tǒng)正常運(yùn)作。

[1]劉志斌.CD08-475道岔?yè)v固車主發(fā)電機(jī)故障快速自救方法探討[J].山東工業(yè)技術(shù),2014(24):9-10.