“驕傲地奔跑”試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

朱蒙

作為繼獅跑、智跑之后在SUV領(lǐng)域的全新力作，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出了創(chuàng)新小型SUV車(chē)款——K3S，中文取名為-傲跑。

2014年，又是SUV車(chē)型瘋狂增長(zhǎng)的一年。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：去年SUV產(chǎn)銷(xiāo)416.65萬(wàn)輛和407.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.70%和36.44%，大大超過(guò)了轎車(chē)的增長(zhǎng)率。中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇正在逐步由傳統(tǒng)的轎車(chē)向新興的SUV車(chē)型轉(zhuǎn)變，尤其是小型、經(jīng)濟(jì)型SUV，將在未來(lái)幾年中呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

就在此時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出了創(chuàng)新小型SUV車(chē)款——K3S，中文取名為-傲跑。這款新車(chē)能否延續(xù)獅跑、智跑家族的良好口碑和銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，等待3月份正式上市時(shí)便可知曉。

傲氣外觀(guān)

傲跑的整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言傳遞給我們的是時(shí)尚前沿的感覺(jué)?！盎[”式中網(wǎng)既然是家族特征，那么就必然會(huì)出現(xiàn)在起亞的任何一款車(chē)上。只是傲跑上的家族中網(wǎng)還是做了一次大膽的突破，將中網(wǎng)兩側(cè)頂端向外延展出日間行車(chē)燈的位置，再用鍍鉻飾條將整個(gè)中網(wǎng)區(qū)域提亮，成為整個(gè)前臉的一個(gè)亮點(diǎn)，這樣的設(shè)計(jì)足夠大膽也足夠新潮。

前大燈組內(nèi)外設(shè)計(jì)在起亞家族中都屬于中規(guī)中矩的樣式，但我們還是會(huì)習(xí)慣性的把日間行車(chē)燈也視作燈組的一部分，這樣一來(lái)傲跑的前大燈就變成了分體式的設(shè)計(jì)，感覺(jué)既不會(huì)想JEEP的自由光那樣太過(guò)另類(lèi)，也不會(huì)讓大家覺(jué)得缺乏新意。既然是一款SUV車(chē)型，那硬朗的氣息勢(shì)必需要傳遞出來(lái)，傲跑用方形的前霧燈以及黑色面板和鍍鉻飾條來(lái)詮釋這一環(huán)節(jié)。筆者個(gè)人感覺(jué)這樣的設(shè)計(jì)非常到位。

車(chē)身尺寸方面，K3S的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4270/1780/1630mm，軸距為2590mm，相較同級(jí)競(jìng)品而言，寬度方面有一些優(yōu)勢(shì)。身形豐滿(mǎn)圓潤(rùn)，與同門(mén)師兄北京現(xiàn)代ix25的見(jiàn)棱見(jiàn)角完全是兩種風(fēng)格，胖胖的很潮流很時(shí)尚，應(yīng)該比較對(duì)年輕消費(fèi)者的胃口。

精致內(nèi)飾

傲跑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)乍一看與K4差不多，一些固有的家族化的模板化樣式肯定會(huì)出現(xiàn)在車(chē)內(nèi)。所幸的是，起亞并沒(méi)有像之前的奧迪車(chē)型那樣，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就完全不知道是在A(yíng)3里還是在A(yíng)6里。家族的模板化樣式只是讓傲跑和起亞的其他車(chē)型有樣式上的接近，在車(chē)內(nèi)非常多的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，還是能看出傲跑獨(dú)特的風(fēng)格特征。

整個(gè)中控臺(tái)面板采用硬質(zhì)材料，對(duì)于小型SUV級(jí)別來(lái)說(shuō)這樣的表現(xiàn)算是在意料之中。內(nèi)飾的裝配工藝不用擔(dān)心，細(xì)節(jié)表現(xiàn)也不錯(cuò)，中控面板、空調(diào)出風(fēng)口出都有鍍鉻飾條，在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)型的1.6T車(chē)型上，這些位置都用上了紅色的飾條裝飾，增加了幾分奔放的感覺(jué)。

中控臺(tái)布局合理，層級(jí)分明且各功能區(qū)塊明顯。多媒體系統(tǒng)采用一塊8英寸觸摸屏，觸屏反應(yīng)速度很快，且視覺(jué)效果非常細(xì)膩。該系統(tǒng)還可通過(guò)USB和藍(lán)牙兩種方式與手機(jī)相連，使用數(shù)據(jù)線(xiàn)時(shí)，屏幕可以顯示歌曲的各種信息。

配置豐富且實(shí)用是近幾年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞車(chē)型的最大賣(mài)點(diǎn)，傲跑自然延續(xù)了這樣的優(yōu)良傳統(tǒng)。除最低配車(chē)型外，其他車(chē)型全部配備了車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。所有的自動(dòng)擋車(chē)型中標(biāo)配了上坡輔助以及陡坡緩降功能。前排座椅帶通風(fēng)、加熱功能還有方向盤(pán)加熱、車(chē)外后視鏡加熱也都出現(xiàn)在了頂配車(chē)型的配置單上。

7擋雙離合最給力

傲跑全系共有1.6L、2.0L和1.6T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也有6擋手動(dòng)/自動(dòng)、7擋雙離合變速箱三種選擇。1.6T-Gamma系列發(fā)動(dòng)機(jī)的加入讓傲跑在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中占得先機(jī)，其129kW/5500rpm的最大功率以及250N·m/1450-4500rpm的峰值扭矩顯然更有競(jìng)爭(zhēng)力，與之匹配的7速雙離合手自一體變速器，相信在平順性和節(jié)能效果上都會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，唯一擔(dān)心的就是雙離合變速箱在國(guó)內(nèi)不太好的口碑是否會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)這套動(dòng)力組合的信心。

競(jìng)品分析

傲跑在市場(chǎng)上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)非就是昂科拉、繽智、ix25等車(chē)型。和前兩者相比，傲跑缺乏一些拳頭賣(mài)點(diǎn)，例如昂科拉的行車(chē)品質(zhì)和靜音、繽智的超大空間和平順高效動(dòng)力，但傲跑整體還是很均衡的，沒(méi)有太讓人覺(jué)得缺憾的地方。堂兄弟ix25的核心競(jìng)爭(zhēng)力和傲跑是高度接近的，但傲跑還提供了更強(qiáng)的動(dòng)力選擇，且車(chē)廂裝備還要略高半級(jí)，綜合吸引人略勝現(xiàn)代一籌。

“顧客感動(dòng)”助推新目標(biāo)

作為繼獅跑、智跑之后在SUV領(lǐng)域的全新力作，K3S對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞的戰(zhàn)略意義舉足輕重。它的推出，不僅進(jìn)一步豐富了其SUV的產(chǎn)品陣容，同時(shí)也開(kāi)啟了東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)新興SUV市場(chǎng)的征戰(zhàn)。

2014年，在“顧客感動(dòng)”第二階段經(jīng)營(yíng)方針的有序推進(jìn)下，東風(fēng)悅達(dá)起亞持續(xù)高速發(fā)展，累計(jì)銷(xiāo)量突破64.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)18%，穩(wěn)居中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)前八。同時(shí)，企業(yè)各項(xiàng)品質(zhì)指標(biāo)也取得全面突破，品牌力得到進(jìn)一步提升。據(jù)介紹，2015年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的“顧客感動(dòng)”戰(zhàn)略將邁入第三階段，公司將在汲取過(guò)往經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化服務(wù)意識(shí)，升華感動(dòng)內(nèi)涵，通過(guò)服務(wù)體系的優(yōu)化和誠(chéng)意舉措的踐行，實(shí)現(xiàn)顧客感動(dòng)。同時(shí)，將通過(guò)以“產(chǎn)品質(zhì)量”為核心的品質(zhì)意識(shí)的構(gòu)建和強(qiáng)化，以及品質(zhì)革新等，繼續(xù)走品質(zhì)經(jīng)營(yíng)之路，借助品牌戰(zhàn)略的實(shí)施和營(yíng)銷(xiāo)體系的強(qiáng)化，培育成熟市場(chǎng)和忠誠(chéng)客戶(hù)，擴(kuò)大企業(yè)市場(chǎng)份額，提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，向全年75萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)售目標(biāo)發(fā)起沖擊。