我們眼中的海岸工程

什么是海岸工程呀？

為開發(fā)利用海岸資源，針對各種海岸環(huán)境所采取的措施及構建的相應的建筑物。

就是在海邊建造的與海有關的一些設施和建筑，它們都屬于海岸工程，對嗎？大家對“海岸工程”究竟有多少了解呢？對此我們做了個小調查。調查結果顯示，同學們對“海岸工程”真的不是很了解，那就隨我們一起走進“海岸工程”的課堂吧！

看，這就是最早最簡單的海岸工程。防護堤以防御沿海風暴潮災害為主要目的，具備防潮、防浪及防沙的功能，甚至有時候還兼具汛期行洪排澇、控制海域污染、改善生態(tài)環(huán)境和營造宜居城市等多項功能。

青島常見的海岸工程

我來說說棧橋。它可是現代意義上的海岸工程的典范。

棧橋建于光緒十八年（1892年），于1893年竣工，最早是青島市軍事人工碼頭，后成為貨運碼頭、商貨運輸碼頭、船舶檢疫碼頭、引水專用碼頭等。隨著社會的發(fā)展，棧橋碼頭的作用慢慢淡化。1931年9月，經政府擴建，橋身延長至440米，拓寬至8米，并在南端增建了半圓形防波堤。從此，棧橋成為青島市重要的標志性建筑物和著名風景游覽點。

因此，海岸工程具有美化環(huán)境的功能喲！

我來介紹青島港。

位于膠州灣內的青島港，始建于1892年，擁有122年的歷史。它原本僅僅是一個不算大的港口，但是現在集裝箱吞吐量一路攀升，超過了日本、美國的港口，居世界第十位。鐵礦石吞吐量保持世界港口第一位，石油吞吐量保持全國沿海港口第一位……青島港的迅速崛起，給青島的經濟補充了巨大的能量。青島躋身國內最具競爭力的城市，經濟總量連年攀升，都與青島港有著必然的聯系。

原來海岸工程還是經濟增長的保障??！

我請大家看看“看不見”的海岸工程——膠州灣海底隧道。

青島膠州灣海底隧道，是我國最長的海底隧道。它全長7800米，分為陸上和海底兩部分，海底部分長3950米。該隧道位于膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，2010年4月28日全線貫通。膠州灣隧道減緩了交通壓力，瞧，圖中就是公路上和隧道中同一時間的情況對比：同時，隧道的建設，也縮短了來往兩地間的用時，以前坐輪渡到黃島大約要用40分鐘，而現在5分鐘就到了。

太神奇，太不可思議了！其實隧道的建設是件非常不容易的工程。在施工之前，要經過層層的論證，然后選址、設計等等。海岸工程還能促進交通便利化。

下面介紹的這個海岸工程更神奇，它就是青島膠州灣跨海大橋。從1993年4月開始規(guī)劃研究，至開工歷時13年零8個月。大橋建設歷時4年，于2007年5月正式開工，2011年6月30日建成通車。

問題來了：建設跨海大橋的過程是怎樣的？跨海大橋的橋面、橋墩是怎樣搬到海中的？海水具有腐蝕性，出現橋面或橋墩的腐蝕怎么辦？海面上出現浮冰會不會對大橋有一定的影響？

建設跨海大橋要經歷“柱基——灌注——建橋面——接縫”幾個工程步驟。對于腐蝕問題，專家也關注了，采用了聚脲技術，聚脲是一種化合物，最基本的特性就是防腐、防水、耐磨。知道這是什么嗎？它們可是建橋的寶貝喲！

其他的問題交給大家自己去探究解悶嘍。

青島膠州灣跨海大橋所創(chuàng)下的奇跡：

當今世界上最長的跨海大橋——吉尼斯世界紀錄全球最棒的11座橋梁之一——《福布斯》雜志水下無封底混凝土套箱關鍵技術世界首創(chuàng)世界上首座獨塔自錨式懸索橋……

海岸工程是我們城市的驕傲?。?/p>

經過我們的介紹，你是不是像我們一樣，想對海岸工程的內涵加以補充？拿起筆來，跟我們一起添加吧：

為海岸資源開發(fā)利用，針對各種海岸環(huán)境所采取的措施及為了美化環(huán)境、所構建的相應的建筑物，都是海岸工程。

課堂總結

通過今天的學習，我們有了一些思索：

海岸工程與我們的生活息息相關，我們該如何去保護？我們對于海岸工程應該有怎樣的了解？未來的海岸工程應如何更合理地建設？

你提出了哪些問題呢？讓我們帶著這些問題繼續(xù)了解海岸工程，探索海洋吧！endprint