一種有利于變壓器安全運(yùn)行的上下節(jié)油箱外殼連接引線改進(jìn)方式

張志強(qiáng)?李楠

摘 要：提出一種變壓器上下節(jié)油箱外殼的連接引線方式，進(jìn)行闡述分析。

關(guān)鍵詞：變壓器；變壓器油箱；連接引線；連接方式

1 前言

電力變壓器在運(yùn)行過(guò)程中，除了在鐵心中流過(guò)的主磁場(chǎng)外，在鐵心外始終伴隨著漏磁場(chǎng)存在。50MVA或66kV以上的大型變壓器，因油箱為鋼板制成，是導(dǎo)磁材料。漏磁通穿過(guò)變壓器油到油箱，再回到線圈形成閉合回路。油箱壁距線圈較近使得通過(guò)油箱壁的漏磁場(chǎng)也較大，通常達(dá)到工作磁場(chǎng)的20%以上。而且，由于油箱壁在該漏磁區(qū)的面積較大，從而在油箱壁上產(chǎn)生大量的渦流損耗，會(huì)造成有些部位產(chǎn)生嚴(yán)重的局部過(guò)流、過(guò)熱。因此防止變壓器因渦流過(guò)大造成上油箱與下油箱外殼電氣連接不平衡或連接引線被燒斷引起的故障，是保證變壓器安全運(yùn)行的途徑之一。

2 現(xiàn)狀與分析

現(xiàn)今大型電力變壓器上下節(jié)油箱外殼的連接引線方式大多為U型引線連結(jié)構(gòu)，如下圖：

此種結(jié)構(gòu)固定彎板在轉(zhuǎn)運(yùn)或運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)硬性磕碰容易變型，焊接部位容易開(kāi)裂。再加上加工、焊接過(guò)程中的誤差積累，引線的U型開(kāi)口往往不能與固定彎板的U開(kāi)口完美的配合，經(jīng)螺栓緊固后依然會(huì)存在縫隙。因此變壓器上下節(jié)油箱的可靠電氣連接不能保證，另外此方式U型銅引線用料較大，加工工序繁雜，增加了制造成本。

3 改進(jìn)方式

為解決以上U型連接引線結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，提出下圖的改進(jìn)結(jié)構(gòu)方式，見(jiàn)下圖：

4 結(jié)論及推廣

此種連接方式結(jié)構(gòu)安裝在大型變壓器上下節(jié)油箱的箱沿連接部位，能有效的降低變壓器箱沿和螺栓的溫升；能有效保證變壓器上下節(jié)油有效的電氣連接；可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)數(shù)量和尺寸，保證變壓器的安全運(yùn)行；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，較U型結(jié)構(gòu)節(jié)成本降低約1/3，且外形美觀，使用可靠，有很好的通用性，具有廣泛推廣的意義。