淺談提高農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量管理措施

彭健

摘 要：隨著公路工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量上不斷發(fā)展，農(nóng)村公路施工企業(yè)在工程質(zhì)量上相互的競(jìng)爭(zhēng)，通過質(zhì)量取勝，用信譽(yù)占據(jù)市場(chǎng)已形成目前的趨勢(shì)。要在市場(chǎng)中具有競(jìng)爭(zhēng)力，只有以科學(xué)的機(jī)務(wù)管理監(jiān)督工程質(zhì)量，才能在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。也使得我們必須要重視并且增強(qiáng)公路工程施工中的工程管理。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；工程管理

隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，公路作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素，會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。下面著重針對(duì)施工單位在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中應(yīng)注意的問題作一闡述。

1 進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。

2 合理配置施工資源

合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工過程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

3 現(xiàn)場(chǎng)施工要密切關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量

施工圖是工程施工的直接依據(jù)，設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。設(shè)計(jì)質(zhì)量高，施工單位好施工，監(jiān)理單位和建設(shè)單位好管理。然而，由于目前國內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目較多，設(shè)計(jì)單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制不及時(shí)跟上，就會(huì)在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計(jì)問題。把握不好設(shè)計(jì)的最后一道關(guān)，這對(duì)施工單位是非常危險(xiǎn)的。如果是在施工前施工單位發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)修改就不會(huì)造成過大的經(jīng)濟(jì)損失。如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計(jì)問題，施工完后才發(fā)現(xiàn)問題，這就造成了許多麻煩和損失。往往施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)問題很多，有些圖紙，從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計(jì)變更，變更圖紙比原設(shè)計(jì)圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。

因此，只有設(shè)計(jì)質(zhì)量提高了，才能使得施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于我縣的農(nóng)村公路工程比較多，設(shè)計(jì)單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì)，現(xiàn)在對(duì)設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時(shí)又無法跟上。所以就容易造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計(jì)中存在的問題，比如：飛山煙葉站至小山（同心至涼山段）的施工中，原路基非常差，但設(shè)計(jì)一點(diǎn)挖換也沒有，為保證工程質(zhì)量，作了大量變更。然而，一直要求施工單位能做到按圖施工。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設(shè)計(jì)部門審批，這不是硬要考驗(yàn)施工單位的設(shè)計(jì)水平嗎？把設(shè)計(jì)的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險(xiǎn)的。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計(jì)問題，等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對(duì)頭，這就會(huì)造成許多麻煩和損失。所以，現(xiàn)場(chǎng)施工要密切關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通調(diào)整設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)單位也要常到施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及時(shí)主動(dòng)的作出必要的變更。

4 提高質(zhì)量意識(shí)

做好質(zhì)量宣傳，農(nóng)村公路施工中的質(zhì)量管理是公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理中的一個(gè)重要內(nèi)容。因此，做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理的一種主要手段。質(zhì)量意識(shí)的灌輸，要分層次，逐級(jí)地貫徹下去。對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，有一個(gè)自下而上和自上而下的過程，需要經(jīng)過多次培訓(xùn)、宣傳，質(zhì)量意識(shí)才能逐步深入人心。質(zhì)量管理是“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的循環(huán)過程。要提高全員質(zhì)量意識(shí)，就要把宣傳工程質(zhì)量管理工作放在首位。以高度的責(zé)任感和使命感加大工程質(zhì)量管理力度，強(qiáng)化工程管理手段。

狠抓現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量問題采取必要的管理措施質(zhì)量管理措施一定要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，實(shí)行工程質(zhì)量一票否決制，沒有什么通融的余地。有的時(shí)候質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被人為的篡改了，有時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理員或施工管理人員在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出的正確指令施工單位不執(zhí)行，而是通過向上級(jí)搞人情關(guān)系“通融”過關(guān)。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來巨大的隱患?，F(xiàn)在的質(zhì)量管理體制還有一個(gè)弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對(duì)來講還是分家的。

5 公路工程質(zhì)量控制措施

完善質(zhì)量保證體系。建立健全了質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)全面質(zhì)量管理的意識(shí)，各類人員嚴(yán)格執(zhí)行本工種崗位責(zé)任制，使質(zhì)量管理責(zé)任到人。提高路面工程質(zhì)量的若干措施、施工重大問題應(yīng)急處理辦法、程序等很多根據(jù)本縣自身?xiàng)l件制定的交通建質(zhì)量管理制度。形成橫向到邊，縱向到底的質(zhì)量體系，對(duì)整體質(zhì)量實(shí)行全方位的控制。

6 公路工程施工主要質(zhì)量防治措施

6.1.1 路基“彈簧”的防治。避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18，含水量大于最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)的土作為路基填料。清除碾壓層下軟弱層。更換填充良性土壤后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。

6.1.2 水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治。改善施下用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰，控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好；在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量，一次成型。盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生，避免水分蒸發(fā)過快；設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和不均勻現(xiàn)象。

6.1.3 水泥混凝土路面斷板的防治。采用良好的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)，綜合考慮結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)，提高基層施工質(zhì)量，基層必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，較好的水穩(wěn)定性和平整度，為水泥混凝土面板提供良好的支撐；嚴(yán)格控制超限荷載，對(duì)混凝土路面的各類縫隙進(jìn)行灌縫，避免地面水進(jìn)入內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

6.1.4 注重質(zhì)量動(dòng)態(tài)宣傳、提高質(zhì)量意識(shí)。從質(zhì)量教育入手，把“質(zhì)量至上”的觀點(diǎn)溶化到每個(gè)施工人員的自覺行動(dòng)中，使每個(gè)人認(rèn)識(shí)到質(zhì)量問題不僅是經(jīng)濟(jì)技術(shù)問題，施工人員與質(zhì)量監(jiān)督人員密切配合，提高質(zhì)量意識(shí)與責(zé)任心，真正做到按施工技術(shù)規(guī)范施工，按操作規(guī)程操作，才能避免或減少質(zhì)量缺陷，從而提高道路的質(zhì)量。

隨著我國公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會(huì)逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國的工程質(zhì)量管理水平將會(huì)提高到一個(gè)新水平。保證工程質(zhì)量的措施也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述幾方面的內(nèi)容，在施工過程中，只要嚴(yán)格控制好材料質(zhì)量、施工工藝、以及現(xiàn)場(chǎng)的施工管理，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，材料特點(diǎn)，氣溫等多種因素，采取合理的措施，確保工程質(zhì)量。

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