淺談高墩柱施工建設(shè)中的質(zhì)量控制

何梅麗（江蘇省鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 ，江蘇 鎮(zhèn)江 212017）

淺談高墩柱施工建設(shè)中的質(zhì)量控制

何梅麗
（江蘇省鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 ，江蘇 鎮(zhèn)江 212017）

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市內(nèi)部建設(shè)速度逐步加快，為了緩解城市內(nèi)部的交通壓力，在城市的道路交通中多采用的是城市高架橋的建設(shè)模式，在高架橋中多采用的是高墩柱的建設(shè)形式， 高墩柱建設(shè)質(zhì)量的好壞將會(huì)對(duì)高架橋的質(zhì)量造成非常重大的影響。本文將就高墩柱在建設(shè)過程中如何控制施工質(zhì)量進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：高墩柱；施工質(zhì)量控制；質(zhì)量控制措施

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及在交通領(lǐng)域投入的逐步增大，我國在高速公路建設(shè)上的速度逐步加快，在高速公路及高架橋中普遍采用高墩柱的立柱形式，來提高橋梁的通行性.在高墩柱橋梁的建設(shè)過程中做好高墩柱的建設(shè)工作，保證高墩柱的施工質(zhì)量是高架橋建設(shè)質(zhì)量控制的一個(gè)重點(diǎn)。

1 高墩柱劃分規(guī)定

現(xiàn)今，對(duì)于高墩柱的高度一直沒有較為明確的劃分標(biāo)準(zhǔn)，較為通行的劃分方式為：在15m～25m之間的橋墩定義為高墩柱，在25m～35m之間的墩柱被定義為較高墩柱，而墩柱高度大于35m的高墩柱被稱為超高墩柱，由于橋梁的高墩柱對(duì)于橋梁的穩(wěn)定性與承載能力有著重要的影響，因此，在進(jìn)行橋梁的建設(shè)過程中需要對(duì)高墩柱的施工質(zhì)量做好管理工作，保證施工質(zhì)量。

2 橋梁高墩柱的施工工藝與質(zhì)量控制措施簡介

現(xiàn)今，在高墩柱的施工過程中主要采用的是翻模和液壓式滑模施工這兩種施工方式，在選用施工方式時(shí)需要將施工方式的特點(diǎn)與其他周邊的影響因素進(jìn)行綜合考慮，從而選用較為合理的施工方式，下文將主要以翻模施工方式為主進(jìn)行介紹.翻模工藝的施工順序如下：（1）在第一層墩柱與第一道系梁需要使用混凝土整體澆筑的方式來確保高墩柱的施工強(qiáng)度，同時(shí)需要在系梁上設(shè)置施工縫，在完成了砼的澆注后應(yīng)及時(shí)拆除第一層的墩柱模板，并保持第一道系梁模板固定不變，而將第一層墩柱模板翻模至第二層墩柱固定后施工。

2.1橋梁的高墩柱的施工前的準(zhǔn)備工作

做好高墩柱施工前的準(zhǔn)備工作對(duì)于確保高墩柱的施工質(zhì)量有著重要的影響，在高墩柱施工前的準(zhǔn)備工作中需要確保對(duì)工程的的施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使得施工人員熟悉高墩柱的施工過程，尤其是對(duì)于高墩柱的垂直度的測量工作需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。同時(shí)需要將一份詳實(shí)的高墩柱施工方案交給施工監(jiān)理單位進(jìn)行審核。同時(shí)需要對(duì)工程所需的原材料、施工機(jī)械等進(jìn)行相應(yīng)的檢查，確保其質(zhì)量，能夠正常使用。

2.2對(duì)于高墩柱施工過程中的工藝質(zhì)量的控制

高墩柱在施工時(shí)需要采用的是鋼結(jié)構(gòu)的模板，各個(gè)模板之間采用的是企口縫與高強(qiáng)度螺栓的連接方式，而在系梁板之間則采用的是對(duì)拉桿加鋼管進(jìn)行拉撐的加固方式，確保模板的連接強(qiáng)度。在施工模板進(jìn)場后，需要對(duì)模板進(jìn)行拼裝，進(jìn)而檢查拼裝完成后的模板之間的接縫是否整齊與平整，由于模板面積大且重量較重，因此在安裝的過程中需要使用起重機(jī)來進(jìn)行吊裝，完成了模板的吊裝與安裝后需要進(jìn)行試驗(yàn)件的水泥澆筑工作，通過在試驗(yàn)墩澆筑過程中的質(zhì)量控制以及對(duì)試驗(yàn)高墩柱澆筑完成后的質(zhì)量的檢查進(jìn)行試驗(yàn)高墩柱的質(zhì)量總結(jié)，為后續(xù)高墩柱的施工提供一定的參考。

完成模板的安裝后需要進(jìn)行高墩柱的鋼筋綁扎工作，由于高墩柱的高度較高因此需要采用較長的鋼筋作為高墩柱的主筋，同時(shí)需要使用滾軋鋼筋作為連接的鋼筋，為了確保鋼筋綁扎的質(zhì)量，在進(jìn)行鋼筋的加工時(shí)需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，從而確保兩根鋼筋進(jìn)行斷面的對(duì)齊時(shí)能夠緊密結(jié)合，對(duì)于高墩柱的鋼筋的綁扎需要遵照設(shè)計(jì)圖紙上所標(biāo)注的鋼筋綁扎尺寸進(jìn)行施工，確保施工質(zhì)量。

完成了對(duì)于高墩柱施工所需的鋼筋綁扎后需要進(jìn)行模板的安裝，為了確保高墩柱的施工質(zhì)量，在進(jìn)行鋼板模板的安裝時(shí)首先需要先將模板的表面清理干凈，去除表面的毛刺、凹凸部分以及部分附著物，而后再完成了對(duì)于模板表面的處理工作后在模板的表面涂刷一層脫模劑，防止?jié)仓幕炷僚c模板表面發(fā)生粘連，為了確保涂刷的質(zhì)量，在涂刷脫模劑時(shí)動(dòng)作要輕容、脫模劑層要厚薄均勻，從而使得混凝土凝固脫模后高墩柱表面的混凝土的顏色相一致。完成了模板的安裝后需要使用相應(yīng)的檢測工具對(duì)安裝完成的模板進(jìn)行尺寸的測量，確保其軸線位置、水平標(biāo)高等各項(xiàng)數(shù)據(jù)能夠滿足要求。檢測完模板的尺寸后還需要對(duì)各模板之間的接縫進(jìn)行檢測，查看接縫是否平整，是否有錯(cuò)臺(tái)的現(xiàn)象。對(duì)于模板安裝后的接縫與錯(cuò)臺(tái)都應(yīng)控制在1mm以內(nèi)，同時(shí)在安裝模板時(shí)需要注意其中心與主筋之間的同軸度，如果同軸度的偏差超出1cm，則需要對(duì)模板進(jìn)行調(diào)整。

對(duì)于高墩柱的鋼筋需要做好保護(hù)層，從而避免混凝土中的水分與空氣使鋼筋發(fā)生銹蝕，延長鋼筋混凝土的使用壽命，同時(shí)也會(huì)反射現(xiàn)痕，影響高墩柱的使用外觀，所以，在現(xiàn)今的高墩柱的建設(shè)過程中對(duì)于保護(hù)層的使用越來越廣泛，國家對(duì)于高墩柱中的鋼筋保護(hù)層中明確規(guī)定所有的鋼筋保護(hù)層的厚度需要滿足90%以上的合格率。為了達(dá)到這一要求在施工時(shí)需要對(duì)高墩柱主筋的箍筋纏繞的纏繞力度、纏繞空隙等做好質(zhì)量管理，使其能夠更好的形成對(duì)于鋼筋的保護(hù)。對(duì)于鋼筋的籠骨架綁扎時(shí)要求形態(tài)完整，整體豎直挺拔，中間不得有折彎，同時(shí)為了更好確保其具有較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在綁扎加箍筋時(shí)應(yīng)選用與主筋直徑相等或稍大的鋼筋，而對(duì)于高墩柱的高度超過15m時(shí)，對(duì)于高墩柱籠骨架中的加箍筋內(nèi)所使用的臨時(shí)支撐筋多采用的是三角形或者是正方形的結(jié)構(gòu)形式，對(duì)于高墩柱中應(yīng)當(dāng)加裝一定的保護(hù)層墊塊，從而使得高墩柱籠骨架的頂端與鋼板模板之間形成一定的支撐和拉緊結(jié)構(gòu)，從而使得高墩柱的鋼筋骨架在模板中的定位變得牢固，避免進(jìn)行混凝土澆注時(shí)引起其晃動(dòng)，同時(shí)在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)卸料斗及其導(dǎo)管必須與模板之間有一定的孔隙，避免因碰撞引起的模板的錯(cuò)位，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)在澆筑的過程中避免碰撞高墩柱中的鋼筋骨架，保證高墩柱的施工質(zhì)量。

結(jié)語

高墩柱是現(xiàn)今在高速公路橋梁建設(shè)以及城市內(nèi)高架橋梁建設(shè)過程中所采用的主要的支撐形式，其施工質(zhì)量的好壞直接影響到橋梁建設(shè)的質(zhì)量，因此，在進(jìn)行高墩柱的施工時(shí)應(yīng)當(dāng)引起足夠的重視，本文通過對(duì)高墩柱施工建設(shè)過程中如何做好高墩柱的質(zhì)量控制進(jìn)行了闡述。

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中圖分類號(hào)：TU71

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A