建設(shè)

建設(shè)

工程

青海11億元助力循隆高速建設(shè)

6月16日，青海省建管局與中交三公局順利簽訂《國(guó)道310線循化至隆務(wù)峽高速公路工程11億元項(xiàng)目融資合作協(xié)議》，這是青海省首次采用資本金融資、施工圖設(shè)計(jì)＋施工總承包的建設(shè)模式建設(shè)高速公路。國(guó)道310線循化至隆務(wù)峽高速公路位于青海省循化撒拉族自治縣和化隆回族自治縣境內(nèi)，是臨夏至共和公路（S22）的重要組成部分，也是重要的出省通道之一。

云南首條“綠色路”年底通車(chē)

云南省麻昭高速公路被交通運(yùn)輸部列為首批綠色循環(huán)低碳主題性項(xiàng)目，將于2015年12月通車(chē)，通車(chē)后年節(jié)約能量達(dá)12 911 t標(biāo)煤。在麻昭高速公路建設(shè)過(guò)程中，云南省公路局充分踐行綠色低碳、生態(tài)環(huán)保的理念，將生態(tài)文明建設(shè)融入公路規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)的各方面，在規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)施工和運(yùn)營(yíng)階段全過(guò)程融入應(yīng)用低碳技術(shù)。

廣東東海島至雷州高速公路9月開(kāi)建

將于9月開(kāi)工的東海島至雷州高速公路按大橋雙向六車(chē)道、道路雙向四車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，起于湖東大道與雷東大道交叉處，經(jīng)民安鎮(zhèn)以南、龍灣北側(cè)，跨越教門(mén)港，于東海島西南角跨越通明海進(jìn)入雷州市，經(jīng)沈塘鎮(zhèn)以南、官山水庫(kù)南側(cè)，先后跨越湛江海灣大橋連接線二期工程和粵海鐵路后，終于沈海高速公路，全長(zhǎng)約36.5 km，投資預(yù)算約50億元。

廈門(mén)再添海底隧道

廈門(mén)第二西通道的可行性研究報(bào)告已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)和正式立項(xiàng)。第二西通道項(xiàng)目總投資估算57.05億元，計(jì)劃2015年底開(kāi)工建設(shè)，2019年建成通車(chē)。第二西通道將成為廈門(mén)“兩環(huán)八射”快速路系統(tǒng)中內(nèi)環(huán)道路的重要組成部分，連接廈門(mén)海滄區(qū)和本島，向西連通廈成高速公路，向東與興湖路相接，形成島內(nèi)北部新的進(jìn)出島快速通道。

天津加快京津冀交通一體化普通公路對(duì)接

為落實(shí)交通運(yùn)輸部《〈京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要〉交通一體化實(shí)施方案》部署要求，天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)與河北省交通運(yùn)輸廳、北京市交通委員會(huì)協(xié)商，確定到2017年年底，天津市重點(diǎn)建設(shè)18條普通公路省市對(duì)接路，總里程約187 km。作為京津冀交通一體化普通公路省市對(duì)接路重點(diǎn)工程之一的津圍北二線工程正在加緊施工，工程北段將于2015年年底建成通車(chē)。

甘肅全面啟動(dòng)公路安全生命防護(hù)工程

為了減少和消除道路交通安全隱患，甘肅省將全面啟動(dòng)公路安全生命防護(hù)工程，計(jì)劃用5年時(shí)間對(duì)全省臨水臨崖、急彎陡坡以及接送學(xué)生、通客運(yùn)班車(chē)的路段進(jìn)行全面治理，消除隱患。目前，甘肅已對(duì)國(guó)省干線公路安全隱患核查完善。6月15日前，全省公路安全生命防護(hù)工程項(xiàng)目庫(kù)建立完成；7月底前，根據(jù)該項(xiàng)目庫(kù)，逐步實(shí)現(xiàn)治理。

內(nèi)蒙古克承高速納入國(guó)家PPP先行試點(diǎn)項(xiàng)目

G1611克什克騰至承德高速公路（內(nèi)蒙古段）項(xiàng)目正式列入國(guó)家交通運(yùn)輸部第一批11個(gè)由政府和社會(huì)資本合作（簡(jiǎn)稱(chēng)PPP）的先行試點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目也是內(nèi)蒙古惟一納入國(guó)家PPP先行試點(diǎn)的項(xiàng)目。G1611克什克騰至承德高速公路是內(nèi)蒙古重要的出區(qū)通道之一，通過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼和招投標(biāo)確定社會(huì)資本投資人落實(shí)建設(shè)資金。

貴州將打造國(guó)內(nèi)第一條河谷旅游公路

貴州省赤水河谷旅游公路項(xiàng)目將圍繞赤水河而修建，項(xiàng)目總投資約為30億元。該項(xiàng)目以建設(shè)全國(guó)第一條真正的旅游公路、第一個(gè)完整的旅游公路系統(tǒng)、第一處服務(wù)完善的快慢綜合交通旅游廊道為亮點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)首次采用道路設(shè)計(jì)隨景觀布景建設(shè)。項(xiàng)目路線工程分153 km旅游公路主線和168 km自行車(chē)道、人行步道慢行系統(tǒng)，其中自行車(chē)道為全國(guó)最長(zhǎng)。

桂柳高速9月起改造路面

桂柳高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)中泉州至南寧高速公路的重要組成路段，于1997年5月1日建成通車(chē)，是廣西的第一條高速公路，全長(zhǎng)138.425 km。桂柳高速路面改造工程一階段施工圖設(shè)計(jì)文件已獲批復(fù)，批復(fù)預(yù)算金額為10.58億元，項(xiàng)目計(jì)劃工期為20個(gè)月，由廣西交通投資集團(tuán)有限公司控股的子公司——廣西柳桂高速公路運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)建設(shè)，將于2015年9月全面開(kāi)工。

5年筑就世界上海拔跨度最大高鐵

6月18日，滬昆（上海至昆明）高鐵貴陽(yáng)北至新晃西段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，初期運(yùn)行速度達(dá)300 km·h－1。這是貴州開(kāi)通的第二條高鐵。貴州由此真正融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)。貴陽(yáng)北至新晃西段于2010年開(kāi)工建設(shè)，全長(zhǎng)雖然只有286 km，但從海拔不足300 m躍升到超過(guò)1 400 m，創(chuàng)下了中國(guó)高速鐵路建設(shè)的新紀(jì)錄。貴州的喀斯特地形地貌也讓滬昆高鐵貴州東段的橋隧比高達(dá)86%。

銀西鐵路最終調(diào)整方案上報(bào)發(fā)改委

國(guó)家發(fā)改委日前委托中國(guó)國(guó)際咨詢(xún)公司在西安召開(kāi)“銀川至西安鐵路調(diào)整可行性研究報(bào)告審查評(píng)估會(huì)議”，對(duì)方案調(diào)整的必要性、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行審查研究。根據(jù)調(diào)整可行性研究報(bào)告，銀西鐵路調(diào)整為客運(yùn)專(zhuān)線，設(shè)計(jì)時(shí)速250 km，預(yù)留時(shí)速350 km的提速條件。中國(guó)國(guó)際工程咨詢(xún)公司將向國(guó)家發(fā)改委上報(bào)審查意見(jiàn)，并建議國(guó)家發(fā)改委盡快對(duì)調(diào)整可研報(bào)告進(jìn)行批復(fù)。

京津間第二條城際鐵路前期規(guī)劃出臺(tái)

北京與天津間的第二條城際鐵路——京濱城際鐵路銜接北京與濱海新區(qū)，中間串接寶坻、天津機(jī)場(chǎng)，線路全長(zhǎng)約180 km。前期規(guī)劃方案已初步完成，今后乘高鐵從北京到濱海新區(qū)只需要1 h便能通達(dá)。京濱城際鐵路建成后，在目前積聚京津城際鐵路、京山鐵路、京津塘高速公路和京津高速公路等重要交通設(shè)施基礎(chǔ)上，將天津?qū)氎娴妊鼐€地區(qū)引入京津發(fā)展軸。

一線

昌寧高速是未來(lái)南昌—寧都—興國(guó)—韶關(guān)國(guó)家高速公路的一部分，也是江西省“四縱六橫八射線”公路網(wǎng)主骨架的重要路段。

昌寧高速公路預(yù)計(jì)年底建成通車(chē)

南昌至寧都高速公路南昌連接線房建工程正式啟動(dòng)，寧都段開(kāi)始對(duì)景觀綠化工程進(jìn)行招標(biāo)，全線預(yù)計(jì)2015年12月建成通車(chē)。

據(jù)悉，該高速公路起于南昌縣崗上鄉(xiāng)，接滬昆高速公路，經(jīng)豐城市、樂(lè)安縣、永豐縣等縣市，最后在寧都南互通與泉南高速公路相接，項(xiàng)目主線全長(zhǎng)243.2 km，互通連接線長(zhǎng)27.4 km。全線按全封閉、全互通、全部控制出入的雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計(jì)行車(chē)速度100 km·h－1，路基寬度26 m，為瀝青混凝土路面。按設(shè)計(jì)，互通連接線的行車(chē)速度為80 km·h－1，路基寬12 m。

南昌至寧都高速公路共設(shè)置特大橋7座、大橋48座、中小橋23座，橋梁總長(zhǎng)約36 km，占路線總長(zhǎng)度的14.91%；特長(zhǎng)隧道3座、長(zhǎng)隧道3座、中短隧道10座，隧道總長(zhǎng)約24 km，占路線總長(zhǎng)度的9.56%；橋隧總長(zhǎng)約占路線總長(zhǎng)度的25%，其中還包括互通式立體交叉12座。項(xiàng)目總投資估算1 800億元，平均每公里造價(jià)約為7 500萬(wàn)元，其中環(huán)保投資超過(guò)5億元，占整個(gè)項(xiàng)目工程投資的比例大約為3%。

昌寧高速是江西省于2012年批復(fù)的《江西省2020高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編》的未來(lái)南昌—寧都—興國(guó)—韶關(guān)國(guó)家高速公路的一部分，也是江西省“四縱六橫八射線”公路網(wǎng)主骨架的重要路段。由于其平行于現(xiàn)有的贛粵大通道，將分擔(dān)江西省南北縱向的交通流量，緩解日益緊張的南北向交通壓力，改善中南部地區(qū)縱向高速公路通道不足的狀況，增強(qiáng)省會(huì)與珠三角地區(qū)的供給能力，滿足鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)發(fā)的需求，促進(jìn)中南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。