關(guān)于高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理維護(hù)方法的探討

任建峰

摘要：本文針對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理維護(hù)方法進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電系統(tǒng);維護(hù)管理

前 言

機(jī)電系統(tǒng)作為高速公路最主要的配套工程，在保證交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行以及道路通行能力方面，顯示出無比的優(yōu)越性。只有對(duì)機(jī)電系統(tǒng)相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行運(yùn)營管理才能充分發(fā)揮高速公路流量大和速度快，以及安全好與效率高的優(yōu)勢(shì)。在機(jī)電工程被引入到高速公路建設(shè)之后，與原先的人工收費(fèi)模式存在管理方式上的區(qū)別，人工收費(fèi)管理其客體是收費(fèi)人員，而半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的被管理對(duì)象是一些能維持機(jī)電系統(tǒng)能運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)電設(shè)備。

一、設(shè)備的維修常用方法

1.觀察法

所謂觀察法，就是用人的所有感覺器官去判斷設(shè)備是否異常，包括：眼睛看、耳朵聽、鼻子聞、用手摸。就是要求我們?cè)谠O(shè)備的維護(hù)維修中，注意觀察設(shè)備的外觀、形狀上有無什么異常。首先是眼看，要求觀察設(shè)備是否同故障發(fā)生前一致，有無出現(xiàn)彎曲，變形，變色，斷裂，松動(dòng)，磨損，冒煙，漏油，腐蝕，產(chǎn)生火花等情況;其次是鼻子聞，一般輕微的氣昧是正常的，當(dāng)人不能忍受時(shí)則說明電流太大應(yīng)調(diào)整或保護(hù);再次是耳聽，聲音、振動(dòng)音律及音色的異常;第四是用手試，當(dāng)然是觸摸絕緣的部分，有無發(fā)熱或過熱，用手去試接頭有無松動(dòng);以確定設(shè)備運(yùn)行狀況以及發(fā)生故障的性質(zhì)和程度，對(duì)故障現(xiàn)象的準(zhǔn)確描述，對(duì)于迅速排除故障，少走彎路顯得非常關(guān)鍵。這種方法在日常中也最為常用。

2.復(fù)位法

機(jī)電設(shè)備經(jīng)過長時(shí)間的不間斷運(yùn)行，出現(xiàn)故障是難免的。有些故障情況，僅僅是由于設(shè)備內(nèi)部控制單元長時(shí)間工作紊亂，或者外界環(huán)境干擾造成，設(shè)備本身并未損壞。此時(shí)，僅需要對(duì)運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行重新開機(jī)、上電復(fù)位即可恢復(fù)正常。這就是我們所要介紹的復(fù)位法。最典型的例子就是：收費(fèi)員經(jīng)常遇到這樣的事情——車道收費(fèi)電腦突然死機(jī)了，無法繼續(xù)收費(fèi)。這是為什么呢？就是計(jì)算機(jī)長期工作后，由于各種原因（包括軟件運(yùn)行，環(huán)境溫度升高等等）造成系統(tǒng)不穩(wěn)定，這時(shí)候，很多有經(jīng)驗(yàn)的維護(hù)員，就會(huì)采用關(guān)閉、重新開機(jī)的方法，結(jié)果故障立即排除了，又能夠正常收費(fèi)了。

3.對(duì)比法

對(duì)比法通俗講就是將兩樣相同的東西放在一起進(jìn)行比較從而發(fā)現(xiàn)問題并除排問題的方法。人們?cè)谌粘Ｌ幚砀鞣N事物時(shí)經(jīng)常自覺或不自覺地才使用了這個(gè)方法。當(dāng)您發(fā)現(xiàn)一個(gè)未知事件時(shí)，如何采用對(duì)比方法，關(guān)鍵是在尋找相同或相似的東西，要尋找的東西也可以是回憶。在系統(tǒng)維修過程中，這是一個(gè)較常用的方法，如：你與某車道收費(fèi)員正在對(duì)話時(shí)突然燥聲很大了，你可能立即去換個(gè)車道試聽一下情況是否一樣，然后，你會(huì)對(duì)該設(shè)備故障下個(gè)結(jié)論。這要求大家要善于運(yùn)用這個(gè)方法。

4.替換法

在發(fā)生故障之后，如果采用上述的各種方法仍舊無法排除，那么可以初步確定某個(gè)工作元件發(fā)生故障，需要更換。如何準(zhǔn)確、快速的找到故障點(diǎn)，就很需要用到下面提到的替換法。替換法，顧名思義就是利用同類型（甚至同型號(hào)）的元器件對(duì)產(chǎn)生懷疑的部件進(jìn)行更換的，來確定故障點(diǎn)的方法。在更換了某個(gè)部件以后，如果系統(tǒng)恢復(fù)正常，那么可以確定故障點(diǎn)就是這個(gè)元件，對(duì)癥下藥，很快就能排除故障。因此，替換法在平時(shí)的維護(hù)工作中，是十分有效和常用的。

二、設(shè)備管理措施與方法

1.建立設(shè)備管理制度

因?yàn)樵O(shè)備管理的技術(shù)含量比較高，所以要不進(jìn)要明確管理的崗位職責(zé)，還應(yīng)完善工作制度，以及規(guī)范的操作流程，要盡可能的進(jìn)行細(xì)化。與設(shè)備管理相關(guān)的一些工作制度有：故障維修與故障報(bào)告，設(shè)備管理與設(shè)備維護(hù)的保養(yǎng)，搶修車輛的管理與工具儀表的管理，設(shè)備倉庫與設(shè)備條件的管理，工具儀表與備品備件的等級(jí)備案以及編號(hào)，設(shè)備的技術(shù)檔案管理與設(shè)備的保費(fèi)管理，設(shè)備安全與應(yīng)急處理等工作制度。

2.完善設(shè)備技術(shù)檔案

2.1建設(shè)檔案：主要是包括建設(shè)過程的招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)資料、施工圖紙、竣工資料、建設(shè)總結(jié)等內(nèi)容，它可按照四大系統(tǒng)（收費(fèi)、通信、監(jiān)控、供配電）進(jìn)行分類存檔，便于管理過程中進(jìn)行查詢、檢索，尤其是設(shè)計(jì)方案與施工圖紙是機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行后期改造、維護(hù)、升級(jí)的重要依據(jù)，管理人員可依據(jù)這些資料、圖紙輕松找到系統(tǒng)的線路、熟悉它的路由，從而減小施工難度、避免破壞其它基礎(chǔ)設(shè)施。

2.2管理檔案：主要內(nèi)容包括機(jī)電設(shè)備的編號(hào)、數(shù)據(jù)庫、卡和帳表，設(shè)備的購置計(jì)劃、報(bào)廢資料、各類說明書、操作手冊(cè)，以及所有其它高速公路機(jī)電系統(tǒng)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)的資料。

2.3維修檔案：主要包括各個(gè)系統(tǒng)的工作計(jì)劃、維護(hù)報(bào)告、維修記錄（故障時(shí)間、故障現(xiàn)象、故障診斷等），根據(jù)這些資料可整理出系統(tǒng)的維護(hù)手冊(cè)，避免因人員變動(dòng)或主觀思想改變而影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

2.4庫房檔案：主要是備件耗材的統(tǒng)計(jì)分析工作。根據(jù)維護(hù)、維修記錄，按每月、每季度、每半年、每年為單位做出相應(yīng)的分析報(bào)告，為備品備件的購買提供理論依據(jù)，便于合理的調(diào)配資金、節(jié)約成本。

3.加強(qiáng)設(shè)備管理，確保設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)

高速公路隧道的緊急逃生通道（人通）、緊急車輛通道（汽通）、火災(zāi)手動(dòng)報(bào)警器和消防設(shè)施、緊急通訊廣播系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等設(shè)施，一旦發(fā)生故障都將嚴(yán)重影響隧道安全。如：供配電故障導(dǎo)致隧道停電，將影響隧道通行安全。汽通門橫向尺寸較大，僅依靠卷簾門兩側(cè)導(dǎo)軌支撐固定，而隧道內(nèi)車流量大時(shí)晃動(dòng)很大，時(shí)間長后導(dǎo)軌損壞致卷簾門無法正常使用，容易導(dǎo)致隧道內(nèi)二次事故。消防設(shè)施故障會(huì)導(dǎo)致消防器材無法正常，一旦有車輛發(fā)生火災(zāi)，消防設(shè)施又不能及時(shí)投入使用，那后果將不堪設(shè)想。

要切實(shí)加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備管理，針對(duì)一些經(jīng)常損壞的設(shè)備應(yīng)加強(qiáng)備品備件的管理，提高故障修復(fù)率;做好日常機(jī)電設(shè)施巡查工作，檢查高速公路機(jī)電系統(tǒng)（強(qiáng)電）設(shè)備運(yùn)行有無明顯噪聲，檢查設(shè)備外殼的接地或接零保護(hù)是否可靠和符合要求，熔體是否完好，有無燒傷痕跡，規(guī)格、容量是否符合要求和裝接是否牢固。設(shè)備運(yùn)行時(shí)，電流、電壓值是否正常，變壓器溫度是否有升高，輸出回路有哪幾路投入運(yùn)行，UPS有沒恒溫環(huán)境，是否投入運(yùn)行。高、低位水池蓄水量是否充足，隧道內(nèi)水壓力表指示情況是否正常。 另外，我們還應(yīng)定期做發(fā)電機(jī)試運(yùn)行，一般是半個(gè)月試運(yùn)行一次，每次運(yùn)行時(shí)間安排在十五分鐘左右，在高速公路機(jī)電系統(tǒng)（強(qiáng)電）發(fā)電機(jī)試運(yùn)行前應(yīng)切斷發(fā)電機(jī)輸出端，使用手動(dòng)直接啟動(dòng)方式的發(fā)電機(jī)空載啟動(dòng)。因?yàn)槿绻麕ж?fù)載運(yùn)行，那啟動(dòng)電流勢(shì)必會(huì)很大，所以發(fā)電機(jī)試運(yùn)行期間一般是不帶負(fù)載試驗(yàn)。定期檢查發(fā)電機(jī)的溫度、蓄電池電量、柴油、機(jī)油的變化，對(duì)不滿足要求的情況要及時(shí)調(diào)整，防止“帶病”工作。

4.改善設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，延長設(shè)備使用壽命

4.1根據(jù)實(shí)際情況對(duì)一些重要設(shè)備機(jī)柜采取加裝溫濕度控制儀、放置干燥劑等措施。在配電房內(nèi)加裝帶定時(shí)器的排風(fēng)扇，設(shè)定排風(fēng)的開、閉時(shí)間，在夏天進(jìn)行有效降溫。我們一般時(shí)間設(shè)置是上午6點(diǎn)鐘開啟、中午11點(diǎn)關(guān)閉，中午12點(diǎn)開啟、下午五點(diǎn)關(guān)閉，防止因設(shè)備過熱而燒毀電機(jī);

4.2對(duì)于重要設(shè)備進(jìn)行有效密封，如UPS機(jī)柜、照明、風(fēng)機(jī)等控制柜、進(jìn)出線電纜溝封堵等，加強(qiáng)日常檢查及除塵工作，保證設(shè)備的清潔工作環(huán)境，定期做好維護(hù)保養(yǎng)工作，延長設(shè)備使用壽命;

4.3通過對(duì)一些線路管道采用防火泥封堵，對(duì)于孔洞較大部分，采用防火泥配合防火板進(jìn)行封堵，在配電房門口加裝小動(dòng)物檔板，做好防火及防蟲、鼠等工作，在排風(fēng)扇和窗戶外層加裝孔隙細(xì)密的不銹鋼網(wǎng)罩，防止飛蛾、螢蟲等飛進(jìn)配電房。

三、結(jié)束語

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)是管理者面臨的新課題，只有在實(shí)踐中不斷探索，才能使機(jī)電維護(hù)管理逐步走向規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，才能保證機(jī)電設(shè)備有效的運(yùn)行，才能保證高速公路持續(xù)快速的向前發(fā)展。