高速公路微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)

包清哲

摘要：作為對(duì)高速公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最經(jīng)濟(jì)有效的方法，因此，微表處技術(shù)以其優(yōu)良的使用性能和顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，在公路養(yǎng)護(hù)維修中近年已受到起來越多的重視，有著廣泛的應(yīng)用前景。因此，微表處技術(shù)以其優(yōu)良的使用性能和顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，在公路養(yǎng)護(hù)維修中有著廣泛的應(yīng)用前景。

關(guān)鍵詞：微表處技術(shù);養(yǎng)護(hù)技術(shù);應(yīng)用

前 ?言

隨著瀝青路面使用年限的增加、瀝青路面不斷老化，病害增加，使用功能不斷降低。微表處技術(shù)對(duì)改善瀝青路面使用性能、延長(zhǎng)其使用壽命、節(jié)約投資，具有十分重要的意義。本文通過微表處技術(shù)的概念、優(yōu)點(diǎn)、適用范圍及在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行闡述。

一、微表處的概述

微表處微表處是功能最完善的道路養(yǎng)護(hù)方法之一，它是一種采用高分子聚合物使乳化瀝青改性的鋪筑技術(shù)，采用專用機(jī)械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、粗細(xì)集料、填料、水和添加劑按照設(shè)計(jì)拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放交通的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，具有成本低、污染小、施工時(shí)對(duì)交通影響小、成型后具有高抗磨耗和高抗滑性能等優(yōu)點(diǎn)，可以迅速恢復(fù)和改善原瀝青路面的磨損、老化、光滑、松散、坑槽等病害，提高瀝青路面的行車性能以及可靠性和耐久性，同時(shí)還可以提高原路面的承載力和防病害能力。適用于交通量大、重載車多的路面，可完成路面構(gòu)造修復(fù)、裂縫密封、車轍填充等修復(fù)功能。該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)總計(jì)起來主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①可在常溫下施工，施工速度快、可迅速開放交通、對(duì)交通的影響小，污染小。②可以提高路面宏觀構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)，具有良好抗滑性能，可改善路面裂縫的狀況，延長(zhǎng)路面使用壽命。③空隙小，不透水，可有效防止路表水下滲，可對(duì)路面細(xì)小的滲水裂縫進(jìn)行有效處治，延緩道路大中修時(shí)間。④它所含的聚合物使乳化瀝青增加了粘結(jié)力，同時(shí)采用質(zhì)量較高的骨料，使得微表處比普通稀漿封層有著更強(qiáng)的粘合力，因而可適合重載交通路面、繁忙交通公路等。

二、微表處的適用范圍

微表處作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的有效方法之一，主要應(yīng)用在改善路面的抗滑性能、降低路面滲水、進(jìn)行車轍修復(fù)等方面。因微表處厚度僅lcm左右，實(shí)施微表處技術(shù)不能增加路面抵抗變形的能力，不能太過于期望微表處實(shí)際的能力。因此，必須確定一個(gè)微表處的合理適用范圍，不能什么樣的病害路段都用微表處進(jìn)行處理。實(shí)施微表處的路段應(yīng)滿足以下條件：

原路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度必須滿足要求。為保證微表處實(shí)施效果，就要求擬進(jìn)行微表處的路段道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度必須滿足要求，否則應(yīng)首先進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。原路面存在的裂縫、坑槽、龜裂、網(wǎng)裂等病害必須事先進(jìn)行修補(bǔ)、灌縫處理。當(dāng)橋面為瀝青混凝土鋪裝時(shí)，若路面濕度較大情況下實(shí)施微表處工程，因微表處具有封水效果，會(huì)將瀝青面層的水分封住，在車輛荷載作用下，會(huì)加速橋面混凝土的破損。

三、微表處的原材料選用

微表處混合料是由合理配比的乳化瀝青、改性劑、集料、水和填料等組成的，材料的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到混合料的性能。微表處混合料中，集料質(zhì)量占到了混合料總質(zhì)量的90%以上，而改性劑則是微表處區(qū)別于稀漿封層最重要的材料之一。因此，集料和改性劑質(zhì)量的好壞同樣影響混合料性能。

1.集料的選擇

微表處用集料應(yīng)采用耐磨耗的硬質(zhì)石料。微表處用集料砂當(dāng)量不宜低于65%，高于對(duì)普通稀漿封層用集料砂當(dāng)量不低于45%的要求，也高于規(guī)范中高速公路瀝青面層用細(xì)集料砂當(dāng)量不小于60%的要求。對(duì)不同砂當(dāng)量值的集料進(jìn)行濕輪磨耗試驗(yàn)，結(jié)果表明：砂當(dāng)量越低，混合料的濕輪磨耗值就越大，耐磨耗能力也就越差;砂當(dāng)量低的集料還可能使改性劑無法發(fā)揮改性效果。

骨料在微表處的薄層結(jié)構(gòu)中起骨架作用，骨料顆粒組合應(yīng)符合微表處骨料級(jí)配要求。同時(shí)級(jí)配盡可能遵循以下規(guī)則：②間斷級(jí)配存在施工和易性的問題，并且間斷級(jí)配曲線將加重礦料在運(yùn)輸、裝載過程中出現(xiàn)粗料與細(xì)料離析的現(xiàn)象，影響攤鋪的均勻性。此外，間斷級(jí)配會(huì)顯著影響混合料的使用效果，這種級(jí)配往往會(huì)造成微表處表觀不均勻、大料容易飛散。因此，對(duì)于間斷級(jí)配必須小心使用。①微表處級(jí)配宜粗不宜細(xì)。隨著微表處使用期的延長(zhǎng)，最初外觀表現(xiàn)較好，級(jí)配較細(xì)的微表處，出現(xiàn)抗滑功能不足的問題;而最初表觀粗糙的微表處，不僅外觀效果變得美觀，而且保持了良好的抗滑性能。

2.膠乳改性劑的選擇

微表處混合料大多選用膠乳改性劑，改性乳化瀝青是微表處的粘結(jié)材料，其質(zhì)量的好壞對(duì)封層質(zhì)量的影響最直接，最明顯。其中最為常用的是SBR膠乳。膠乳改性劑的加入，一方面改善了瀝青本身的高溫穩(wěn)定性和低溫延伸性，同時(shí)又可以增進(jìn)瀝青與石料之間的裹附性能，改善混合料的耐磨耗能力。改性乳化瀝青的特性主要與乳化劑和改性劑的選擇有關(guān)。為了達(dá)到快速開放交通的要求，乳化劑必須是慢裂快凝型的陽離子乳化劑，且所用乳化劑不能對(duì)瀝青性能造成影響;改性劑的選擇應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的氣候、交通特點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)后確定。

四、微表處技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用

1.對(duì)路面水損害，作封水處理

高速公路路基路面破壞的主要因素就是水損害，主要是因?yàn)楦咚俟蜂佒牟痪鶆?，路面總存在一些空隙率較大和自由水容易滲透的位置，加之路面行車，容易出現(xiàn)一些隨機(jī)分布的小坑洞等水破壞。而采用微表處技術(shù)作防滲水處治后，可阻止和延緩病害的繼續(xù)發(fā)展，防止路面進(jìn)一步惡化，避免造成結(jié)構(gòu)性破壞，有效延長(zhǎng)路面使用壽命。

2.路面服務(wù)功能

當(dāng)出現(xiàn)了表面功能衰減、輕微車轍和不平整時(shí)，恢復(fù)路面服務(wù)功能。無論是在高速公路、城市道路上或在交通量大的交叉路口，微表處理技術(shù)都能以其特有的方式在一次攤鋪中解決提高道路的抗滑能力、提高路面性能或封填網(wǎng)狀裂紋等問題。微表處技術(shù)，可以在路面上形成比較密實(shí)、堅(jiān)固的路面磨耗層，治療路面早期病害，延長(zhǎng)路面使用壽命，節(jié)約瀝青材料和資金，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

五、微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用應(yīng)注意的問題

1.微表處的設(shè)計(jì)、施工應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)程進(jìn)行，同時(shí)應(yīng)根據(jù)周圍的氣候和施工設(shè)備等外部條件的變化對(duì)各材料的用量進(jìn)行適當(dāng)微量調(diào)整，以保證微表處的成功實(shí)施。

2.從國內(nèi)一些微表處高速公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)踐來看，發(fā)現(xiàn)微表處的使用效果受原路面狀況影響較大，由于微表處結(jié)構(gòu)層厚度薄，在路面結(jié)構(gòu)體系中，僅僅只能作為表面保護(hù)層和磨耗層，不能起到承重性的結(jié)構(gòu)作用，對(duì)于結(jié)構(gòu)性的破壞和嚴(yán)重的坑等病害必須進(jìn)行有效的預(yù)處理后才能加鋪封層。

3.由于乳化瀝青質(zhì)量和石料質(zhì)量的不理想，加上我國地域遼闊，高速公路路面各種因素的差異，使微表處施工質(zhì)量也存在差距。因此具體實(shí)施中，只能根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定出相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)和施工指南，來進(jìn)一步提高微表處技術(shù)的應(yīng)用水平，更好地滿足當(dāng)?shù)馗咚俟仿访婢S修養(yǎng)護(hù)的要求。

六、結(jié)束語

隨著我國高速公路和城市道路建設(shè)及使用年限的延長(zhǎng)，路面的維修養(yǎng)護(hù)工作量增加。微表處的應(yīng)用將目前成為一種最優(yōu)的高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。它不僅可以大幅度改善路面狀況，對(duì)于降低路面的透水性，治理和改善路面網(wǎng)裂、松散等功能性破壞也有良好的效果。適時(shí)對(duì)瀝青路面實(shí)施微表處，實(shí)踐證明是一項(xiàng)較好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。因此，微表處技術(shù)在我國高速公路的養(yǎng)護(hù)具有廣闊的市場(chǎng)需求和良好的推廣應(yīng)用前景。

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