市政道路檢查井施工技術(shù)分析

王燕偉

摘要：近年來，隨著城市建設(shè)加快，市政道路建設(shè)事業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展.市政道路是一項綜合性很強的工程，它不僅滿足城市交通發(fā)展的需要，同時又要滿足城市排水等多種附屬功能要求。本文就市政道路檢查井施工技術(shù)作了一些分析

關(guān)鍵詞：檢查井;市政路面;主要問題;解決方法

前 ?言

隨著我國交通事業(yè)的高速發(fā)展，車流量連年增加，檢查井與路面的銜接處逐漸出現(xiàn)了一些質(zhì)量同題.如果放任自流.必將威脅到行車安全和人民生命財產(chǎn)安全。而路面下捧水檢查井周圍局部塌陷，路面龜裂情況較為常見，已成為質(zhì)量通病。這不僅影響了道路的使用功能，減少道路的使用年限，而且還給道路交通帶來了隱患，值得引起重視，提高工程質(zhì)量.

一、存在的主要問題

部分工程項目在細節(jié)的處理上不到位，路面排水設(shè)施、人行道等部分施工比較粗糙，混凝土路面局部出現(xiàn)裂縫，掉角.啃邊等現(xiàn)象;伸縮縫邊緣破損路面與檢查井接茬不順，縮、脹縫填縫料不飽滿;瀝青路面在井框周邊有局部沉陷現(xiàn)象;部分路緣石缺角，爛邊，勾縫欠飽滿，甚至存在部分倒伏現(xiàn)象;井圈與路面銜接有差距，檢查井井壁抹面粗糙，流槽不順，少數(shù)井底尚有建筑垃圾未清除，人行道特別是透水磚人行道存在下沉、變形、破損等現(xiàn)象。大部分受檢過程都或多或少的存在以上問題，雖然對其使用功能影響不大，但仍需及時維護，以避免問題進一步擴大。出現(xiàn)這些問題的主要原岡為施工單位技術(shù)水平較低，施工時沒有控制好平整度或下一層標(biāo)高，導(dǎo)致超厚現(xiàn)象。由于市政道路工程中的輔助設(shè)施比較多，所以一般雨水井、排水干管和檢查井都設(shè)在行車道上。因此當(dāng)其井背寬度較小時，會造成檢查井周圍的回填土基層密實度不足。在道路正式投入使用后，這部分就會逐漸下沉。

二、提高質(zhì)量水平的方法

1.設(shè)計方面

管道設(shè)計應(yīng)綜合協(xié)調(diào)杜會效益.環(huán)境效益和經(jīng)濟效益各方面的關(guān)系.應(yīng)妥善科學(xué)的進行流域劃分和污水收集，根據(jù)規(guī)劃考慮遠近結(jié)合，上下游結(jié)合.避免短視行為.在保證質(zhì)量和利于長期管理的基礎(chǔ)上合理降低工程總造價和管理費用，做到合理、經(jīng)濟.應(yīng)提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。保證質(zhì)量。在設(shè)計說明中明確檢查井內(nèi)外壁、中700井筒抹面置頂.采用1：2防水水泥砂漿.厚度20mm，以保證檢查井防滲要求：在檢查井頂面周圍澆注寬度30cm，厚度為路面厚度的鋼筋混凝土，同檢查井形成一體.這樣就提高了檢查井井壁的承載壓力.

2.施工方面

2.1 提高項目管理人員的重視程度.把檢查井作為質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。選擇一支素質(zhì)較高、旌工和管理能力較強的施工作業(yè)隊伍.有了質(zhì)量較高的分包隊伍，可使業(yè)主、設(shè)計方、建設(shè)單位的意圖、總包公司的管理方式得到有效地貫徹。選擇施工隊伍，要根據(jù)工程性質(zhì)、難度、業(yè)主要求和企業(yè)對分包隊伍評價標(biāo)準(zhǔn)選擇，要審核分包隊伍企業(yè)勞務(wù)分包資質(zhì)，與本企業(yè)和其他相關(guān)企業(yè)合作的類似工程業(yè)績，當(dāng)前承擔(dān)分包工程的質(zhì)量保證能力.項目管理體系組織直接貫徹到分包隊伍。要做到各項工序有人管.堅持執(zhí)行技術(shù)交底、安全交底等。對施工過程中存在的質(zhì)量隱患及時提出.制定糾正、預(yù)防措施并嚴(yán)格落實，并設(shè)專人檢查、糾正.同時做好工作的各項記錄，便于檢查追溯.

2.2 檢查井周圍回填引起足夠重視，提出特殊的質(zhì)量要求。應(yīng)符合‘給水排水工程施工及驗收規(guī)范（GB 50268—97）.現(xiàn)場澆注混凝土和水泥砂漿強度應(yīng)達到設(shè)計規(guī)定方可回填;井周應(yīng)保證50cm作面，溝槽較窄時采用人工劈槽的方式保證作業(yè)面。沖擊夯夯實，不宜人工回填。嚴(yán)格控制含水率為最佳含水率，虛鋪厚度20-25cm.路面范圍內(nèi)的井室周圍，寬度40cm以內(nèi).應(yīng)采用10% 灰土、砂等材料回填，以防止產(chǎn)生較大的沉降量.保證回填質(zhì)量;井室周圍回填夯實應(yīng)沿井中心線對稱進行，使井室所受的側(cè)向壓力對稱分布，防止損傷井室結(jié)構(gòu).準(zhǔn)確確定最大干容重和最佳含水量是保證土壤壓實度真實的基礎(chǔ)。用于標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗的土樣必須有代表性，能代表整路段土壤類型?；靥钔帘仨毞謱雍粚?，分層檢驗.回填土壓實度應(yīng)符合‘市政基礎(chǔ)設(shè)施施工質(zhì)量驗收通用規(guī)程）.

2.3 路面施工檢查井長井時.長井施工應(yīng)由路面施工隊負(fù)責(zé)，管線施工隊配合，項目部應(yīng)設(shè)專人管理、協(xié)調(diào)。路面施工機械不得損壞檢查井墻體.造成井蓋錯位。長井施工時應(yīng)對檢查井采用加固措施，如下：檢查井長井應(yīng)在鋪設(shè)二灰碎石基層后，進行面層施工前1—2天進行。在環(huán)形粱下作C15細石混凝土，且不應(yīng)小于3cm，環(huán)形粱周圍與瀝青混凝土路面的空隙采用C30混凝土回填振搗密實.混凝土應(yīng)采用外加劑，混凝土拌制后24小時內(nèi)達到C20強度.井圈井蓋與環(huán)形梁之間用4條膨脹螺絲將井圈井蓋與環(huán)形粱固定牢固.防止井圈來回偏移.

3.管理方面

每年春季和汛期前疏通不少于兩次.加強巡視，避免汛期和設(shè)備檢修時檢查井內(nèi)水位上升、托頂外溢.只要各設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的共同努力。建設(shè)單位、管理部門、通力合作，工作中注重科學(xué)設(shè)計，規(guī)范施工，管理到位，檢查井周圍路面塌陷、龜裂的狀況就會得到有效改觀.

三、制定科學(xué)合理施工方案與方法

科學(xué)合理的施工方案直接決定了工程的施工質(zhì)量。采用新的安裝方法一預(yù)制井圈，這樣改變了原來先攤鋪、后切割安裝，再攤鋪的二次攤鋪老式方法，將檢查井一次安裝到位，檢查井周邊的路面與相鄰路面整體攤鋪，一次整體碾壓成型，既保持了路面的整體性和平順美觀，使路面整體效果很好，又確保了銜接部位的施工質(zhì)量。

1.預(yù)制鋼筋混凝土井圈

在進行路基和檢查井施工時，應(yīng)根據(jù)施工圖紙同步預(yù)制鋼筋混凝土井圈，并在井圈內(nèi)側(cè)再次預(yù)制素混凝土，使之形成封閉的整體，這樣便1：瀝青混凝土整體攤鋪。

2.安裝預(yù)制井圈

當(dāng)在原混凝土路面或瀝青混凝土路面或者在新鋪筑的石屑基礎(chǔ)上加鋪瀝青路面時，應(yīng)挖除原路面的檢查井或井口處的石屑，使井筒頂面低于原路面高程或石屑基層，并對井門處進行清理。然后用細石混凝土調(diào)平，再將事先預(yù)制的鋼筋混凝土井圈安裝在井孔的孔位上，井簡外側(cè)與周邊路面結(jié)構(gòu)層用混凝七填縫并搗實。采用鋼筋混凝土預(yù)制檢查井井圈，由于井圈直接安裝在井簡上具有很好的承載強度，面層瀝青混凝土與之結(jié)合也比較牢固，且與周邊瀝青混凝土形成整體，避免了井周二次攤鋪因為碾壓不密實而造成路面沉陷和破損等病害。攤鋪面層瀝青混凝土前，將檢查井井鷹固定在井圈上，并且用高標(biāo)號混凝土調(diào)整和封填。由于井圈和檢查井井座均是一次安裝到位，減少了攤鋪前臨時安裝檢查井井座的過程，避免了機械分幅攤鋪受檢查井安裝的不利影響，而且在預(yù)制井圈上安裝井座十分方便，牢固可靠。

3.整體攤鋪粗、中粒式瀝青

混凝土井圈安裝完畢后立即進行瀝青路面攤鋪，并在井孔位置做出標(biāo)志。瀝青路面攤鋪時由于采用攤鋪機分幅·次攤鋪，當(dāng)料斗車通過位于分幅范圍內(nèi)的檢查井孔時，因井圈是封閉的整體，混合料便不會落入孔內(nèi)，這樣便于壓路機全路幅碾壓。

4.安裝檢查井井座

當(dāng)攤鋪粗、中粒式結(jié)構(gòu)層并進行碾壓后，挖l葉J檢查井井圈并破除井圈內(nèi)側(cè)混凝土，用膨脹螺栓將檢查井座固定在井圈上，使井座與井圈牢固的連接在一起，然后在檢查井周邊用高標(biāo)號混凝士進行封填，使頂面保留瀝青混凝土上面層厚度，一般在3cm左右，并使混凝土表面呈粗糙狀。

5.檢查井蓋的安裝方向

現(xiàn)階段城市道路上的檢查井蓋多為鑄鐵或球墨鑄鐵材料制作，井蓋與井鷹常因車輪碾壓沖擊而產(chǎn)生噪聲，為避免或減小由此產(chǎn)生的噪聲，安裝井座時，將檢查井蓋的鉸接端平行的安裝在車輛前進方向的反方向，使車輪碾過鉸接端到達開啟端時不因鉸接端翹起

參考文獻：

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