高速公路機電工程的監(jiān)理

王亞娟

摘要：機電工程的監(jiān)理隨著高速公路的大規(guī)模建設逐漸被重視和發(fā)展起來，為了使高速公路充分發(fā)揮其效益，減少意外交通事故的發(fā)生機率，機電工程在高速公路建設投資中的比例將越來越大。因此，高速公路機電工程監(jiān)理應用技術(shù)也變的越來越重要。文章簡要介紹高速公路機電系統(tǒng)的構(gòu)成，結(jié)合高速公路機電系統(tǒng)的特點，對如何做好機電監(jiān)理工作以及機電工程監(jiān)理的重點和難點作了較詳細的闡述

關(guān)鍵詞：高速公路;機電工程;監(jiān)理

前 ?言

高速公路機電工程作為發(fā)揮道路設施交通功能的重要輔助系統(tǒng)，是對高速公路實施現(xiàn)代化管理的主要工具。它以電子、電氣、通信、控制、機械和交通工程等技術(shù)為基礎，一般由監(jiān)控、通信、收費、照明、低壓配電等子系統(tǒng)組成。機電工程在高速公路交通工程建設中占有重要地位，其施工質(zhì)量直接影響工程項目的建設質(zhì)量及公路的安全運行。

一、機電系統(tǒng)的構(gòu)成

高速公路機電系統(tǒng)是對高速公路實施現(xiàn)代化管理的主要設施，是一個綜合性的大系統(tǒng)，一般由監(jiān)控、通信、收費3大系統(tǒng)以及與之配套的供配電、照明等輔助設施組成。隨著山區(qū)高等級公路的大量建設以及跨江（河、海）隧道的建設，隧道機電工程作為一個相對獨立的系統(tǒng)也越來越普遍，其主要由隧道通風控制系統(tǒng)、照明控制系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、火災自動報警系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、消防系統(tǒng)以及供配電系統(tǒng)等組成。機電工程各大系統(tǒng)之間既相對獨立，又相互制約，既有共性，又有差異，實施監(jiān)理工作的重點與難點，主要體現(xiàn)在以下幾方面。

二、做好機電工程監(jiān)理工作的關(guān)鍵

1.嚴把制度關(guān)

根據(jù)機電工程自身的特點，要搞好機電工程的施工質(zhì)量，在監(jiān)理工作中必須執(zhí)行以下監(jiān)理制度：設計文件、圖紙審查制度;技術(shù)交底制度;開工報告審批制度;設備材料檢查復檢制度;變更設計報批制度;隱蔽工程檢驗制度;工程事故處理制度和工程竣工驗收制度。

2.把好設計關(guān)

由于機電系統(tǒng)涉及的專業(yè)眾多，而目前高速公路機電系統(tǒng)設計往往與有關(guān)專業(yè)（如房建等）的設計之間存在脫節(jié)現(xiàn)象，因此，在監(jiān)理工作中，應仔細閱讀各專業(yè)設計圖紙、設計說明，及時發(fā)現(xiàn)設計中的缺陷、遺漏和脫節(jié)問題，在施工前組織相關(guān)各方參加技術(shù)交底會，弄清設計意圖和各種技術(shù)問題，避免盲目施工，并建議業(yè)主將最新的科研成果運用于聯(lián)合設計中。

3.把好協(xié)調(diào)關(guān)

機電工程的實施，往往受其他相關(guān)工程的制約，施工協(xié)調(diào)工作量很大，除了機電工程本身項目業(yè)主、監(jiān)理、施工單位之間的協(xié)調(diào)外，還包括與設計單位、土建施工單位（包括路基、路面施工單位，橋梁施工單位，隧道施工單位，房建施工單位，綠化施工單位，安全設施施工單位）及監(jiān)理單位，以及與相鄰路段相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，因此做好協(xié)調(diào)工作是監(jiān)理工作的重點，也是一個難點。在監(jiān)理過程中，監(jiān)理人員應對施工質(zhì)量、進度，工程界面，施工安全、環(huán)境保護等方面的問題與相關(guān)各方進行協(xié)調(diào)。采取的主要形式有現(xiàn)場交流、工地例會、現(xiàn)場協(xié)調(diào)會、專題協(xié)調(diào)會、多方會議等。監(jiān)理工作中，要多提合理化建議，做好各種會議、交流記錄紀要。特別是與兩省相關(guān)的項目，更要及早介人，以免產(chǎn)生不良后果。

4.做好預留、預埋工作

機電工程的設計和實施往往滯后于與之相關(guān)的土建工程，機電工程所需的預留、預埋部份需由相關(guān)土建工程施工單位完成。而目前國內(nèi)高速公路的實際情況是機電工程所需的預留、預埋部份是由機電工程設計單位負責設計，在土建工程設計圖中沒有體現(xiàn)。因此，在土建工程施工標中往往未包含此部分內(nèi)容，成為漏項。這對機電工程的順利實施造成了極大的影響。特別是隧道機電系統(tǒng)中所需的預埋管、預留洞數(shù)量較大，如果在土建施工中沒有按要求實施，造成二次開挖或二次開鑿，不僅影響機電系統(tǒng)的工程進度和施工質(zhì)量，嚴重時將影響結(jié)構(gòu)的安全。因此，在工程建設中，機電工程監(jiān)理人員應提前介人，跟進土建施工進度，與相關(guān)施工和監(jiān)理單位密切配合，做好機電系統(tǒng)管、溝、槽、洞的預留工作，保證整個工程的順利進行。

三、機電工程監(jiān)理的重點

1.進度控制

機電工程監(jiān)理涉及專業(yè)多、范圍廣、時間緊，交叉作業(yè)現(xiàn)象普遍，特別是隧道機電系統(tǒng)涉及的專業(yè)更多，工程作業(yè)空間有限，監(jiān)理面對的承包商數(shù)量也比較多，加上施工單位的素質(zhì)參差不齊，施工協(xié)調(diào)任務相當繁重。因此，在進度控制方面，嚴格審查各施工單位的施工組織設計、設備材料的采購計劃和施工進度計劃，并對其進行有效整合，是保證工程進度的基礎，也是監(jiān)理工作的重點和難點。在實際監(jiān)理工作中，要合理劃分、明確各專業(yè)承包商之間的施工界面，根據(jù)工程整體進度計劃，確定關(guān)鍵線路，保證整個機電工程按期完工。

2.費用控制

機電系統(tǒng)中設備和材料費用占相當大的比重，加上機電設備更新?lián)Q代較快，選擇性價比最優(yōu)的產(chǎn)品將是工程投資控制的重點。監(jiān)理工程師應在設計文件審查、招標文件編制和聯(lián)合設計階段嚴把審查關(guān)，對機電產(chǎn)品的性能指標、價格、能否滿足工程需要等作充分的了解，減少工程實施過程中的變更，保證投資目標的實現(xiàn)。隨著路網(wǎng)的逐漸形成，與相鄰道路的銜接也成為監(jiān)理工作的一個重點，要充分了解當?shù)氐穆肪W(wǎng)規(guī)劃和機電系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)要求，及時向業(yè)主進言獻策，留足與相鄰道路的傳輸通路和聯(lián)網(wǎng)接口，保證網(wǎng)絡的順利連接。避免因傳輸通道不足和接口不夠等原因引起的變更和費用投資增加。

3.質(zhì)量控制

質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重中之重。在機電工程質(zhì)量控制方面，監(jiān)理工作的重點應放在設備材料的進場檢查和檢驗、工序質(zhì)量驗收檢查以及完工檢驗和驗收上。在設備材料的進場檢查和檢驗時，主要檢查設備外觀是否破損，詳細核對設備材料的廠商、規(guī)格型號、數(shù)量與裝箱單和合同要求是否相符，合格證、裝箱單、技術(shù)說明書、質(zhì)量檢測報告等資料是否齊全，并核對產(chǎn)品技術(shù)指標是否與合同要求相符。對于光、電纜等材料還應單獨進行全檢，包括光纜的配置長度、衰耗值，電纜的直流電阻，芯線間及芯線對地間的絕緣電阻等的測試。對于一些外場設備，除了常規(guī)檢查外，還應對其防腐指標、涂層厚度等進行檢測，指標滿足后，設備方能進場。對于一些關(guān)鍵設備，如通信系統(tǒng)的光傳輸設備、交換設備、光纜等，監(jiān)控系統(tǒng)的地圖板、大型情報板、大屏幕投影儀等，隧道機電系統(tǒng)的風機、可編程控制器等設備，監(jiān)理工程師應與業(yè)主一道進行產(chǎn)品監(jiān)造和出廠測試，以獲得更詳細的設備檢測資料，確保系統(tǒng)滿足業(yè)主的最終需求，并在現(xiàn)場安全可靠運行。

四、機電工程監(jiān)理的難點

1.軟件工程是監(jiān)理的一大難點

高速公路機電系統(tǒng)的很多功能是通過軟件來實現(xiàn)的，這就決定了機電工程與其它工程有著很大的區(qū)別。由于大規(guī)模實施高速公路機電工程的時間不長，加上機電監(jiān)理工程師自身專業(yè)的限制等，在系統(tǒng)軟件的選擇和應用軟件的開發(fā)中，監(jiān)理人員發(fā)揮的作用不夠，以致于在系統(tǒng)運行過程中，軟件系統(tǒng)存在或多或少的問題。因此，軟件工程成為機電工程監(jiān)理的一大難點，在監(jiān)理工作中一定要引起高度重視。

2.雷電防護是監(jiān)理的一大難點

高速公路機電系統(tǒng)的特點是點多、面廣、線長，既有強電設備，又有大量的監(jiān)控、通信、檢測等弱電設備，外場設備遍布全路段。特別是高速公路上特長隧道的機電工程，系統(tǒng)龐大，多數(shù)設備處于比較惡劣的環(huán)境，如果在設計和施工中不重視雷電防護，極易遭受雷擊或電磁脈沖的破壞，給高速公路安全管理帶來極大的隱患。長期以來，在高速公路機電工程設計和施工中，對強電和弱電系統(tǒng)的防雷問題一直不夠重視，接地的要求也不統(tǒng)一，弱電系統(tǒng)的接地處理較為簡單，一旦遭到雷電的侵襲，造成的損失是不可估量的。因此，機電系統(tǒng)的防雷接地問題是監(jiān)理工作的重點，同時由于設計深度不夠等原因，系統(tǒng)的防雷又成為監(jiān)理工作的一大難點。在監(jiān)理工作中，監(jiān)理工程師應與設計單位、工程承包單位一道充分了解工程所在地雷暴日的天數(shù)和等級，確定雷電防護等級和雷電防護方法，做好機電系統(tǒng)防雷接地的聯(lián)合設計，以彌補設計深度的不夠。

五、結(jié)束語

監(jiān)理工作的成效，需在廣大監(jiān)理人員不斷總結(jié)經(jīng)驗的基礎上不斷提高，希望上述內(nèi)容能對提高高速公路機電監(jiān)理的水平有所幫助。做好機電工程的監(jiān)理工作，監(jiān)理人員必須認真遵守“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務、公正科學、廉潔自律”的原則和“守法、誠信、公正、科學”的職業(yè)道德，將“監(jiān)、幫、促”3方面工作有機地結(jié)合起來，為業(yè)主進言獻策，為施工單位出謀劃策。