公路橋梁施工技術(shù)及其特點

包清池

摘要：高速公路受到山區(qū)特點的影響，其高墩大跨多，彎坡橋多，墩臺形式多，路線跨越眾多溝壑，墩臺形式多，高墩大跨多路線反復(fù)沿河岸交替設(shè)線，橫坡陡，半幅橋和半幅路基多;斜、彎及縱向橋多。設(shè)計中必須把橋梁地形地質(zhì)間和各細(xì)部構(gòu)造的關(guān)系協(xié)調(diào)解決好，還必須協(xié)調(diào)解決好橋梁各細(xì)部構(gòu)造和地質(zhì)、地形、水文之間的關(guān)系，處理好與擋墻、交通設(shè)施、隧道、排水設(shè)施等其他構(gòu)造物銜接。本文就山區(qū)高速公路橋梁探討了施工技術(shù)展開了分析。

關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路;橋梁施工;施工技術(shù)

前 ?言

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，國家加大對公路建設(shè)的投入，山區(qū)高速公路建設(shè)方興未艾，因為我國山區(qū)高速公路地形地質(zhì)情況復(fù)雜，構(gòu)造物多，橋梁隧道總長占路線長度的比例大，施工難度大，設(shè)計好其中的橋梁部分的施工技術(shù)就顯得十分重要。

一、山區(qū)高速公路橋梁施工要求

山區(qū)高速公路的主要特點是地形、地質(zhì)和水文情況復(fù)雜。地質(zhì)復(fù)雜表現(xiàn)為巖溶、崩塌、滑坡、陡崖、不穩(wěn)定斜坡、煤氣地層;不良地質(zhì)地形復(fù)雜，表現(xiàn)為地面變化頻繁，高度差額大，橫坡陡。水文復(fù)雜，表現(xiàn)為水系眾多，洪水、暴雨、水文地質(zhì)、不盡相同的泥沙沿路線。由于山區(qū)復(fù)雜的地形地貌，致使山區(qū)高速公路橋梁在路線中所占比例大，往往選擇曲線、大縱坡、高墩、長橋等設(shè)計方案。

二、施工方案的制定

應(yīng)根據(jù)工地的實際情況以及成本制定出切實可行的施工方案，同時能夠確保施工安全和工程質(zhì)量，能滿足工期的要求，降低成本。橋梁工程的施工，在施工之前不但要準(zhǔn)備做好人力、物力、財力，而且在施工的過程不同階段當(dāng)中也要做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備階段。施工方案主要包括施工方法的確定、施工機(jī)器的選擇、確定施工順序等方面的內(nèi)容做好施工準(zhǔn)備工作對保證按期完成施工具有重大的意義。

三、施工的關(guān)鍵技術(shù)

1.測量放樣

測量放樣墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線，墩柱的前后以及左右邊緣距設(shè)中心線尺寸可以偏差10mm。在對墩柱進(jìn)行施工之前，要沖洗干凈樁頂，同時把墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿的浮漿清除，整理連接鋼筋。

2.模板工程

為了可以有效地避免振搗混凝土?xí)r所引起跑模漏漿等問題，安裝要一定得堅實牢固，其安裝的位置也要符合結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求。要把模板制作的誤差以及偏差嚴(yán)格地控制在規(guī)范規(guī)定內(nèi)。模板工程應(yīng)當(dāng)?shù)冒凑占榷ǖ氖┕し桨溉ミM(jìn)行。墩臺身結(jié)構(gòu)要使用加工的大塊組合鋼模板，因為其可以使通過工廠化加工制造，尺寸準(zhǔn)確，板面平整，拆裝容易，具有反復(fù)使用不易變形、接縫緊密等優(yōu)點，必要時應(yīng)當(dāng)?shù)貌捎脵C(jī)械吊裝，模板安裝之前應(yīng)當(dāng)檢查模板的尺寸。

3.澆筑混凝土

3.1 混凝土的澆筑。因為墩身高度較高，而且其單個墩柱砼一次成型的難度比較大，應(yīng)當(dāng)要分次澆筑成型，盡量減少砼澆筑時的工作縫，且接縫嚴(yán)密要平整，同時要保證前后澆筑砼的外觀是一致，墩身、臺身未達(dá)終凝前，不可以泛水。在砼澆筑時，按規(guī)范要求進(jìn)行水灰比和坍落度等技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)當(dāng)要加強(qiáng)振搗，使得砼表面光滑，在模板周邊飽滿、密實，沒有氣、水泡以及蜂窩等現(xiàn)象。應(yīng)當(dāng)設(shè)有堅實穩(wěn)固的工作平臺，采用砼輸送泵澆筑。距離大于600米時，要用二級泵站轉(zhuǎn)送，且應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、拉桿、錨桿螺栓及鋼筋等預(yù)埋件的位置和保護(hù)尺寸，確保位置是正確的，沒有出現(xiàn)位移及變形，確保砼的配合比。

3.2 混凝土的集中拌制及運輸。在拌制混凝土之時，定期檢測電子秤，若是在雨天進(jìn)行施工應(yīng)增加測定次數(shù)，及時調(diào)整骨料以及水的用量。對機(jī)械操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，嚴(yán)格按照機(jī)械操作規(guī)程進(jìn)行操作，集中拌合站采用大型強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)?；炷涟韬途鶆颉㈩伾恢?，拌和物規(guī)定拌合時間1.5min，不能有泌水和離析現(xiàn)象，現(xiàn)場技術(shù)員要及時把信息反饋給后場，方便可以隨時地調(diào)整砼坍落度，滿足施工的要求。提通過砼運輸車把砼運送到施工現(xiàn)場，之后用砼泵車泵送到工作面。要保證砼的質(zhì)量，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3，就應(yīng)當(dāng)在運輸時運輸車需以2～4rpm的慢速攪動，泵送混凝土前應(yīng)先用適量的與混凝土成分相同的水泥漿潤滑輸送管內(nèi)壁，輸送管線宜直，接頭應(yīng)嚴(yán)密，轉(zhuǎn)彎宜緩，定時檢查設(shè)備機(jī)具。

4.成孔和承臺施工

應(yīng)根據(jù)地形選擇成孔的工藝，地質(zhì)，水文，進(jìn)場道路，施工場地條件等，因地制宜地選擇機(jī)械鉆孔還是人工挖孔有關(guān)資料說明，宜采用挖孔灌注樁針對施工地形復(fù)雜，水源困難，進(jìn)場道路狹窄，地勢陡峭，地質(zhì)條件較好，沒有地下水或者少量地下水的樁基。在進(jìn)行承臺施工前，要開挖橋臺基坑，就應(yīng)當(dāng)選擇行之有效的降水措施，施工流程為：測量放樣―并點降水―基坑開挖―澆筑墊層―承臺鋼筋制作―模板制作―混凝土澆筑―養(yǎng)護(hù)。

5.高墩的設(shè)計與施工

橋梁設(shè)計要處理好墩高與跨徑的關(guān)系，兩者之間的關(guān)系要符合橋梁美學(xué)原則，通常選擇比值為0.618-1之間，兩者之間比較經(jīng)濟(jì)性，往往又是最經(jīng)濟(jì)的根據(jù)山區(qū)高速公路地形起伏變化頻繁，一般是選擇某種跨徑，墩柱高度變化很大的話，應(yīng)采用20m與30m、30m與40m的組合跨徑。

6.上構(gòu)施工

因為山區(qū)陡坡多，一般橋梁上部構(gòu)造都是采用的無支架施工，主要方法包括有有懸臂澆注法，預(yù)制安裝法等，設(shè)置預(yù)制場時應(yīng)山區(qū)橋梁建設(shè)的特點考慮到，不宜設(shè)存填方路基上而是設(shè)在橋頭。在架粱的設(shè)備的穩(wěn)定性及可操作性、安全性有著更高的要求，輔助鋪設(shè)軌道，能自由橫移，無須吊車配合，自行縱移跨孔。其中若是枕木墊得太高之時，在安裝施工架橋機(jī)中，因為車輛運粱行走過程中的頻繁剎車及“啃軌”等都會使得架橋機(jī)的震動出現(xiàn)枕木跨塌的現(xiàn)象，使得架橋機(jī)發(fā)生傾覆，不適宜采用這種方法是因為其安全風(fēng)險很大。

7.鉆孔灌注樁

灌注樁系是指在工程現(xiàn)場通過鋼管擠土、機(jī)械鉆孔或者人力挖掘等手段在地基土當(dāng)中形成樁孔，同時應(yīng)在其內(nèi)放置灌注混凝土、鋼筋籠而做成的樁，根據(jù)不同的成孔方法，灌注樁又可分為鉆孔灌注樁、沉管灌注樁以及挖孔灌注樁等這幾類。鉆孔灌注樁的技術(shù)特點包括有：①大直徑鉆孔灌注樁的直徑大且入土深;②擴(kuò)底鉆孔灌注樁可以更好地把樁端的承載力發(fā)揮出來;③有效減少樁徑和樁長應(yīng)當(dāng)利用“擠擴(kuò)支盤”鉆孔灌注樁，還可以提高樁的承載力，減少沉降量;④影響成樁質(zhì)量的因素在鉆孔灌注樁在施工時是較多的，質(zhì)量不夠穩(wěn)定，有時候會發(fā)生樁身局部夾泥、縮徑等現(xiàn)象，會隨著工藝樁側(cè)阻力和樁端阻力的發(fā)揮而產(chǎn)生變化，在較大的程度上還會受到施工操作影響等等。

8.基礎(chǔ)混凝土施工

混凝土對鋼筋的保護(hù)，基本是通過硅酸鹽水泥在水化過程當(dāng)中產(chǎn)生的堿Ca（OH）2把混凝土液pH值提高，在強(qiáng)堿環(huán)境中，鋼筋的表面就會產(chǎn)生致密的氧化膜，處于在鈍化狀態(tài)。鋼筋鈍化的本質(zhì)指的是在金屬表面上形成起保護(hù)作用的平衡電層，同時使得其表面的電化學(xué)電位保持恒定或者升高，從而把金屬離子進(jìn)行水化過程的抑制。為了確保混凝土有良好的和易性和流動性，其基礎(chǔ)混凝土進(jìn)行施工時應(yīng)當(dāng)具有良好的極配。應(yīng)嚴(yán)格控制好拌和的過程以及控制和振搗，注意分層分塊大體積的基礎(chǔ)混凝土澆筑，防止由于過大的高差以及新澆筑面長期的暴露導(dǎo)致混凝土初凝而產(chǎn)生施工縫。應(yīng)連續(xù)進(jìn)行混凝土的澆筑，若是由于某些原因必須間斷的話，其間斷超時就應(yīng)當(dāng)預(yù)留施工縫，在混澆筑之前確定好施工縫的位置。

五、結(jié)束語

總之，山區(qū)公路橋梁的施工是極其復(fù)雜的，有著很多的特點，必須要結(jié)合實際，因地制宜的選擇施工方案，為我國的山區(qū)公路建設(shè)提供保障，加大相應(yīng)技術(shù)及人員的培訓(xùn)，促進(jìn)山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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