等等等等

陳國(guó)耀

大概兩年前，當(dāng)我看到up！的路試諜照后，我就喜歡上這臺(tái)小車了。那是兩門版的型號(hào)，白色的，一副小巧玲瓏的身材。之所以喜歡不是因?yàn)樗且慌_(tái)大眾，也不是因?yàn)樗L(zhǎng)得好看，而是它是一臺(tái)小車，喜歡的原因就像我喜歡SMART Fortwo、菲亞特500一樣——它們都是雙門設(shè)計(jì)、車長(zhǎng)不會(huì)超過3.5米，不用為找停車位煩惱，開起來又充滿樂趣。

為什么不是雙門版本的up??？

可惜進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的up！沒有了雙門車型，而是四門版的，雖然它們的身材都差不多，車長(zhǎng)都是3.5米，甚至連軸距都是一樣的2420mm，但是后面多出的兩扇門令整臺(tái)車看起來跟比亞迪F0一樣的廉價(jià)——當(dāng)你把雙門和四門的圖片擺在一起就知道我的意思了。不過大眾可并不是這么想，多出來的兩扇門就意味著多出兩個(gè)座位，在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手PK的時(shí)候就會(huì)多出一個(gè)賣點(diǎn)。好吧，我承認(rèn)，四門版的up！后排空間的確很實(shí)用，大家從圖片就能看出來，一個(gè)身材偏胖的男士坐在后排并不會(huì)感覺到壓抑。這點(diǎn)的確要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手SMART Fortwo和菲亞特500強(qiáng)得多?？墒牵慊?2萬(wàn)買一臺(tái)小車就是為了能坐上四個(gè)人嗎，如果是這樣，請(qǐng)出門左轉(zhuǎn)到上海大眾買Polo去吧。

我想說的是，既然能賣出這個(gè)價(jià)格，up！注定是一小部分人的個(gè)性選擇，廠家為何不個(gè)性到底直接引進(jìn)雙門版呢？買這類小車的用戶很大部分是沖著外貌去的，后排很少會(huì)坐乘客，實(shí)用性在他們看來并不重要。如果你還是抱著“有，總比沒有的好”的想法，那我建議你等等雙門版，因?yàn)閺膰?guó)外媒體對(duì)雙門up！的評(píng)測(cè)報(bào)告來看，后排空間也不差——至少能坐進(jìn)一個(gè)成人，這點(diǎn)實(shí)用性足以將Fortwo比下去了。

以上都是我很個(gè)人的觀點(diǎn)，只是表達(dá)我對(duì)雙門版up！的期待，大眾相關(guān)人員也表態(tài)了，時(shí)期成熟的時(shí)候會(huì)引入。至于是否會(huì)國(guó)產(chǎn)，他們已經(jīng)正面回答了，不會(huì)。

F0的身材，賣Polo的價(jià)錢

up！的身材屬于微型車，跟奇瑞QQ、鈴木奧拓是一個(gè)級(jí)別的，在國(guó)外它的定位、定價(jià)都要低于Polo?？墒怯捎谒沁M(jìn)口車的關(guān)系，這一出一進(jìn)，車價(jià)頓時(shí)提升不少，都趕上Polo的價(jià)格了。為了能讓消費(fèi)者放棄Polo而選擇up！，大眾在營(yíng)銷上花足了功夫。他們把up！的目標(biāo)客戶群體稱為城市“雞血青年”，而up！也起了個(gè)很文藝的稱呼，為“可持續(xù)發(fā)展車型”，發(fā)布會(huì)還請(qǐng)來了余文樂合作推出up！的專屬車身拉花，主打潮流路線。當(dāng)然不止這些表面功夫，在產(chǎn)品上，up！是相當(dāng)有誠(chéng)意的。特別在安全配置上，全系車型標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，相比起Polo這個(gè)級(jí)別的小型車這是不可想像的。

很值得一提的是安全配置，名叫City Emergency Brake（城市剎車輔助系統(tǒng)），原理是通過安裝在擋風(fēng)玻璃上的激光傳感器，能掃描前方10米內(nèi)的車輛和障礙物，當(dāng)車速在30km/h以上，系統(tǒng)判斷存在危險(xiǎn)的話會(huì)實(shí)施自動(dòng)剎車。實(shí)際使用上，這個(gè)功能就是防止你開車看手機(jī)或者看美女時(shí)發(fā)生追尾前車的意外。經(jīng)過多次測(cè)試，系統(tǒng)能起到作用，會(huì)提供一定的剎車功能，但并沒有將車完全停下來。

還有讓我覺得相當(dāng)有誠(chéng)意的是up！的行李廂空間：保證后排乘客腿部空間的前提下，在一個(gè)3.5米長(zhǎng)的車身后部還能騰出251升行李廂空間。什么概念？我查了一下相關(guān)數(shù)據(jù)，Polo的是250升、F0的是140升，F(xiàn)ortwo的是220升。外觀上看up！的行李廂深度不及Polo，但勝在有高度，翻開行李廂隔板發(fā)現(xiàn)還有很平整的暗格，而且翻起暗格下面還有備胎，就憑著這點(diǎn)，up！可以說自己不是微型車了。

AMT變速箱讓你重新學(xué)習(xí)如何開車

產(chǎn)品表面上up！已經(jīng)超出了微型車的概念，那開起來會(huì)如何？這才是我最關(guān)心的——結(jié)果在我意料之中，也在意料之外。

只有999mL排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)注定不會(huì)太“平靜”，無(wú)論是怠速還是行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都是需要你去適應(yīng)的。雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)腳架裝了緩沖支架，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)依然明顯，坐在車內(nèi)，雙腳甚至能感受到左右方向的振動(dòng)。在行駛中深踩油門或者強(qiáng)行降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)更明顯，但其“高級(jí)感”在于，你只會(huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)在抖，車架和底盤并沒有受牽連。

意料之中的表現(xiàn)還有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的絕配——AMT變速箱。如果你是剛拿駕駛證的新手，想要開好up！，那需要再學(xué)習(xí)一套駕駛技術(shù)。有兩點(diǎn)是需要注意的：第一，AMT本質(zhì)是手動(dòng)變速箱，只是“有個(gè)人”幫助你踩離合換擋而已。

它是沒有P擋的，每次停車記得把擋位推回N擋，并且拉手剎。第二，關(guān)于半坡起步，相信這是所有手動(dòng)擋新手的惡夢(mèng)。在水平路面時(shí)，即使掛上D擋不踩油門起步，up！都需要很長(zhǎng)時(shí)間才有反應(yīng)向前走，所以在坡面上要完成一個(gè)漂亮的起步，需要借助“神器”——Hill Hold Control坡度輔助系統(tǒng)，up！能為你保證在掛上D擋、松手剎和剎車后，不會(huì)后溜車，但請(qǐng)你要在1秒鐘之內(nèi)踩上油門踏板。

令我更加喜歡這臺(tái)車的都是意料之外的表現(xiàn)。雖然AMT換擋時(shí)的頓挫感明顯得就像一個(gè)手動(dòng)擋新手的表現(xiàn)，但當(dāng)你切換到手動(dòng)換擋模式后，就真的變成手動(dòng)擋了。你可以刻意拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不升擋，加速竟然還有少許推背的快感，從行李廂傳進(jìn)來的排氣聲浪更會(huì)讓你以為這是一臺(tái)跑車。

還有，底盤的行車質(zhì)感很有“高級(jí)”感，懸架對(duì)路面細(xì)小振動(dòng)的處理到位，特別是輪胎經(jīng)過路面排水蓋時(shí)懸架和車身的表現(xiàn)不松散，有一定的扎實(shí)感。只是遇到減速帶或者比較大的坑時(shí)，懸架表現(xiàn)得很生硬，感覺又讓你回到了“屌絲”級(jí)別。

買，不買，就在一念之差

除了不提供手動(dòng)擋配置和雙門版型號(hào)外，我給up！的評(píng)價(jià)都是很高的——價(jià)錢方面我不發(fā)表意見。事實(shí)上，up！無(wú)論是外形、做工還有實(shí)用性都能滿足那些“雞血青年”的需要，如果你是大眾所說的這些人：“充滿熱情，有夢(mèng)想、創(chuàng)新、敢于行動(dòng)，有積極改變的精神”，希望你能積極為解決城市擁堵和停車難的問題做出可持續(xù)發(fā)展的選擇，買一臺(tái)up！吧。至于那些很有個(gè)性、特立獨(dú)行、不想四人行的青年，要么等雙門版的up！，要么等新款的Fortwo再說吧。