連續(xù)梁掛籃施工安全控制技術(shù)

張　琎（中國中鐵航空港集團(tuán)杭州分公司,浙江 溫州 325000）

連續(xù)梁掛籃施工安全控制技術(shù)

張琎
（中國中鐵航空港集團(tuán)杭州分公司,浙江 溫州 325000）

掛籃是懸臂灌筑法施工的主要設(shè)備，它可沿軌道走行支撐在已完成的梁段上，用以進(jìn)行下一個(gè)梁段的模板、鋼筋、混凝土及預(yù)應(yīng)力的施工。本文通過工程實(shí)例，介紹連續(xù)梁掛籃安全防護(hù)，通過防護(hù)方案選擇，安全技術(shù)與防護(hù)措施圓滿完成連續(xù)梁懸臂施工任務(wù)，供類似連續(xù)梁工程施工借鑒。

連續(xù)梁；掛籃；防護(hù)

0　引言

隨著客運(yùn)建設(shè)快速發(fā)展，許多跨越原有鐵路、公路的橋梁要進(jìn)行修建，而保證施工中不對(duì)原有鐵路、公路運(yùn)營造成危害，已成為了施工單位及運(yùn)營和管理部門關(guān)注的主要課題。

1　工程概況

某工程K6+625~K9+979.5，主要控制點(diǎn)為隧道、高架橋，本合同段長3.355公里。上部結(jié)構(gòu)采用（35+60+35）m變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。連續(xù)梁采用菱形掛籃懸臂灌注方案施工，主墩頂“0#塊”和邊跨現(xiàn)澆段采用支架現(xiàn)澆法施工，合龍段采用吊架法施工。

2　選擇防護(hù)方案

防護(hù)是為了避免水流、墜落以及跨越電氣鐵路發(fā)生觸電等現(xiàn)象。通常要通過以下幾個(gè)因素來選擇防護(hù)方案：道路的類型、橋下的凈高、車輛限界、道路運(yùn)行管理部門的要求、場(chǎng)地地勢(shì)狀況及施工方案等。連續(xù)梁跨既有道路時(shí)，應(yīng)采取的防護(hù)措施方案有掛籃、棚架以及綜合防護(hù)幾大類。防護(hù)的原則有：各類交通標(biāo)志設(shè)置應(yīng)確保正常狀態(tài)下下行公路的行車安全；連續(xù)梁主體施工期，杜絕雜物、施工廢水墜落至公路路面上。

2.1 防護(hù)方案

采用型鋼在掛籃底板縱梁上焊接桁架的方法，桁架長8m，寬18m，高0.5m，桁架外側(cè)用3mm厚鋼板包裹，底板和四周做成密封狀，既可以防止小型物件的墜落也可以防止混凝土澆筑及預(yù)應(yīng)力管道注漿時(shí)漿體的下流。

2.2 跨路防墜物棚架施工

在連續(xù)梁0#塊施工過程中同時(shí)進(jìn)行防墜落通道棚架的施工，棚架采用鋼立柱，立柱基礎(chǔ)采用C20混凝土澆筑，基礎(chǔ)頂預(yù)埋錨固螺栓，用于連接型鋼立柱。上部采用螺栓連接H型鋼橫梁，并采用滿鋪屋頂鋼檀條和彩鋼板的方法搭設(shè)。

3　安全技術(shù)與防護(hù)措施

3.1 模板工程

在載荷的作用下，模板要具有一定的剛度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性。并要確保各部分結(jié)構(gòu)的尺寸、形狀和位置準(zhǔn)確。接縫要嚴(yán)密不可漏漿，確保單體結(jié)構(gòu)連接位置緊密可靠。安裝要按照模板設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，禁止隨意變動(dòng)；模板和模板支撐結(jié)構(gòu)安裝必須要設(shè)固定性臨時(shí)設(shè)施，防止發(fā)生傾覆。安裝后，要嚴(yán)格檢查，保證安全、可靠后，才可進(jìn)如下個(gè)工序的施工。拆模前應(yīng)以砼強(qiáng)度報(bào)告為依據(jù)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的同意后才能拆除。在工作之前要檢查所用工具牢固與否，板手等一些工具要用繩或者工具袋掛于身上，工作過程中思想要高度集中，避免釘子扎到腳或滑落空中。復(fù)雜、高處結(jié)構(gòu)的模板拆除要有切實(shí)可行的安全施工措施，專門人員指揮、監(jiān)督，并標(biāo)視工作區(qū)域，禁止行人進(jìn)入。已拆除模板、支撐、拉桿等要立即運(yùn)走或者妥善放置，避免出現(xiàn)扶空或踏空。

3.2 鋼筋工程

在盤圓鋼筋展開時(shí)，兩端應(yīng)卡牢，防止發(fā)生回彈和傷人。鋼筋拉直時(shí)，要使地錨牢固，且卡頭卡緊，在2米范圍內(nèi)禁止行人進(jìn)入。在人工斷料過程中，要保證工具牢固，卡頭卡緊，在長度小于300毫米的短鋼筋切斷時(shí)，用鉗子夾住，禁止手扶。多人進(jìn)行鋼筋運(yùn)送時(shí)，轉(zhuǎn)停的動(dòng)作應(yīng)一致，上下人工傳遞不可在同一條垂直線，在建筑內(nèi)鋼筋應(yīng)分散進(jìn)行堆放。鋼筋張拉時(shí)，在卷揚(yáng)機(jī)的前面要設(shè)擋板進(jìn)行防護(hù)，或把卷揚(yáng)機(jī)和冷拉方位成90°角，且用封閉式導(dǎo)向滑輪，直鋼筋張拉場(chǎng)地嚴(yán)禁行人。鋼筋應(yīng)均勻緩慢張拉，若錨卡有異常現(xiàn)象，應(yīng)先停車，并放松鋼筋，重新操作。

3.3 混凝土工程

使用振動(dòng)棒的作業(yè)人員應(yīng)穿膠鞋和戴絕緣手套，振搗設(shè)備應(yīng)設(shè)有開關(guān)箱，并裝有漏電保護(hù)器。澆筑梁混凝土應(yīng)設(shè)操作平臺(tái)，嚴(yán)禁直接站在模板支撐上操作，以避免踩滑。剩余的砼拌合物應(yīng)及時(shí)傾倒到定點(diǎn)處置，或進(jìn)行硬化施工場(chǎng)地、便道，嚴(yán)禁隨意丟棄。清洗拌和站、攪拌運(yùn)輸車的廢水，不得倒入當(dāng)?shù)氐呐潘到y(tǒng)。0號(hào)段內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋布置復(fù)雜、鋼筋比較密集，但為了保證混凝土外觀質(zhì)量并減少施工縫，所以0#段一次性澆筑?；炷凉嘧㈨樞颍簷M隔板底部→腹板下部→底板→橫隔板上部→腹板上部→頂板。灌注時(shí)前后左右對(duì)稱進(jìn)行，并且由低往高灌注?；炷凉嘧⑶跋葘⒛０鍍?nèi)的積水和雜物清理干凈。混凝土泵送至0號(hào)段后，檢查其坍落度、和易性，如不合適及時(shí)調(diào)整。在頂板砼澆筑完畢后，用插入式振搗器對(duì)頂腹板接縫處進(jìn)行充分的二次振搗。澆筑結(jié)束時(shí)加大對(duì)梁頂平整度和橫坡的控制。

3.4 掛籃施工

掛籃的頂面、底模、前上橫梁位置設(shè)置施工操作平臺(tái)和作業(yè)上下樓梯。平臺(tái)的前端、外模及已完施工段的側(cè)端均要設(shè)置安全網(wǎng)和欄桿。為避免梁前端的吊點(diǎn)應(yīng)用導(dǎo)鏈反復(fù)作用突然發(fā)生損壞造成危險(xiǎn)事故，要在每個(gè)導(dǎo)鏈的吊點(diǎn)位置設(shè)置鋼絲繩保險(xiǎn)。掛籃每個(gè)施工段，都要對(duì)主構(gòu)架的聯(lián)結(jié)螺栓松緊狀況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保各螺絲受力均勻。澆筑混凝土前，使用千斤項(xiàng)打緊吊帶，讓其受力均勻。

3.5 掛籃走行

掛籃走行過程中嚴(yán)禁掛籃底下有施工人員作業(yè)，掛籃在走行時(shí)，應(yīng)設(shè)置安全交通崗，對(duì)通行道路上的車輛行人進(jìn)行交通管制，嚴(yán)禁發(fā)生掛籃行走過程中有車輛和行人從掛籃底部經(jīng)過。掛籃在行走時(shí)，在掛籃后部采用導(dǎo)鏈經(jīng)掛籃和梁體進(jìn)行連接，防止掛籃出現(xiàn)溜跑現(xiàn)象。掛籃在行走時(shí)因掛籃的后錨固裝置都處于松懈狀態(tài)，易造成掛籃傾覆，因此在掛籃的菱形架與軌道之間采用鋼絲繩將菱形架與軌道進(jìn)行捆綁，防止走行時(shí)發(fā)生傾覆。捆綁時(shí)鋼絲繩與菱形架和軌道留有一定的間隙，保證掛籃能輕松走行。

4　結(jié)語

事實(shí)證明施工方案是可行的，安全防護(hù)措施是有力的，既順利完成了大橋的施工，又確保了營業(yè)線的運(yùn)營安全，為類似工程施工有一定的借鑒和參考作用。

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