公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)分析

滿濤

摘 要：隨著公路使用期的延長，我國的大量公路進入了維修養(yǎng)護期。瀝青路面是我國公路最主要的鋪裝形式，面臨著巨大的維修養(yǎng)護壓力?？偨Y(jié)了公路瀝青路面存在的基本問題，并對公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)進行了簡要分析，以期在瀝青路面養(yǎng)護中達到降低工程費用、提高路用效果等目的。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；養(yǎng)護技術(shù)；公路；裂縫

中圖分類號：U418 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.07.144

近20年來，我國公路通車里程迅速增加，其中，公路建設(shè)是前提，養(yǎng)護管理是保障。大量公路投入使用后，給公路養(yǎng)護工作帶來了前所未有的壓力。只有公路養(yǎng)護管理工作做到位了，才能減少瀝青路面出現(xiàn)裂縫、深陷、翻漿和斷裂等問題，才能延長公路瀝青路面的使用壽命。受傳統(tǒng)養(yǎng)護觀念的束縛，我國公路養(yǎng)護技術(shù)仍落后于西方發(fā)達國家，加之我國的地理環(huán)境和自然環(huán)境等特殊原因，多采用被動的養(yǎng)護方式，養(yǎng)護觀念陳舊、養(yǎng)護技術(shù)落后、資金投入不足和保養(yǎng)不到位等原因嚴重影響了瀝青路面使用壽命。許多公路建成投入使用后沒有立即得到養(yǎng)護，在瀝青路面大面積出現(xiàn)問題后才進行養(yǎng)護和修復，這樣既浪費資金，也浪費時間。長此以往，養(yǎng)護工作趨于“小病要等，大病再修”的狀態(tài)。因此，加強公路瀝青路面的養(yǎng)護管理、提高養(yǎng)護技術(shù)和增強養(yǎng)護意識是提高公路養(yǎng)護的重要手段。只有做好公路瀝青路面的養(yǎng)護，才能發(fā)揮公路的最大效用，為經(jīng)濟發(fā)展提供必要條件。

1 我國公路瀝青路面中存在的問題

1.1 瀝青路面的裂縫問題

目前，我國公路瀝青路面的使用期在不斷延長，高速公路系統(tǒng)的運載負荷在逐漸增大，不同氣候、路基路面結(jié)構(gòu)和材料、施工經(jīng)驗、路面養(yǎng)護歷史對路面的性能造成了一系列的影響，使路面出現(xiàn)了許多細線狀或帶狀裂口。產(chǎn)生這些裂縫的原因有很多，比如路基施工過程中的排水質(zhì)量不過關(guān)、路基砂礫墊層的壓實度不足、軟土層的沉淀期過短和瀝青的質(zhì)量不過關(guān)等。這些質(zhì)量問題在公路使用一段時間后會暴露出來，造成瀝青路面開裂。開裂大致有3種情況，即龜裂、橫向裂縫和縱向裂縫。龜裂是瀝青公路路面比較常見的問題，特點是裂縫相互交錯，隨著使用時間延長，這些細縫會不斷延伸、加寬，裂縫面積會越來越大，最終導致路面脫皮；橫裂是指在一些地質(zhì)較軟或南方降雨多的地區(qū)路基自然下陷的情況，最終導致路面斷裂；縱裂是瀝青路面上與行車道平行的裂縫，會在路面上不斷延伸，大多在半填、半挖路基或路面加寬處產(chǎn)生，主要是因新、舊路基的沉淀問題而引起的。

1.2 瀝青路面的車轍問題

我國瀝青公路路面在通車使用多年后，由于超負荷的運輸壓力、氣候和地理環(huán)境的影響，會使瀝青路面輪跡帶逐漸產(chǎn)生許多下洼形縱向凹槽，這些凹槽長短深淺不一，最長的有幾十米左右，深度可達8～10 cm。S公路路面的車轍情況比較嚴重，它們不規(guī)則地分布在路面輪跡帶，在雨天或雪天會給交通帶來極大的不便，嚴重影響汽車的行駛安全，給行車安全埋下極大的隱患。

1.3 瀝青路面平整度較低

由于瀝青路面狀況指數(shù)（PCI）受日常養(yǎng)護的影響非常大，在使用一段時間后，會出現(xiàn)路面沉陷的情況，沉陷主要是因路基變形導致的。我國的地理環(huán)境特殊，公路路基要適應不同的地質(zhì)特點和氣候特點。如果在路基施工中沒有對砂礫墊層和石灰土墊層進行壓實，或是路基的填充沒有達到一定的高度、養(yǎng)生和沉淀的時間過段，則在公路投入使用一段時間后會出現(xiàn)路基局部下沉、塌陷等現(xiàn)象，進而導致路面出現(xiàn)大面積下沉、斷裂等現(xiàn)象。地下水對瀝青路面的破壞性也很大，會影響路面的防滑和降噪等功能。

2 我國公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)現(xiàn)狀

2.1 瀝青再生技術(shù)

高速公路在使用多年后，由于交通、氣候、日照的影響，加之受行車和地理環(huán)境因素的影響，路面瀝青會逐漸氧化并出現(xiàn)疲勞裂縫、車轍、骨料剝落和透水等問題。如果不及時養(yǎng)護，瀝青路面的質(zhì)量會進一步惡化，并逐步滲透到下層，使整個瀝青面層、基層結(jié)構(gòu)受到損害，且還需提前進行大面積結(jié)面或翻修，這樣既浪費人力、物力，還會影響交通。因此，在瀝青路面的養(yǎng)護工作中，可采用先進的瀝青再生技術(shù)，通過在混合料中摻入適量的再生劑或少量的新瀝青，并經(jīng)過加熱、攪拌，使其產(chǎn)生物理、化學反應，從而使舊瀝青恢復路用性能，增強路面的抗老化性，減少裂縫、剝落和透水等問題的出現(xiàn)。

2.2 微表處養(yǎng)護技術(shù)的廣泛應用

微表處理技術(shù)是一種專門為高速公路、城市干線和機場道面等高等級路面進行表層設(shè)計的養(yǎng)護技術(shù)，由聚合物改性乳化瀝青、礦物填料、100%軋碎集料、水和必要的添加劑組成，通過專業(yè)的攤鋪設(shè)備一次性完成攤鋪。該項技術(shù)的可操作性較強，可根據(jù)路面的損壞程度進行一層或多層攤鋪。我國在2000年引入了微表處養(yǎng)護技術(shù)，并在山西、四川等地的高速公路瀝青路面的養(yǎng)護工程中得到了初步應用，達到了較好的養(yǎng)護效果，隨后在全國20多個省市的高速公路養(yǎng)護工程中進行了推廣應用。微表處養(yǎng)護技術(shù)了迅速提高路面的平整、耐磨、防滑和防水等性能，從而使路面達到良好的狀態(tài)。

2.3 裂縫修補技術(shù)

為了加強瀝青路面的養(yǎng)護工作，減少不必要的資金投入，我國許多高速公路管理部門都培養(yǎng)了一批具有先進養(yǎng)護理念和養(yǎng)護技術(shù)的人員，同時，購買了先進的瀝青路面裂縫修補設(shè)備和材料，能及時地對出現(xiàn)裂縫的瀝青路面進行較大面積的修補作業(yè)。通過實際檢驗，經(jīng)過修補后的瀝青路面既能接受強降雨的考驗，也可在一定承度上減少瀝青路面上橫向、縱向裂縫問題的惡化，從而提高瀝青路面的使用質(zhì)量。

3 結(jié)束語

目前，我國的公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)仍以傳統(tǒng)的裂縫修補、車轍修補和直接罩面等技術(shù)為主。隨著我國公路使用期的不斷延長，公路瀝青路面養(yǎng)護工作的壓力越來越大。只有結(jié)合我國瀝青公路路面的實際情況，認真分析瀝青路面的養(yǎng)護技術(shù)，選擇經(jīng)濟、有效的養(yǎng)護方法，加強瀝青路面的養(yǎng)護工作，才能有效彌補瀝青路面的裂縫、結(jié)構(gòu)層透水和翻漿等問題，可有效延長瀝青路面的使用壽命，降低公路的維護費用，提高公路的運行效益，促進路網(wǎng)優(yōu)化。

參考文獻

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[2]郭喜付，鄭永全.瀝青路面病害產(chǎn)生原因及控制措施[J].黑龍江科技信息，2007（4）：56-59.

〔編輯：張思楠〕

Abstract： With the use of an extended road， a lot of our road into the repair and maintenance period. Asphalt pavement is the most important form of highway， facing tremendous pressure repair and maintenance. Summarizes the basic problems exist in asphalt pavement， asphalt pavement maintenance techniques and a brief analysis， in order to achieve the maintenance of asphalt pavement to reduce project costs， improve road effect such purposes.

Key words： asphalt pavement； conservation techniques； highway； crack