法蘭西情懷

｜文·圖_陸正旭 設計_秦元元｜

法蘭西情懷

｜文·圖_陸正旭 設計_秦元元｜

東風標致2008 1.6THP

裝載渦輪的308S成功后，標致馬上又為一直有不錯市場表現(xiàn)的2008搭載了1.6THP發(fā)動機。但是此款發(fā)動機在這輛SUV上的表現(xiàn)究竟能否延續(xù)308S的高水準，下文自有答案。

雄獅不再沉默

一直以來，就有一份運動基因活躍在標致汽車的內(nèi)心，其在WRC世界拉力錦標賽和其他賽事中，長期以來均有不錯的戰(zhàn)績?？梢哉f，運動的基因從標致創(chuàng)始之初到現(xiàn)在，就一直流動在它的血液中。只不過在民用量產(chǎn)車的身上，廠家還是更多地延續(xù)法系車特有的浪漫情懷和傾向于家用的設計——時尚靚麗，和運動性毫無關聯(lián)。

出于日益嚴格的尾氣排放壓力也好，還是迫于對手們不斷上市的運動型增壓車也罷，標致終于不再沉默，推出了308S，還一下有1.6T和1.2T兩種增壓發(fā)動機可供選擇。之前一直不上市增壓車型可能是標致認為時機還不成熟，要不怎么第一次發(fā)布增壓發(fā)動機，一下子就使得在“運動鋼炮”的圈子里掀起不小的波瀾，使人不禁感慨不愧是歷史悠久、實力雄厚的汽車大廠。308S的成功后，馬上又為一直有不錯市場表現(xiàn)的2008搭載1.6THP的發(fā)動機。若無法做到所有部件的高度協(xié)調(diào)一致，僅有強勁的發(fā)動機還不足以讓整車都有良好的駕駛表現(xiàn)，但數(shù)據(jù)上均屬高分的各項指標，也更激起了記者進一步試駕體會的興趣。

浪漫的法式情懷

換裝了增壓發(fā)動機，但外觀和內(nèi)飾都依舊延續(xù)2008的設計。倒梯形的鍍鉻中網(wǎng)尺寸不大，而且沒有和下格柵連為一體，在兩側不規(guī)則形狀大燈的搭配下，茫茫車海的類似外觀中保持了自己的設計風格。4180mm的長度和2540mm的軸距盡管在同級對手中不占優(yōu)勢，但側面的階梯型車頂和明顯向上傾斜的腰線以及銀色車頂行李架，都讓它看上去很有活力和動感，尤其是后窗上面的鍍鉻框線，加強了1580mm高的階梯形車頂?shù)囊曈X高度。205/65R16的輪胎和鋁合金雙五輻輪輞雖然不大，但還足以和這輛緊湊SUV相匹配。盡管有LED日間行車燈，帶有透鏡的一體式遠近光亮度也都不錯，然而依舊是鹵素燈光的配置還是有些遺憾。

頭頂?shù)乃綄偎{天

行駛在市區(qū)，擁堵的路況無法改變，但是打開電動遮陽簾，抬頭就是一大片屬于自己的藍天白云。恰趕上好天氣，明媚的陽光穿過全景天窗，毫無保留著打在車內(nèi)每一個角落。

全黑的內(nèi)飾、仿碳纖維紋路的儀表臺飾板和同色真皮座椅，在居家的外觀下也有了些運動的特質。較高的座椅高度和很大的前擋風玻璃，讓前排人員有了很好的視野，也有利于司機更好的查看前方路況。多功能三幅運動方向盤尺寸很小，握在手里十分飽滿。儀表十分簡潔，在一圈藍色LED燈的裝點下，時速和轉速分設左右，中間是一塊不大的液晶屏，行車電腦的各項信息雖不能在這里顯示，但是卻可以在面積更大的多媒體觸摸屏上詳盡顯示。

換擋桿和金屬換擋臺飾板以及獨特的手剎還是和老款的2008一致，但這次變速器換成了6速手自一體的，只不過略微遺憾的是沒有配備換擋撥片。

盡管全尺寸的天窗無法打開和翹起，但是能在一片自己的私屬藍天下行車，即使堵在路上，心里卻舒暢。

“獅”情畫意去馳騁

下了五環(huán)轉個彎，從“凱旋門”下駛過，也就進入了北京礦業(yè)城這個法式工業(yè)區(qū)。林蔭小路上，30km/h的時速，即使開著車窗也幾乎聽不到發(fā)動機的噪音，6AT的變速器也盡量把擋位升高，降低轉速也拉低了油耗。

小半徑轉彎時，還以為會對這種小尺寸的方向盤有所不適，然而按平常駕車習慣就完成了轉向，也可見其轉向比例設置的十分恰當，而且在轉向助力的幫助下，即使僅用兩三根手指應該也能完成。

把車停在筆直的園區(qū)道路的一頭，還是D擋，雙手握緊方向盤全油門加速，隨著轉速的上升到2000rpm，明顯感覺渦輪的啟動，動力明顯強勁很多，但變速器或許出于燃油經(jīng)濟性的設定，也在3500rpm時迅速地換擋，直至最高到6擋。由于道路不是很長，時速到達100km/h的時候需要迅速制動。相比于加速，制動過程顯得些許狼狽。不但車身姿態(tài)保持得不好，“點頭”現(xiàn)象比較嚴重，而且剎車的力度不夠大，減速效果不是很明顯，無法給記者良好的信心。

掉過頭再來測試S擋的表現(xiàn)。同D擋相比，這一次變速器把換擋時機延后至大約6000rpm，最大限度把123kW，245Nm的動力全部發(fā)揮出來，雖然感覺加速很快，但是噪音很大，而且即使收油之后，可能是電腦在自行補油的原因，轉速無法迅速降低。

總體而言，這一次搭載渦輪增壓發(fā)動機之后，動力表現(xiàn)有非常明顯的提高，而且和6AT變速器之間的動力銜接也很好，沒有感覺很明顯的遲疑和動力流失。盡管參數(shù)并不是很突出，也不像308S那樣運動，但就一輛定位更偏重于家用的緊湊SUV而言，還是很有駕駛樂趣的。

綜合了市區(qū)、環(huán)路和這種類似的封閉道路試駕，這輛有渦輪加身的標致2008，似乎車標上的小獅子也更加威猛有力了。既能滿足日常家用和工作日的通勤需要，還能在周末閑暇時釋放壓力，在艷陽天下馳騁一番。

百年的造車經(jīng)歷，使得標致不僅能夠把充滿法蘭西浪漫情懷的車銷往世界的千家萬戶，還能夠把在賽車領域的成功經(jīng)驗，在民用量產(chǎn)車上推廣應用。雄厚的技術積淀和充滿情懷的外觀，這一次在增壓的輔助下，2008得以更加迅速地飛馳。