減少班輪運(yùn)輸中貨損貨差的探討

（天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院，天津 300350）

摘 要：班輪運(yùn)輸作為海上運(yùn)輸方式中一種最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的運(yùn)輸方式在商品流通中起著重要的作用。如果不能及時有效地控制貨損貨差必然會極大的損害到自身的利益。本論文通過對班輪貨運(yùn)中所產(chǎn)生的貨損與貨差進(jìn)行探討分析，從而來減少發(fā)生貨損與貨差，并提出了相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：班輪運(yùn)輸;貨損貨差;解決措施;建議

1 班輪運(yùn)輸概述

班輪運(yùn)輸是海洋運(yùn)輸?shù)囊环N方式，是指船舶按公布的船期表在確定的航線上 ，已公布的掛靠港順序、有規(guī)則地從事航線上各港間的貨物運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸適合于貨流穩(wěn)定、貨種多、批量小的雜貨運(yùn)輸。由于在班輪貨物運(yùn)輸中有件雜貨，班輪一個航次需要掛靠幾個港口進(jìn)行裝卸作業(yè)，承運(yùn)人在出運(yùn)地接受訂艙的時候，對貨物種類和它的性質(zhì)在搬運(yùn)、裝卸、保管、運(yùn)輸、交接的過程中的可能性、操作性、安全性和經(jīng)濟(jì)性等須作出正確的評估。同時還應(yīng)該注意船舶艙位的分配，訂艙貨物的性質(zhì)和積載的可能性與安全性。班輪貨品運(yùn)輸主要是件雜貨品運(yùn)輸較多，這些貨物主要是工業(yè)制成品其品種數(shù)目較多，在海上貨物運(yùn)輸中不宜經(jīng)營管理就會形成很多意外事情的產(chǎn)生。因此，高質(zhì)量的服務(wù)非常重要，班輪運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量主要體現(xiàn)在貨品的安全性上，也就是本文所要研究的貨損貨差問題。主要包括貨物運(yùn)輸途中的安全質(zhì)量、提供貨物服務(wù)的條件與程度，為貨主在內(nèi)陸地區(qū)提供集裝箱，班期的準(zhǔn)確度，貨物是否準(zhǔn)確的抵達(dá)目的港等，這些都是班輪運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量可以通過合理的船期運(yùn)行組織來體現(xiàn)出來的。

2 貨損與貨差的產(chǎn)生原因

貨損貨差是指商品在裝卸、搬運(yùn)、發(fā)運(yùn)、中轉(zhuǎn)、收貨過程中屬于商業(yè)儲運(yùn)部門過失所造成的損失和差錯。產(chǎn)生的原因主要包括：

（1）船舶所有人、光船租賃人、經(jīng)營人、期租船人因經(jīng)濟(jì)困難，無力支付船員工資或油款，使航程中斷而造成的貨損貨差。

（2）承運(yùn)人沒有合理的裝運(yùn)貨物，貨物在運(yùn)輸期間就會發(fā)生碰撞、造成火災(zāi)和爆炸而形成貨損與貨差。

（3）船舶碰撞或碰撞了碼頭而造成船上的貨物發(fā)生貨損和貨差。

（4）托運(yùn)人未妥善包裝貨物，或托運(yùn)特殊貨物未向承運(yùn)人提示貨物在運(yùn)輸途中的注意事項(xiàng)。

（5）托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝運(yùn)集裝箱的，沒有選擇完好、適貨的集裝箱裝運(yùn)貨物。

（6）收貨人明明知道貨物已經(jīng)到達(dá)目的港，但是收貨人沒有及時提取貨物使貨物的質(zhì)量發(fā)生了變化而造成貨損。

（7）由于惡劣天氣的原因造成的損害或損失。對自然原因造成的貨損貨差，承運(yùn)人必須有足夠的舉證，證明自己在惡劣天氣到來之前，已經(jīng)合理采取謹(jǐn)慎的措施來履行管理貨物的責(zé)任，如此，才能依靠法律規(guī)定承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任或不承擔(dān)責(zé)任。

3 減少貨損貨差的措施

在航海運(yùn)輸中，總是會出現(xiàn)貨物損壞和產(chǎn)生貨差的情況，因此，采取適當(dāng)?shù)拇胧p少貨損貨差，從而使班輪運(yùn)輸更為適合航運(yùn)市場的發(fā)展、航運(yùn)市場也更為健全的發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更有力的貢獻(xiàn)。在此提出以下措施供企業(yè)參考：

3.1 加強(qiáng)管理、提高人員的安全意識和業(yè)務(wù)水平

（1）盡量選擇服務(wù)質(zhì)量較好的承運(yùn)商這樣既能保證貨物安全到達(dá)，也能夠減少運(yùn)輸中的貨損貨差。

（2）要與貨運(yùn)代理人簽訂貨物運(yùn)輸風(fēng)險協(xié)議，有效的控制貨損貨差的范圍。

（3）做好貨物的登記，避免運(yùn)輸過程中貨物破損或者丟失現(xiàn)象。

（4）實(shí)施運(yùn)輸責(zé)任制度，對貨物的安全運(yùn)輸人員和裝卸人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)目己恕?

（5）貨物到達(dá)港口后，承運(yùn)人和收貨人需要及時交接檢驗(yàn)工作。

（6）托運(yùn)人自裝箱的，需配置合適的集裝箱。檢驗(yàn)貨物的時候應(yīng)及時對需要檢驗(yàn)的貨物做重量和質(zhì)量檢驗(yàn)，裝運(yùn)港的商檢報告和目的港的商檢報告對區(qū)別貨損貨差的責(zé)任人和產(chǎn)生區(qū)段是很有幫助，但是務(wù)必明確，裝運(yùn)港和目的港的重量證書和質(zhì)量證書等商檢報告，只能約束承運(yùn)人，而不能約束港口口岸經(jīng)營人，除非港口口岸經(jīng)營人對到港貨物的商檢報告一定要確認(rèn)。另外，托運(yùn)人對貨物必須進(jìn)行投保。

（7）收貨人對到達(dá)港口的集裝箱貨物要及時提取貨物，對于必要的貨物在提取貨物前一定要進(jìn)行檢驗(yàn)，對到港的大宗散貨要及時檢驗(yàn)貨物。

（8）對于在運(yùn)輸前貨物與承運(yùn)人掛鉤，雙方明確責(zé)任貨物損壞后如何劃分，是否由承運(yùn)人負(fù)責(zé)還是供貨方負(fù)責(zé)，這就涉及貿(mào)易術(shù)語的問題，雙方采用的貿(mào)易術(shù)語直接關(guān)系到責(zé)任劃分，這就要在貨物承運(yùn)前雙方達(dá)成所需貿(mào)易術(shù)語的合同。

在貨物交付中，所采用的交貨方式無論采用何種貿(mào)易術(shù)語，都得考慮貨物是否安全，責(zé)任是否夠劃分清楚。在班輪營運(yùn)前，貨物到達(dá)裝運(yùn)港口前是采用何種運(yùn)輸方式，貨物在此期間是否存在貨損貨差，存在貨損貨差的貨物不再裝貨范圍內(nèi)，這樣在卸貨港口發(fā)生的貨損那就不由承運(yùn)人承擔(dān)。

（9）班輪運(yùn)輸中，船方及貨方采用何種貿(mào)易術(shù)語都是當(dāng)事人雙方自愿的。貿(mào)易術(shù)語的使用不受法律強(qiáng)制管轄，這使得在運(yùn)輸中出現(xiàn)貨損貨差有較大爭議，但是雙方在運(yùn)輸開始前可能是訂立合同關(guān)系，規(guī)定了出現(xiàn)貨損貨差的詳細(xì)責(zé)任劃分。

（10）班輪運(yùn)輸中，船舶的積載計(jì)劃不同、貨物的種類不同、所裝的艙位不同、航線的不同、所遇到的天氣不同，這些都會是貨物發(fā)生損壞的原因，對于這些原因，承運(yùn)人對某些事項(xiàng)是可以免責(zé)的，例如臺風(fēng)、暴風(fēng)雨等不可抗拒的因素造成的貨損貨差。

（11）班輪運(yùn)輸開始前雙方應(yīng)該簽訂貨物運(yùn)輸風(fēng)險協(xié)議，這不僅只是為其中一方考慮，而是對雙方都有利的，既使得承運(yùn)人在發(fā)生貨損貨差時不會處于不利狀態(tài)，也不會使業(yè)主或貨方有得理不饒人的機(jī)會，這樣可以使雙方都有較好和較長的合作機(jī)會來促進(jìn)班輪營運(yùn)的和諧發(fā)展。

（12）加強(qiáng)對人為因素的有效控制，最大限度地降低海事發(fā)生率，實(shí)行安全管理方式的根本性轉(zhuǎn)變。特別是航運(yùn)安全管理的經(jīng)驗(yàn)，迅速制定出保障船舶安全的綜合治理措施。

（13）提供船舶的營運(yùn)安全做法和安全工作環(huán)境，針對已認(rèn)定的風(fēng)險，制定防范措施，不斷提高船岸人員對貨物的安全管理技能和發(fā)生貨損貨差及時對環(huán)境保護(hù)方面的應(yīng)急反應(yīng)。

（14）提高船上人員保安防范意識、技能和應(yīng)急反應(yīng)能力，加強(qiáng)安全意識和警惕性，確保負(fù)責(zé)船舶的保安人員接受正規(guī)的培訓(xùn)。使之減少對船舶的危害從而減少船上貨物的損害。

3.2 保證船舶的航行安全、規(guī)范裝卸作業(yè)

（1）注意觀察氣象、潮汐和海況的變化，確保保持正規(guī)的瞭望，并注意周圍船舶的請況，尤其是位于上風(fēng)向或上流的船舶的動態(tài)以防船舶碰撞。

（2）選擇合理的運(yùn)輸裝卸工具，規(guī)范裝卸動作，減少不規(guī)范操作帶來的貨損。

（3）以適當(dāng)?shù)臅r間間隔巡視船舶，確保船內(nèi)的貨物處于穩(wěn)定狀態(tài)。

3.3 加強(qiáng)貨物運(yùn)輸中的管理，確保貨物的運(yùn)輸質(zhì)量

（1）提高貨物的包裝質(zhì)量，特別要做好貨物的外包裝，統(tǒng)一包裝標(biāo)準(zhǔn)，在保證安全運(yùn)輸?shù)耐瑫r，提高商品的附加值。

（2）對預(yù)裝船的所有貨物要合理理貨，注意貨物的分類存放，保持貨物的通風(fēng)，防止產(chǎn)生汗?jié)瘛?/p>

（3）對于大宗散貨要合理裝運(yùn)，注意平倉，同時在整個航行途中也要實(shí)施按時通風(fēng)措施并且做好詳細(xì)的記錄。

（4）對甲板貨和有弊端的貨物必須在提單上進(jìn)行批注。

（5）冷凍箱必須要控制好集裝箱里的溫度和及時通電，尤其是貨物到港后進(jìn)入堆場的時候。

4 總結(jié)

綜上所述，船舶的安全性能、人為因素的影響直接影響到了貨物的安全，這就要求船員在駕駛船舶的時候小心謹(jǐn)慎，盡量做到船舶在航行過程中無誤差，無損害。海上貨物運(yùn)輸量的大小關(guān)系著整個海運(yùn)業(yè)的發(fā)展和國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減少班輪運(yùn)輸中的貨損貨差意義非凡。

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作者簡介：孝建偉（1981-），男，天津人，本科，講師，研究方向：交通信息工程與控制。