困難變機會的破冰之舉

《汽車縱橫》：咨詢公司接觸到的整車和零部件企業(yè)較為全面也相對深入，能不能分析預測一下中國零部件企業(yè)未來還要面對有哪些挑戰(zhàn)？

穆大偉：大體來看，我們認為這些挑戰(zhàn)分別來自宏觀環(huán)境、顧客需求、競爭對手及內(nèi)部管理。

宏觀環(huán)境包括GDP放緩、匯率波動；人工成本持續(xù)上升；政策和法規(guī)的變化；產(chǎn)能過剩。在這期間，我們會發(fā)現(xiàn)客戶要求越來越高，一方面要提高產(chǎn)品質量，一方面又要價格越來越便宜。這些問題會給企業(yè)帶來壓力和挑戰(zhàn)。對于零部件企業(yè)來說，我們要不停地降低我們的成本，不斷優(yōu)化流程管理。即使企業(yè)在前行，我們依然會發(fā)現(xiàn)這個市場不斷地有新的競爭對手出現(xiàn)，也不斷有你的競爭對手變得更加地有效率，他們更加地有競爭力，甚至他們可能挖走你的人才。

《汽車縱橫》：這些問題是零部件企業(yè)都要面對的。那么如何破解這些問題呢？

穆大偉：我們建議從精益化、生產(chǎn)現(xiàn)代化、供應鏈管理三方面來改善企業(yè)被動的局面。

可能很多企業(yè)已經(jīng)把精益化放在你的日程上，或者已經(jīng)做了很多相關的工作了。精益化的好處就是使企業(yè)的流程非常地穩(wěn)固，使企業(yè)變得非常地高效，也可以有比較大的靈活性。當我們走進一些企業(yè)的時候，經(jīng)常能看到大量存貨和再制品。由此可見，企業(yè)還有很多需要改善的工作，我稱之為基本的家庭作業(yè)。大家應該盡快來走出這一步，才能趕上發(fā)展的步伐，充分參與市場競爭。

提到精益，大家可能更專注于精益生產(chǎn)，但其實在精益管理的領域，在你的間接領域里面，提高你的效率，然后通過價值鏈，來建設你的組織，現(xiàn)在也是變得越來越重要。

現(xiàn)代化的工廠也叫智能化的工廠。打個比方，工業(yè)4.0，這是德國發(fā)布的一個新的概念。它其實是基于一個模塊，就是在精益的基礎之上，使企業(yè)智能化。工業(yè)4.0指的就是企業(yè)的一個互聯(lián)，讓企業(yè)與供應商和客戶形成互聯(lián)機制。當然，這需要產(chǎn)品高度模塊化，才可能做到智能化的工廠。

與此同時我們必須看到，供應商已成為一種戰(zhàn)略籌碼，因此供應商管理也成為造就企業(yè)競爭力的有效手段。加強其管理可以縮短交貨期、提高產(chǎn)品質量、降低成本、提高企業(yè)在市場競爭中的應變能力。

《汽車縱橫》：您為很多企業(yè)做過管理咨詢，您在服務過程中出了哪些好主意本土整車的發(fā)展，幫助零部件企業(yè)進入配套之列呢？

穆大偉：我們?yōu)楹芏嗔悴考髽I(yè)做過系統(tǒng)的咨詢設計。這些企業(yè)非常迫切要了解整車企業(yè)的這些需求，而且不斷提升供應的效率。那么背后的原因是很多了，第一個是從采購的角度來，整車廠要減少它的成本，我們要想盡方法、用盡工具，來幫助整車企業(yè)的供應商降低成本。比如說通過更好的精益的或者高效率的方法。我自己也去看過一些公司，在很短的時間當中，可以提高30%的生產(chǎn)效率，而且可以更好地優(yōu)化它的庫存，這些都是一些簡單易行的方法，使得他們在與整車廠的采購過程當中，擁有更多的議價的能力。這些方法不僅幫助了這些中國零部件企業(yè)更順利地進入現(xiàn)地采購中，而且有助于他們進入全球的整車企業(yè)的供應鏈。