數字

突破3000

據中汽協相關數據顯示，一季度我國新能能源汽車銷售26581輛，同比增長近3倍。其中純電動汽車銷售15405輛，同比增長3.7倍。特別是北京市場，或受工作日高峰期純電動汽車出行不受尾號限行限制政策的影響，截至4月9日零時，北京市累計收到個人示范新能源小客車配置指標申請和確認延期的共3874個，首次突破3000，比上期增加了1371人，申購人數猛增55%，申請總量和新增的申請量都破了歷史記錄。

200萬輛

公開數據顯示，截至2015年一季度末，寶馬集團旗下BMW和MINI兩個品牌在中國的累計銷售量已經達到200萬輛，實現了歷史性跨越。在全球最大的汽車市場，對于豪華汽車品牌來說，如此數量級的市場保有量對其未來業(yè)務發(fā)展具有重要意義：一方面，用戶人群的龐大基數對下一步的品牌推廣提供了扎實的基礎。另一方面，這樣數量的客戶群為開發(fā)后市場服務創(chuàng)造了更大的機會。

不足20萬輛

據上汽集團（600104.SH，下稱“上汽”）最新發(fā)布的2014年業(yè)績報告顯示，營業(yè)總收入6300億元，同比增長11.35%；歸屬于上市公司股東的凈利潤279.73億元，同比增長12.78%。上汽的業(yè)績增長主要源于汽車銷量的提升，去年全年整車銷售超過562萬輛，同比增長10%。

不過，在龐大的銷售規(guī)模中，其自主品牌乘用車的貢獻不足20萬輛。因此，上汽的利潤依然主要來自于合資品牌的貢獻。不僅如此，由于上汽自主品牌一直未能實現盈利，因此，在接下來的一段時間內，旗下合資還將為其“輸血”多久是業(yè)內都很關注的問題。

超90%

Wind數據統計，截至2015年3月26日，57家汽車制造業(yè)上市公司發(fā)布了2014年業(yè)績快報或年度報告，其中，42家公司凈利潤同比增長，占比74%；15家公司凈利潤同比下滑，占比26%。金杯汽車凈利潤同比下滑幅度最大，達到909%。金杯汽車主營業(yè)務之一的輕型貨車銷量同比下降20.3%，成為其業(yè)績虧損的主要原因。與此同時，公司2014年實現營業(yè)收入同比減少9.55%；管理費用、財務費用同比反而增加31.75%、17%。關鍵的是，從2010年到2014年，公司的資產負債率已經連續(xù)五年超過90%，償債能力堪憂。

37.5%

由中國汽車工程學會和豐田汽車公司共同編著的《中國汽車技術發(fā)展報告（2014—2015）》目前已正式發(fā)布。報告顯示，從2001年到2013年，中國汽車產業(yè)技術能力指數有所提升，但我國2013年技術能力指數仍僅為2001年世界先進水平的一半左右，差距巨大。與世界先進水平差距巨大還表現在，我國2013年汽車產業(yè)技術能力指數僅為2013年世界先進水平的37.5%。其中，差距最大的是勞動生產率和出口銷量率。不過鑒于上述數據，也可得知我國汽車產業(yè)技術能力正在不斷追趕，與世界先進水平的差距有所縮小。