雙向評價法提升整零協(xié)同管理

《汽車縱橫》：有消息稱，長安汽車把建設(shè)具有國際競爭力的供應(yīng)商體系作為公司2025年發(fā)展戰(zhàn)略中的主要的戰(zhàn)略之一，請問這個體系具體應(yīng)該怎樣理解，與此前有何不同？

李新強：我們準備培養(yǎng)一批不僅能力強，而且能夠為我所用的更具柔性、更加高效的中國品牌的供應(yīng)鏈。其關(guān)鍵就是要打造一個協(xié)同性的供應(yīng)商關(guān)系管理體系，實現(xiàn)雙向協(xié)同管理，改善與供應(yīng)商的合作關(guān)系。

《汽車縱橫》：能否透露具體怎么實現(xiàn)？

李新強：基于以上的目標，我們搭建了包括戰(zhàn)略管理和支撐三個層級的供應(yīng)商管理框架，過去十年，中國品牌實現(xiàn)了從低端到終端的產(chǎn)品的跨越，但供應(yīng)商能力良莠不齊，所以必須針對不同層級的供應(yīng)商，采取差異化的管理策略。

首先我們按照供應(yīng)市場的屬性，對零部件進行分類，然后確定供應(yīng)商關(guān)系的層級，建立起完善的供應(yīng)商策略庫。為了確保戰(zhàn)略的實施，我們還建立了以采購中心為核心的分層級的采購組織，并設(shè)立了專門的供應(yīng)商關(guān)系管理部門。

在供應(yīng)商關(guān)系管理中，需要改造我們的流程，將供應(yīng)商融入到研發(fā)、制造、采購、銷售等各環(huán)節(jié)，并賦予供應(yīng)商平等的權(quán)利，讓供應(yīng)商不只是參與者，也成為規(guī)則的共同制定者，不只是按要求執(zhí)行，也可以從整車廠獲得資源，從流程上將汽車企業(yè)和供應(yīng)商捆綁成一個利益共同體。

基于流程的變化，供應(yīng)商管理也從單向的管理變成了雙向的協(xié)同。

《汽車縱橫》：質(zhì)量的提升和成本的降低是整車企業(yè)改革的核心之一，長安汽車對此有何新舉措？

李新強：在質(zhì)量方面，我們建立了從先期質(zhì)量策劃到量產(chǎn)質(zhì)量管理的零部件質(zhì)量管理體系，并構(gòu)建了中國品牌首個供應(yīng)商質(zhì)量能力認證體系QCA，引導(dǎo)和促進供應(yīng)商主動提升質(zhì)量保障能力。同時，我們?yōu)槊恳粋€零部件、每一家供應(yīng)商，制定了質(zhì)量目標和提升路徑，幫助供應(yīng)商實施質(zhì)量改善和整改。

在成本方面，我們建立了零部件精準成本模型，指導(dǎo)從設(shè)計、開發(fā)到量產(chǎn)各個階段的成本管理工作。同時，我們構(gòu)建了中國品牌首個供應(yīng)商管理能力診斷工具，幫助供應(yīng)商找出管理環(huán)節(jié)的成本浪費，并共同制定成本的節(jié)約計劃。

交付方面，我們建立了供應(yīng)商產(chǎn)能數(shù)據(jù)庫，與車型量產(chǎn)規(guī)劃進行匹配管理，根據(jù)零部件物流特性，對各個生產(chǎn)期的供應(yīng)商的布局進行先期策劃。同時嚴格控制生產(chǎn)計劃的變動，最大程度地降低對供應(yīng)商生產(chǎn)和交付的影響。

《汽車縱橫》：如何保證這個體系有效提升長安汽車與供應(yīng)鏈之間的協(xié)同呢？

李新強：這就需要我們建立起科學(xué)的雙向評價方法，不僅汽車企業(yè)要對供應(yīng)商進行正向的評價，而且供應(yīng)商也要對汽車企業(yè)進行反向的一個評價，我們把它命名為供應(yīng)商關(guān)系評價體系。正向及供應(yīng)商的績效評價，由我們設(shè)定目標和要求，對供應(yīng)商的績效進行實時的評價和監(jiān)控，可以及時發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商的問題和風(fēng)險，指導(dǎo)供應(yīng)商進行改善和提升。

如供應(yīng)商的績效扣分，超出我們目標值以后，系統(tǒng)會自動反饋，我們將會對這個供應(yīng)商列入高風(fēng)險名單，停止新品的開發(fā)和選點。反向，即通過供應(yīng)商的問卷調(diào)查、高層的座談和現(xiàn)場走訪，讓供應(yīng)商反向評價供應(yīng)鏈的管理水平，從而找出薄弱的管理環(huán)節(jié)，來倒逼我們整車企業(yè)的內(nèi)部管理的改善。

要保障供應(yīng)商關(guān)系管理體系的高效運行，還必須實施管理的一個信息化，因此我們建立了供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)，對供應(yīng)商的準入、選點、績效、淘汰等全過程實施了在線的一個管理，不僅極大地提升了采購的效率，也使供應(yīng)商管理過程更加透明、公正，促進了采購的合規(guī)合法。

《汽車縱橫》：未來的供應(yīng)鏈管理，還有哪些計劃？

李新強：隨著移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、新能源等時代的到來，產(chǎn)品的更新速度和消費者的個性需求對供應(yīng)鏈的管理帶來了更多的挑戰(zhàn)。大幅提升響應(yīng)速度和客戶體驗將是我們供應(yīng)鏈管理的下一個目標。我相信不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈的管理，持續(xù)改善與供應(yīng)商的合作關(guān)系，并使之形成良性的循環(huán)，必將助推中國品牌汽車和零部件企業(yè)早日成為世界一流的企業(yè)。