車展，車企的戰(zhàn)場

今年的上海車展似乎不如往年“熱鬧”，各種車模、各種演出，都已不見蹤影，但是透過車展現(xiàn)場上各大企業(yè)的產(chǎn)品展示和新聞發(fā)布，我們卻可以更加清晰地觸摸到行業(yè)的發(fā)展趨勢、感受到汽車的技術動態(tài)方向，以及市場的競爭態(tài)勢。

總體上看，在本屆車展，我們可以觀察到以下幾個現(xiàn)象：

1、有限的市場容量與持續(xù)擴充的汽車產(chǎn)能之間的矛盾更加突出。中國汽車市場增速放緩已是不爭的事實，但與此同時，卻有越來越多的企業(yè)涌入這個市場掘金，隨著去年和前年車企產(chǎn)能擴充項目的逐步實現(xiàn)投產(chǎn)，相信將會有更多企業(yè)面臨調整的陣痛；

2、自主品牌在向上走但是卻面臨著外資品牌向下擠壓的挑戰(zhàn)，今后雙方之間的競爭將更加激烈，自主與合資車型間的對抗也將更加直接，這一點從上海大眾的降價所引發(fā)的合資車降價潮可以看出——合資車企的產(chǎn)品戰(zhàn)略已經(jīng)發(fā)生轉移，而一切這對于自主品牌來說則意味著更為狹小的市場空間和利潤空間；

3、新興市場對于跨國汽車企業(yè)的吸引力還在持續(xù)。雖然中國市場的增速在放緩，但是與歐美等成熟市場相比，還是有巨大的優(yōu)勢，因此本屆車展的全球首發(fā)車數(shù)量獲得了突破性增長；

4、互聯(lián)網(wǎng)時代對于傳統(tǒng)車企來說究竟是機會還是顛覆，雖然目前還沒有定論，但是主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)卻是共同的選擇，比如北汽與樂視合作造車，上汽聯(lián)手阿里，互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下，“行動”總比僅僅是“心動”好。

不論外在形式如何變化，“車展”的確是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風向標，也是車企間沒有硝煙的戰(zhàn)場。