《汽車縱橫》:能否介紹下日系零部件采購的體系是怎樣的,有哪些特征?
莊志強:確實有一些特點。我進行了簡單的歸類。首先它是一個金字塔結構。進入這個體系比較難,需要花費的時間很長,但是一旦進入就非常穩(wěn)定,大家相互信賴互惠互利,長期合作。
第二,它是以QCD的最優(yōu)化為目標準時生產(chǎn)思維,在全系列供應商中徹底推行TPS管理、消除不良品、減少庫存。在日本,無論是在生產(chǎn)的定單,還是每個月的計劃,以及庫存的量,從整車企業(yè)到供應商,都有不同列的方式控制,能夠保證按照豐田生產(chǎn)方式(即生產(chǎn)的平準化)實現(xiàn)你生產(chǎn),這樣為采購提供一個好的環(huán)境。這一點我想是日系采購體系得以維系的一個重要因素。但我們發(fā)現(xiàn),有些方法在中國可行,有一些推進起來比較難。
第三,它對現(xiàn)有供應商進行持續(xù)改善與支持,鼓勵新技術的開發(fā),通過競爭機制存進新供應商的進入。日系的采購系統(tǒng)相對開放,它以新技術的開發(fā)以及持續(xù)的改進為目標。我們會按照這樣一個原則,鼓勵現(xiàn)有的供應商不斷地做現(xiàn)場生產(chǎn)管理上的改善、制造上的改善,以及開發(fā)新的產(chǎn)品。當然,也通過這樣一個機制,不斷地更新血液,引進新的供應商。
第四,以系統(tǒng)供應商為基礎進行供應商的分級管理,要求系統(tǒng)的供應商承擔承上啟下的作用。其中,上面對應的是一家或幾家主機廠,下面對它的下級供應商進行管理。
《汽車縱橫》:一旦進入這個體系就比較穩(wěn)定。那么根據(jù)您的經(jīng)驗來看,日系車企認可的優(yōu)秀的供應商時怎樣的?
莊志強:簡而言之就是全面滿足整車企業(yè)的要求,這里有兩個“能力”可以評判,一是系統(tǒng)能力,包括開發(fā)、生產(chǎn)、品質(zhì)、成本、納期等方面,它不僅要保證自己的產(chǎn)品,同時要保證它的下級供應商對主機廠的一個供應和響應;另一個是管理能力,主要指對下級供應商的管理能力。
《汽車縱橫》:作為系統(tǒng)供應商,豐田紡織有很多管理下級供應商的經(jīng)驗,能否分享?
莊志強:要建立穩(wěn)定的供應商隊伍需要一系列的工作。首先在選定供應商時,需要統(tǒng)一的標準,在經(jīng)過現(xiàn)場考察評價后最終確定最適合的合作伙伴;接著對于已經(jīng)選定及潛在供應商進行跟蹤、指導、支持、SPTT活動;最后還要對產(chǎn)品質(zhì)量進行管控,對研發(fā)工作進行支持。只有這樣才能和下級供應商建立互相信賴、共同成長的合作關系。
《汽車縱橫》:豐田紡織既有日本原供應商,也在培養(yǎng)現(xiàn)地供應商。請您客觀分析二者的差異和特點?
莊志強:和五年前相比,現(xiàn)地供應商無論是產(chǎn)品品質(zhì)還是生產(chǎn)管理的能力都有很大改善,但依然有一些提升的空間。
相比之下,日本原供應商通常有行之有效的研發(fā)中心,非常注重新材料新工藝的研究,注重標準化管理作業(yè),且設備精度高、工藝設計完善,因此自動化程度高、產(chǎn)品穩(wěn)定性好。同時,他們有良好的危機管理意識,不僅溝通渠道順暢,還有應急對應機制。
《汽車縱橫》:這些問題會不會影響豐田紡織在中國實現(xiàn)現(xiàn)地采購的步伐?
莊志強:不會。為了實現(xiàn)現(xiàn)地采購,從質(zhì)、量、成本這個角度來找到合適的外國供應商,我們在中國區(qū)運用了過去在海外非常有效的一項活動,也叫SPTT。從方法上來說,是通過長期、持續(xù)、負責、規(guī)范的這種跟蹤指導活動,用制度以及體系來保證供應商水平不斷地提升。需要結合設計部門、材料部門、生產(chǎn)技術部門、生產(chǎn)管理部門以及品質(zhì)部門,與供應商的相應部門進行溝通。
從量產(chǎn)之前一年半左右時間便啟動開始啟動這項活動,進行徹底的現(xiàn)場訪問以及確認和指導。進入第二次訪問階段,會對這個生產(chǎn)準備的計劃的實施狀況、完成程度、品質(zhì)保證的實施狀況、人員的培訓計劃,以及這個階段還存在的問題點和對應狀況等等,做詳細的分析,與供應商逐一地解決。
SPTT活動只是其中的一項改善方式,具體工作中,我們還會根據(jù)整車企業(yè)的要求實施更有針對性的活動。
《汽車縱橫》:這些改善方法的效果怎么樣呢?
莊志強: 這幾年我們做了很多的工作,包括2/3的供應商的生產(chǎn)準備活動,我們給予了全面的參與。這些活動不僅滿足了客戶的基本要求,而且得到了相當高的評價。更重要的是提高了供應商,特別是大量的新供應商的量產(chǎn)能力和水平。