美新型洲際導彈可機動發(fā)射

盡管美國總統(tǒng)奧巴馬2009年提出的“零核世界”曾贏得世界一片掌聲，但五角大樓的實際行動卻背道而馳。繼美國諾·格公司贏得百架“下一代遠程打擊轟炸機”項目后，美軍未來洲際導彈也初露崢嶸。據(jù)美國《華盛頓時報》報道，美國空軍計劃裝備的新一代陸基洲際導彈將采用與中俄洲際導彈類似的機動部署方式，從而更難以被跟蹤和發(fā)現(xiàn)。

報道稱，美國空軍已接近完成下一代陸基戰(zhàn)略核導彈的研制工作。新導彈將取代美國現(xiàn)役的450枚“民兵3”洲際導彈。不同于固定發(fā)射的“民兵3”導彈，未來的新導彈既可以在發(fā)射井中發(fā)射，也能以公路或軌道機動模式發(fā)射。報道稱，根據(jù)上周新公布的國會研究報告，美國空軍核武器中心早在兩年前就在合同文件中提到，新型洲際導彈必須具備軌道或公路機動能力。這種思路與中俄類似，后兩者都在研制新型公路機動洲際導彈。

此前美國政府拒絕部署機動式洲際導彈，認為特別加固的發(fā)射井能提供更安全的發(fā)射陣地。但隨著對手的太空技術進步，固定的發(fā)射井位置容易暴露，五角大樓認為新型公路機動洲際導彈可以利用機動方式擺脫對手的跟蹤，需要時也能從發(fā)射陣地上快速轉(zhuǎn)移，躲避可能的針對性打擊。按照規(guī)劃，它將攜帶1-2枚核彈頭，可在公路或未平整過的地面行駛。

此外，美國空軍也在考慮隱藏于隧道中的軌道機動式洲際導彈方案。報道稱，這種隧道機動式導彈列車類似于地鐵，但導彈列車只含有一節(jié)專用的轉(zhuǎn)運/發(fā)射車，沿著特定的隧道移動。導彈列車可以在隧道中隨意機動，足夠長的隧道能保證它難以被跟蹤和摧毀。導彈列車可以自動行駛或接受遠程控制，作戰(zhàn)時，導彈列車行駛到特定的隧道開口，起豎導彈并點火發(fā)射。

一名中國技術專家表示，其實美國對機動式洲際導彈并不陌生，并多次進行過嘗試。例如號稱“史上命中精度最高”的“和平衛(wèi)士”MX洲際導彈就曾試驗過鐵路機動的部署方式。但與中俄不同的是，在美國的核武庫中，陸基洲際導彈主要承擔先發(fā)制人的“第一次打擊”使命，而海中戰(zhàn)略核潛艇攜帶的潛射洲際導彈生存力更強，負責遭受核攻擊后發(fā)動報復的“二次核打擊”任務。因此冷戰(zhàn)后，美國對陸基洲際導彈的要求并不高，上世紀70年代列裝的“民兵3”幾經(jīng)改進后服役至今。就技術儲備來說，美國研制出一款新型機動陸基洲際導彈的難度并不大，但此舉顯然與全球削減核武器的呼聲背道而馳。（魏云峰）