基于路基挖方技術(shù)在公路施工中應(yīng)用的探討

【摘 要】對于公路工程施工來說，公路施工的進度及質(zhì)量，路基挖方工程具有重要的作用。由于公路路基基本上都是自然的地層結(jié)構(gòu)，路基的地質(zhì)結(jié)構(gòu)就極其的復(fù)雜，因此，在公路施工過程中，一定要注意路基的開挖問題，提高公路施工的技術(shù)，確保路基開挖的安全性。另外，在公路正常的運行中，還要做好路基挖方施工的階段的養(yǎng)護工作。因此，該文章針對公路工程中路基挖方技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用進行分析、探討，為確保公路的質(zhì)量奠下基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路基挖方技術(shù)；地層結(jié)構(gòu)

對于公路工程來說，路基挖方區(qū)域極易產(chǎn)生病害。一般情況下，路基挖方會發(fā)生坍塌、滑坡以及崩塌等不安全的問題。若路基挖方施工方案存在不合理現(xiàn)象，在公路路基施工過程中，工作人員就容易忽略路基邊坡的因素，不能夠及時處理路基邊坡花草的栽種以及排水等問題，這樣以來就會降低路基邊坡施工的穩(wěn)定性及安全系數(shù)，造成滑坡的產(chǎn)生，對公路施工的進度具有一定的影響。

1.路基挖方技術(shù)施工的特點

近年來，路基挖方技術(shù)在公路施工中受到了重要的關(guān)注，它的應(yīng)用也越來越廣泛。就一些地形較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)來說，路基挖方技術(shù)對公路工程的施工進度具有非常關(guān)鍵的作用。公路路基所要挖方的路塹地質(zhì)是自然構(gòu)成，在風(fēng)雨長期洗滌以及地質(zhì)變化的作用下，導(dǎo)致地質(zhì)結(jié)構(gòu)變的極其復(fù)雜。但是，在受到人為以及自然因素的作用，比起路堤邊坡，位于地殼表層的挖方路塹較容易產(chǎn)生變形現(xiàn)象，從而導(dǎo)致破壞的出現(xiàn)。另外，人為因素主要有施工設(shè)計與方案的影響，自然因素主要有水文、氣候、地貌的影響。路基所發(fā)生滑坡、坍塌、路基翻漿等問題主要發(fā)生在路塹挖方地方。

2.公路路基挖方施工前的準(zhǔn)備工作

2.1定線測量和施工放樣

在進行路基挖方施工時，定線測量和施工放樣是施工準(zhǔn)備階段重要的工作。挖方放樣，就是施工人員對施工設(shè)計的方案以及技術(shù)人員提供的各個導(dǎo)線點坐標(biāo)和水準(zhǔn)點標(biāo)高實施復(fù)測工作。完成復(fù)測工作后，核實整理復(fù)測的數(shù)據(jù)，再將數(shù)據(jù)遞交給監(jiān)理工程師進行審核，然后，施工放樣要按照審核后的復(fù)測數(shù)據(jù)進行施工。路基挖方地段的放樣主要位于坡口線，坡口線就是一條曲線，隨著地貌表面高度的變化而變化。所以，坡口線的放樣通過使用全站儀采用趨近法在里程樁的各個坡口點位置進行放樣。定線測量，進行測量工作前，要按照施工設(shè)計的圖紙對各個重要位置進行恢復(fù)工作，恢復(fù)的主要位置有中線樁、地界樁、護坡道、邊溝等。中線樁要按照道路的長度進行設(shè)計，一般情況下，中線樁一定的距離設(shè)置一個，在5個中線樁之間要進行一個固定樁的設(shè)置。設(shè)置工作結(jié)束后，按照路基橫斷面圖進行邊樁根據(jù)道路的長度設(shè)計中線樁，一般中線樁是隔20mm設(shè)置一個，五個中線樁之間設(shè)置一個固定樁。設(shè)置完成之后，按照路基橫斷面圖進行邊樁的放線，對邊樁位置進行防護樁的設(shè)置，這樣就可以防止因道路行車產(chǎn)生危險問題。

2.2路基挖方前的復(fù)查工作

對公路路基進行作業(yè)前，工作人員需要對路基周圍的地質(zhì)以及水文狀況進行調(diào)查，對水文性質(zhì)進行測試時，可以采用取樣實驗的方式。另外，還要考慮好路基周圍的建筑物、電力設(shè)施等因素的影響，要妥善處理好這些影響挖方施工的因素，避免因開挖產(chǎn)生坍塌、漏電問題。要仔細復(fù)查巖石路段的情況，對巖石的風(fēng)化長度以及龜裂狀況要進行充分的把控。為了提高挖方的質(zhì)量，挖方使用的填土料要經(jīng)過試驗后才可以使用。

3.公路路基開挖方法

3.1橫挖法

公路路基實施橫挖法，主要就是用于路基開挖深度較淺以及較短的路塹中。若進行開挖的深度較小，這樣就可以通過單層橫向全寬挖掘的措施實施作業(yè)，還可以采用分層全寬挖掘措施。在進行土質(zhì)路塹開挖時，必須要按照實際的情況要選擇開挖的方法，可以通過機械開挖或者人工開挖的方法進行路基的挖方。一般情況下，路基開挖的工作量較多，就需要通過多層多方向的方式進行開挖，這樣以來就需要通過人力實施開挖作業(yè)。在對路基朝一個方向進行開挖時，大多會采取機械進行開挖，不僅可以確保施工的進度和質(zhì)量，還可以使開挖的深度達到施工的要求。

3.2縱挖法

對于路基的縱挖法來說，可以將其分為通道縱挖、分層縱挖以及分段縱挖等。通道縱挖法，則是朝著路基的縱向方向開挖出一條通道，再朝著通道的兩側(cè)方向進行拓寬開挖，采用這種方式一直進行開挖作業(yè)，直到能夠看到頂面標(biāo)高的位置才可以停止作業(yè)，這樣以來不僅可以提高挖掘的速度，便于土方的運輸，還能夠拓寬施工場地所使用的面積。分層縱挖，就是通過較長路段的路基實施開挖作業(yè)，若公路路面的橫坡較平緩，工作人員就需要采用推土機進行橫向的鏟土作業(yè)，對稍微陡峭的地面進行施工時，可以采用斜鏟推土的方式進行。分段縱挖法，與其他的開挖方法相比，操作起來更為方便，進行路基開挖時先通過橫向作業(yè)再使用縱向作業(yè)，根據(jù)一定的比例對路段進行分段，對每段路基進行作業(yè)。

3.3混合開挖法

一般情況下，混合開挖法主要是對地質(zhì)不好的地段進行的開挖。根據(jù)施工實際情況，分析路段地貌以及水文的具體情況，選擇合適的機械設(shè)備對路段進行作業(yè)?；旌祥_挖法主要應(yīng)用于路基深度以及縱向長度較大的工程施工中。開挖作業(yè)時，可以通過四臺挖掘機進行施工，兩臺挖掘機在路面上進行施工，通過使用原有的路面通道進行開挖作業(yè)，對左右兩側(cè)實施突擊挖掘作業(yè)。另外，兩臺挖掘機在山腳的兩側(cè)進行作業(yè)，將棄土運送到路線的外側(cè)。這樣以來不僅可以提高施工的進度，還可以達到機器設(shè)備使用要求。

4.結(jié)束語

近年來，公路工程項目在不斷地增加，路基對整個公路的質(zhì)量有著重要的影響，所以，施工人員必須做好路基的開挖工作。施工人員必須要加強自身技術(shù)知識的學(xué)習(xí)，對于每個施工中的細節(jié)要加以注意，在公路施工過程中，要認真處理存在的質(zhì)量問題。路基挖方技術(shù)在施工完成之后還必須要注意后期的養(yǎng)護工作。只有這樣，才能保證公路工程安全運行，從根本上提高公路工程的施工質(zhì)量，提高公路工程的使用時間。 [科]

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