公路危舊橋梁重建方案研究工程實例
2015-04-29 00:00:00湯景任
【摘 要】隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進(jìn)步，對國民經(jīng)濟發(fā)展起到重大作用的交通事業(yè)引起了社會各界的廣泛關(guān)注。許多早些年代修建的橋梁，由于結(jié)構(gòu)老化或者當(dāng)時設(shè)計、施工水平的限制以及近些年來超載車輛的影響而產(chǎn)生了種種病害，部分橋梁已不能滿足當(dāng)前交通的需要，需及時予以拆除重建。本論文以工作中遇到的一座舊橋拆除重建的工程實例，詳細(xì)論述了拆除重建時所考慮的各種因素，以供在類似工程中參考。
【關(guān)鍵詞】雙曲拱橋；舊橋；拆除重建；方案；經(jīng)濟性；交通影響
0.引言
隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進(jìn)步，對國民經(jīng)濟發(fā)展起到重大作用的交通事業(yè)引起了社會各界的廣泛關(guān)注，特別是近幾年發(fā)生在交通行業(yè)的各種事故，諸如路基塌陷、橋梁垮塌、隧道塌方等都發(fā)人深省。如何減少類似事件的再次發(fā)生，作為橋梁工作者，我們應(yīng)當(dāng)從橋梁的養(yǎng)護(hù)檢查、維修加固、運營管理各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全以便為人民造福。以下是筆者在工作中遇到的關(guān)于舊橋拆除重建的實際問題，以供在類似工程中參考。
1.橋梁概況
南京市某橋為50年代修建的雙曲拱橋，橋梁全長為45m，橋面全寬為10m，80年代由于不能滿足當(dāng)時交通流量的需求，進(jìn)行了拼寬處理，兩側(cè)各拼寬3.6m，拼寬部分為兩片式剛架拱橋，拼寬后橋梁總寬度為17.2m，與路基同寬。
由于雙曲拱橋建設(shè)年代久遠(yuǎn)，設(shè)計承載能力較低，在使用過程中也發(fā)生了很多病害，如微彎板破損、剝落等，而且當(dāng)今交通流量的增加以及荷載水平的提高，特別是橋位附近有采石場，超載車輛的頻繁通過，此座橋梁已經(jīng)不能滿足當(dāng)前交通的要求，有必要對其拆除重建。
2.方案對比分析
針對橋位處交通量情況的調(diào)查、地質(zhì)情況的勘查、當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件、經(jīng)濟條件的研究分析以及對附近居民平日出行的調(diào)查走訪，可確定拆除老橋，在原橋位處新建一座3×16m的先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋的總體方案。但根據(jù)新、老橋本身的特點，并結(jié)合經(jīng)濟、合理、社會影響小的原則提出如下三種拆除方案。
方案一：一次拆除老橋，橋位旁邊搭設(shè)鋼便橋予行人及非機動車通行，機動車?yán)@行。
方案二：先拆除中間雙曲拱橋，保留兩側(cè)剛架拱橋供行人及非機動車通行，機動車?yán)@行。
方案三：先拆除兩側(cè)剛架拱橋，中間雙曲拱橋供行人和機動車雙向通行，兩側(cè)新建時需加寬以滿足行人及汽車雙向通行的需要，然后拆除中間雙曲拱橋。
2.1一次全拆
從表面上看，一次性全部拆除老橋的方案是比較方便、經(jīng)濟并且合理的，但是通過對道路交通量的調(diào)查以及對橋位附近居民的調(diào)查走訪，橋位附近有村落5處、鄉(xiāng)鎮(zhèn)1處、采石場一個，且此省道是附近居民進(jìn)城的通道，也是采石場車輛運輸?shù)闹鞲傻?，如果一次性全部拆除，將會對附近村民的出行帶來不便，同時，對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展也會帶來一定的影響。為了減小對村民的影響，需在橋位附近修建一座鋼便橋供行人及非機動車通行，機動車?yán)@行，由于便橋較長，將會是一大筆資金投入，且橋梁建成后，便橋較難回收再利用。這樣，建橋成本將大幅度增加。
2.2先拆中間后拆兩邊
本方案擬先拆除中間雙曲拱橋（寬10m），保留兩側(cè)剛架拱橋（兩側(cè)各3.6m），待中間新建橋梁建成通車后再拆除兩側(cè)剛架拱橋，并拼寬新橋與路基同寬。兩側(cè)剛架拱橋橋面較窄（僅有3.6m），在拆除中間雙曲拱橋后，其橫向不穩(wěn)定性大大增強，經(jīng)驗算不允許機動車通行，可供行人及非機動車通行，機動車?yán)@行。這樣解決了附近居民進(jìn)城困難的問題，也省去了搭設(shè)鋼便橋的成本。但是此條道路過往機動車較多，且繞行較遠(yuǎn)，道路封閉后如不做好正確的交通導(dǎo)流工作，可能會使道路擠壓車輛過多而引發(fā)事故，造成不良的社會影響。
2.3先拆兩邊后拆中間
本方案擬先拆除兩側(cè)剛架拱橋，保留中間雙曲拱橋供行人及機動車雙向通行，待兩側(cè)新建橋梁建成通車后再拆除中間雙曲拱橋。此種方案為保證兩側(cè)新建橋梁機動車及行人的正常通行，每側(cè)新建橋梁的寬度要做到5m左右，這樣使新建橋梁總寬度達(dá)到20m，較原老橋?qū)挸?.8m。相應(yīng)地，橋頭路基也應(yīng)當(dāng)適當(dāng)加寬，與原路基在一定長度范圍內(nèi)過渡順接。這樣，既節(jié)省了搭設(shè)鋼便橋的成本又避免了機動車?yán)@行的麻煩，但是增加了橋梁寬度以及橋頭路基的寬度，相應(yīng)地也增加了建橋成本。
由于舊橋承載能力低，各種病害較為嚴(yán)重，使用狀況等級評定為四類，舊橋的拆除重建勢在必行。但是考慮到本線路是當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)城的重要通道，且機動車?yán)@行困難以及橋位附近有采石場等各種因素的影響，經(jīng)綜合考慮，采用方案三的拆除計劃實施。
3.結(jié)論
隨著交通事業(yè)的發(fā)展以及人民生活水平的提高，許多50、60年代修建的小型橋梁已經(jīng)到了其設(shè)計使用壽命，或者由于各方面的原因達(dá)不到現(xiàn)有交通的使用要求而需要拆除重建。這些橋梁跨徑雖小，大部分都是些雙曲拱橋、石拱橋、板橋、涵洞等，往往不能夠引起設(shè)計者及管理者的重視，但是這些橋梁卻處在較為重要的位置上，大多位于交通繁忙的省道、縣市道路上，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展和人民的日常生活帶來了極大的方便，其拆除重建和新建橋梁是完全相同的。而橋梁設(shè)計者，很多都是從氣象條件、經(jīng)濟條件、地質(zhì)條件等方面考慮橋梁的拆除重建計劃，而很少考慮橋梁本身的特點以及對當(dāng)?shù)亟煌ǖ挠绊?。每座舊橋都有其自身的特點，無論是結(jié)構(gòu)本身還是其在當(dāng)?shù)匕缪莸慕巧?，建議廣大橋梁設(shè)計者，在舊橋的拆除重建中，考慮與新建橋梁相同的因素的同時，適當(dāng)顧及舊橋本身的特點，堅持以人為本、對社會影響小的原則的基礎(chǔ)上考慮降低成本。 [科]
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