公路建設(shè)對環(huán)境的影響分析及評價策略

【摘 要】公路建設(shè)屬于國家的基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)工程，對國家的政治、經(jīng)濟和文化的發(fā)展具有促進作用。但是公路建設(shè)也會給公路建設(shè)區(qū)域的景觀資源、視覺環(huán)境和生態(tài)環(huán)境等帶來負(fù)面的影響。本文主要分析了公路建設(shè)對環(huán)境的影響，并探討了公路建設(shè)對環(huán)境影響的評價策略，以期改善公路建設(shè)項目的環(huán)境管理工作，促進公路建設(shè)的和諧發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】公路建設(shè)；環(huán)境影響；評價策略

0.前言

公路建設(shè)必會出現(xiàn)消耗資源、改變地貌、產(chǎn)生污染等問題，最終破壞公路建設(shè)區(qū)域的生態(tài)平衡。因此，運用科學(xué)的理念和方法，全面的分析公路建設(shè)對環(huán)境產(chǎn)生的影響，才能從根本上找出公路建設(shè)影響環(huán)境的原因。同時，對公路建設(shè)的環(huán)境影響進行綜合性的分析和評價，完善公路建設(shè)對環(huán)境的影響管理工作，最終促進公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)性發(fā)展。

1.公路建設(shè)各階段對環(huán)境的影響

1.1設(shè)計期對環(huán)境的影響

公路建設(shè)在工程設(shè)計期對環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在選擇公路路線和設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。其中，路線的選擇對環(huán)境產(chǎn)生的影響較大。選線的過程會決定公路建設(shè)項目是否涉及到飲用水源的保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)及自然保護區(qū)等各種生態(tài)區(qū)域。同時，也決定了公路建設(shè)工程的拆遷量、占用耕地面積、阻隔影響和社會影響等方面。因此，做好公路建設(shè)開工前期的設(shè)計工作十分重要[1]。

1.2施工期對環(huán)境的影響

公路建設(shè)在工程的施工期會涉及路基、橋梁、隧道等建設(shè)，建設(shè)沿線需設(shè)置施工便道、場地、取土場等。因此，公路建設(shè)中將會嚴(yán)重影響到公路建設(shè)沿線的環(huán)境保護指標(biāo)：（1）水土流失。在對土地進行開挖時會破壞到土地的原本地貌；開挖后松散的土體在水、風(fēng)和重力等作用下容易產(chǎn)生流失；施工時序操作不當(dāng)或使用炸藥爆破會造成土地地層的松動，加劇了水土流失問題的發(fā)生。（2）噪聲。施工時各種施工設(shè)備如推土機和挖掘機等會產(chǎn)生很大的噪聲，不僅會破壞原有的生態(tài)環(huán)境，也會擾亂動植物的生存規(guī)律，影響其正常的繁衍生息。同時，也會影響公路建設(shè)區(qū)域人民的安靜生活。（3）粉塵。在施工時，需進行大量的土基開挖，產(chǎn)生的粉塵會使周邊的大氣質(zhì)量發(fā)生劣化。當(dāng)粉塵累積附著在植物葉片上后，會對植物的光合、呼吸及蒸騰等作用產(chǎn)生不利影響。（4）水污染。施工過程中產(chǎn)生的棄土棄渣等各種固體廢物以及施工污水會對公路建設(shè)附近的水源造成水污染等。

1.3營運期對環(huán)境的影響

在營運期公路已經(jīng)建成并通車，因此，交通產(chǎn)生的噪聲和對公路附屬設(shè)施進行養(yǎng)護產(chǎn)生的廢水、固體廢物等都會對環(huán)境產(chǎn)生影響，具體表現(xiàn)為以下兩個方面：（1）交通產(chǎn)生的煙塵、碳?xì)浠衔?、二氧化硫、氮氧化物等各種污染物，對公路沿線的生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生了不利影響。此外，汽車尾氣也會對公路兩側(cè)的農(nóng)作物及土壤造成一定程度的破壞。（2）車輛噪聲對環(huán)境的影響可導(dǎo)致公路兩側(cè)形成200-300m范圍的噪聲污染帶，使噪聲污染范圍內(nèi)的森林動物的生活習(xí)性發(fā)生不規(guī)律的改變。

2.公路建設(shè)影響環(huán)境的評價策略

2.1建立公路建設(shè)影響環(huán)境的評價體系

為了更好的解決公路建設(shè)影響環(huán)境的問題，建立一個科學(xué)完整的環(huán)境影響評價體系十分必要。即相關(guān)部門應(yīng)組織專門的工作人員對每一個公路建設(shè)區(qū)域的環(huán)境開展科學(xué)的探索和研究。然后，再根據(jù)得來的數(shù)據(jù)進行綜合評價，指出公路建設(shè)項目在實際施工中的具體注意事項。因地制宜的對公路建設(shè)項目的施工做出要求和指導(dǎo)，以從根本上解決公路建設(shè)對環(huán)境的影響問題[2]。

2.2確定公路建設(shè)對環(huán)境影響的評價范圍及指標(biāo)

為了對公路建設(shè)的環(huán)境影響做出科學(xué)的評價，首先應(yīng)確定公路建設(shè)對環(huán)境影響的評價范圍。當(dāng)前，我國對公路建設(shè)項目所造成的環(huán)境影響具體分為社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、對水土保持、聲環(huán)境響、地表水環(huán)境、空氣環(huán)境和景觀環(huán)境七類影響。其次，應(yīng)確定公路建設(shè)對環(huán)境影響的評價指標(biāo)。公路建設(shè)項目的環(huán)境影響評價指標(biāo)包括生態(tài)破壞的占地面積、水土流失情況、植被破壞的面積、土壤侵蝕的面積、農(nóng)作物的影響情況、景觀破壞程度、施工機械的尾氣排放量、大氣污染的二次揚塵、噪聲污染聲強、固體廢物等垃圾排放量、水環(huán)境污染的水質(zhì)變化等。

2.3保證現(xiàn)狀調(diào)查的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確

在對公路建設(shè)項目的環(huán)境影響現(xiàn)狀進行調(diào)查時，應(yīng)采用科學(xué)的調(diào)查方法，以保證調(diào)查所得數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可用性。比如，采用現(xiàn)場調(diào)查法、資料收集法、類比分析法等。同時，還應(yīng)收集遙感資料，建立相關(guān)的地理信息系統(tǒng)。并通過野外定位進行驗證。通過進行定位或半定位的觀測，可以判斷出公路建設(shè)對動物的影響，為留設(shè)動物通道創(chuàng)造條件。此外，可以采用向?qū)＜易稍兊姆椒?，解決現(xiàn)狀調(diào)查及評價中出現(xiàn)的專業(yè)性疑難問題。

2.4采用適宜的評價方法

公路建設(shè)的評價方法主要包括模糊綜合評價法、灰色關(guān)聯(lián)法和層次分析法等，當(dāng)前常用的評價方法如下：（1）模糊綜合評價方法。模糊綜合評估方法的操作過程為建立因素集、建立杈重集、建立評判集、單因素模糊評價及模糊綜合評估。模糊綜合評價方法是用于公路建設(shè)項目全部生命周期對環(huán)境影響進行評價的一種基本方法?；蛘呤褂酶倪M的層次分析法與模糊綜合評價方法有效結(jié)合的方法，先建立評價模型，得出具體的公路建設(shè)項目的整體交通環(huán)境承載情況，并通過結(jié)合實例分析驗證了評價模型的有效性。（2）灰色關(guān)聯(lián)分析方法?；疑碚撝饕ɑ疑垲悺⒒疑P(guān)聯(lián)度和灰色局勢分析等理論，被廣泛應(yīng)用于環(huán)境質(zhì)量的評價過程中。分析了層次分析方法和模糊綜合評價方法，可根據(jù)灰色系統(tǒng)的理論知識建立相關(guān)的公路建設(shè)對環(huán)境影響的數(shù)學(xué)評價模型，同時結(jié)合實例與模糊綜合評價方法進行比較，分析驗證此模型在方法上的可行性。（3）經(jīng)濟損益分析方法。在環(huán)境經(jīng)濟學(xué)中，主要的環(huán)境經(jīng)濟損益分析方法包括環(huán)境損害和效益的價值評估法。具體分為以下三種類型：直接市場評價法、揭示偏好法和陳述偏好法。這些評價方法，可以通過與已經(jīng)完工運營的公路建設(shè)項目的可行性進行比較分析，運用社會經(jīng)濟對環(huán)境影響的評價方法，可以論證這些評價方法具有可行性和實用性[3]。

2.5評價時應(yīng)重點關(guān)注的問題

評價時應(yīng)重點關(guān)注的問題，具體包括以下幾個方面：（1）工程分析需重點關(guān)注公路建設(shè)線路與沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境敏感區(qū)之間的關(guān)系；公路建設(shè)項目的占地情況；取棄土場位置、占地和恢復(fù)情況；橋梁、隧道的位置、規(guī)模和施工方式；便道及拌合場等各種臨時工程的影響。（2）對生態(tài)環(huán)境的評價應(yīng)該重點關(guān)注敏感的保護目標(biāo)類型、功能以及保護標(biāo)準(zhǔn)。在影響范圍內(nèi)的水庫和河流中有無魚類保護區(qū)域等。（3）對聲環(huán)境的影響評價應(yīng)注重關(guān)注車流、車速、縱坡和路面狀況。（4）對水環(huán)境的影響應(yīng)注重關(guān)注敏感水體和施工期、運營期間產(chǎn)生的廢水影響。（5）對環(huán)境風(fēng)險的分析應(yīng)針對敏感目標(biāo)做出評價，提出具體可行的環(huán)境風(fēng)險預(yù)防措施以及事故應(yīng)急方案。

3.結(jié)束語

總之，為了促進國家經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，根據(jù)公路建設(shè)各階段對環(huán)境產(chǎn)生的影響做好公路建設(shè)工程的影響分析和評價工作十分必要。近年來，我國對生態(tài)環(huán)保工作日益重視，不斷加大資金的投入并開發(fā)研究環(huán)保新技術(shù)，對公路建設(shè)時的生態(tài)環(huán)境保護工作做出了很多努力，也取得了一定的成績。比如，生態(tài)環(huán)保道路的修建。公路建設(shè)對環(huán)境的影響尤其是對生態(tài)環(huán)境的影響很大，因此，要對其進行科學(xué)的分析評價，進而促進公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。 [科]

【參考文獻】

[1]韓民.公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境影響及保護對策[J].技術(shù)與市場，2013，20（11）：151.

[2]孟曉明.關(guān)于高速公路建設(shè)中的環(huán)境影響問題研究[J].新財經(jīng)（理論版），2012，01（5）：286.

[3]閆國紅.對公路建設(shè)項目環(huán)境影響的評價分析[J].華北國土資源，2014，01（1）：107.