基于零部件就緒度的庫(kù)存控制研究

郭春東, 姬珂

(河北科技大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院,河北 石家莊 050018)

一、引言

在當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,質(zhì)量、成本、交貨期、響應(yīng)性等是產(chǎn)品立足市場(chǎng)的重要因素,其中造成產(chǎn)品成本居高不下的主要原因之一是庫(kù)存,庫(kù)存控制是企業(yè)降低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。目前,在企業(yè)管理實(shí)踐中庫(kù)存控制方法主要有:基于ABC分類法的安全庫(kù)存控制策略[1](P172-174);運(yùn)用經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型進(jìn)行庫(kù)存控制,建立備件庫(kù)存模型;使用EOQ模型建立備件采購(gòu)模型,確保備件庫(kù)存更合理有效[2](P108-113);通過(guò)庫(kù)存補(bǔ)給策略進(jìn)行庫(kù)存控制[3](293-298),采用聯(lián)合庫(kù)存管理簡(jiǎn)化庫(kù)存形式,提高供應(yīng)鏈需求的穩(wěn)定性[4](P51-56)。此外,有學(xué)者為解決庫(kù)存水平高、部分物料缺貨的問(wèn)題,對(duì)各類物料分別采用(S,s)、(r,Q)策略制定庫(kù)存控制模型,以此來(lái)求解各種模型參數(shù)及安全庫(kù)存[5](P301-304);VMI策略可以使公司及時(shí)有效地獲取庫(kù)存信息和銷售信息,提高服務(wù)效率[6](P86-88)。

對(duì)于企業(yè)而言,由于訂單的多樣化導(dǎo)致庫(kù)存的波動(dòng)加大,相應(yīng)響應(yīng)需求的增加導(dǎo)致成本的增加,庫(kù)存管理難度也越來(lái)越高。庫(kù)存控制的靈活性較低、管理柔性不足、賬實(shí)不符、生產(chǎn)需求供應(yīng)不一致等一系列問(wèn)題仍困擾著企業(yè)庫(kù)存管理實(shí)踐。技術(shù)就緒度是一種衡量技術(shù)發(fā)展成熟度的指標(biāo),客觀、量化地反映了技術(shù)對(duì)于項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)的滿足程度[7](P47-52),經(jīng)常被用來(lái)評(píng)估項(xiàng)目交付物的成熟情況,很好地解決了由于項(xiàng)目不成熟導(dǎo)致后期實(shí)施過(guò)程中的項(xiàng)目成本增加以及進(jìn)度延遲等問(wèn)題,大大提高了項(xiàng)目的可靠性和項(xiàng)目水平。

零部件就緒度,即產(chǎn)品的各個(gè)零部件的準(zhǔn)備就緒程度,以此來(lái)判斷零部件是否已經(jīng)為下一階段的作業(yè)做好準(zhǔn)備。根據(jù)零部件的重要程度判定就緒時(shí)間和就緒度水平,動(dòng)態(tài)管控庫(kù)存,即通過(guò)產(chǎn)成品裝配對(duì)零部件需求的緊迫程度來(lái)制定零部件到達(dá)倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間,降低庫(kù)存存放數(shù)量和存放時(shí)間,減少庫(kù)存管理成本。用零部件就緒度評(píng)估零部件在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中的狀態(tài),可以極大地減少生產(chǎn)過(guò)程中的等待浪費(fèi),改善企業(yè)的庫(kù)存管理問(wèn)題。

二、零部件就緒度庫(kù)存控制模型的構(gòu)建

(一)零部件就緒度評(píng)估流程

目前技術(shù)就緒度評(píng)估多被用來(lái)評(píng)價(jià)一項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展水平[8](P121-138)。Cintia Nailor Pedrini等[9](P15-15)提出從人員、流程、技術(shù)和管理等維度分析公司所處的發(fā)展水平。Vella等[10](P1362-1383)研究了制造技術(shù)的評(píng)估方法,通過(guò)對(duì)各個(gè)過(guò)程能力以及它們之間的技術(shù)接口進(jìn)行建模,用于評(píng)估微納米制造領(lǐng)域技術(shù)的成熟度。為了增加科技成果轉(zhuǎn)化率,保證研發(fā)成果的穩(wěn)定性,在科技計(jì)劃項(xiàng)目管理部門進(jìn)行管理和評(píng)估時(shí)加入技術(shù)就緒度方法,可以提高項(xiàng)目管理決策的準(zhǔn)確性[11](P158-162)。

本文在相關(guān)學(xué)者研究的基礎(chǔ)上引入零部件就緒度評(píng)估(Component Readiness Assessment, CRA),由評(píng)價(jià)一項(xiàng)技術(shù)的成熟度[12](P43-47)過(guò)渡到評(píng)價(jià)組成一個(gè)產(chǎn)品的內(nèi)部零部件在不同時(shí)期應(yīng)達(dá)到的就緒程度要求。為了響應(yīng)產(chǎn)品的拉式生產(chǎn),對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中整個(gè)庫(kù)存水平的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié),使產(chǎn)品在交貨期前達(dá)到一個(gè)合適的水平。針對(duì)不同的零部件應(yīng)該處于什么水平狀態(tài)下使庫(kù)存狀態(tài)維持最好,制定合理的就緒度指標(biāo),庫(kù)存數(shù)量超過(guò)規(guī)定的就緒度數(shù)值就安排生產(chǎn),低于規(guī)定的就緒度數(shù)值就停止生產(chǎn)。通過(guò)產(chǎn)品BOM(Bill of Material)圖確定零部件等級(jí),即安裝需求順序,考慮企業(yè)實(shí)際操作條件安排生產(chǎn)。然后根據(jù)零部件就緒度來(lái)判斷零部件是否已經(jīng)為下一階段的作業(yè)做好準(zhǔn)備。最后依據(jù)制造周期就緒度進(jìn)行生產(chǎn)的全面管控。

顧客訂單分離點(diǎn)決定庫(kù)存的存放位置。企業(yè)生產(chǎn)類型的不同,產(chǎn)品定制需求發(fā)生的時(shí)間段不同,訂單分離點(diǎn)也會(huì)不同。按照生產(chǎn)組織方式劃分,主要有MTS(Make to Stock)、ATO(Assemble to Order)、MTO(Make to Order)和ETO(Engineer to Order)四種模式,顧客訂單分離點(diǎn)更適應(yīng)面向訂單生產(chǎn)的組織模式,大多設(shè)置在生產(chǎn)所需的原材料和模塊化零部件。面向訂單生產(chǎn)的企業(yè)是依據(jù)訂單中所指定的產(chǎn)品BOM規(guī)劃生產(chǎn)排程,依據(jù)顧客要求的特殊產(chǎn)品按照裝配順序進(jìn)行生產(chǎn),可將存貨降至最低。在獲知客戶的精確要求和購(gòu)買意向之前不做任何準(zhǔn)備工作或采購(gòu)部件,零部件就緒度在訂單下達(dá)之日起開始進(jìn)行評(píng)估,基本流程如圖1所示。

圖1 零部件就緒度評(píng)估基本流程圖

(二) 零部件就緒度庫(kù)存管控

零部件就緒度計(jì)算公式為

(1)

其中,CR(Component Readiness)為零部件就緒度;CQ(Consumption Quantity)為消耗數(shù)量;PQ(Production Quantity)為生產(chǎn)數(shù)量;NS(Number of Stations)為裝配工位數(shù)量;D(Day)為裝配所用時(shí)間;CV(Consumption Velocity)為消耗速度;PV(Production Velocity)為生產(chǎn)速度;T(Time)為生產(chǎn)所用時(shí)間。

零部件就緒度通過(guò)產(chǎn)品的消耗速率和生產(chǎn)速率來(lái)體現(xiàn),如果消耗量低于生產(chǎn)量的二分之一,則說(shuō)明存貨量不足以支撐第二天的消耗量,應(yīng)盡快安排生產(chǎn);如果消耗量高于生產(chǎn)量的二分之一,則說(shuō)明存貨量足以支撐第二天的消耗量,應(yīng)停止安排生產(chǎn),以防庫(kù)存超量。因此規(guī)定CR值在[0,0.5)時(shí),不需要安排生產(chǎn);當(dāng)CR值在[0.5,1)時(shí),說(shuō)明不滿足第二天的消耗量,需要安排生產(chǎn);當(dāng)CR值>1時(shí),表明零部件完全就位,目標(biāo)完成。

(三) 零部件損毀率計(jì)算

由于生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)品存在誤差,產(chǎn)品在一定的誤差范圍內(nèi)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),不會(huì)產(chǎn)生額外的加工工序及費(fèi)用。對(duì)于超過(guò)規(guī)定允許的誤差范圍的產(chǎn)品,超出誤差下限的不良品因不可修復(fù)而產(chǎn)生一定的報(bào)廢成本,超出誤差上限的不良品因返修而產(chǎn)生費(fèi)用,這些都會(huì)產(chǎn)生一定的費(fèi)用,并使生產(chǎn)數(shù)量增加。相應(yīng)的損失函數(shù)為

(2)

其中,O為標(biāo)準(zhǔn)值;O1為下限值;O2為上限值;Cd因超出誤差下限歸為報(bào)廢品;Cu超出誤差上限為需要返修品。

生產(chǎn)過(guò)程中,質(zhì)量損失是不可避免的,一旦產(chǎn)品的質(zhì)量特性值偏離了目標(biāo)的預(yù)期值[13]P11-12)(,即使是符合規(guī)格的產(chǎn)品,也仍有質(zhì)量上的損失,而不符合規(guī)定的產(chǎn)品就會(huì)產(chǎn)生一定的生產(chǎn)費(fèi)用,這種損失隨著偏離程度的增大呈現(xiàn)平方遞增,相應(yīng)損失函數(shù)也會(huì)呈現(xiàn)不對(duì)稱的情形。因此,生產(chǎn)備用庫(kù)存數(shù)量計(jì)算方法為

S=C×DR,

(3)

(4)

SP=[DR×C×(QR/C)]/C,

(5)

其中,S(Spare)為生產(chǎn)的備用庫(kù)存數(shù)量(件);C(Capacity)為產(chǎn)能;DR(Damage Rate)為零部件損毀率;FS(Framing Standard)為標(biāo)準(zhǔn)框盛放各個(gè)零部件的數(shù)量;SP(Safe Period)為安全期;QR(Quantity Required)為需求量。式(3)表示所需要生產(chǎn)的備用庫(kù)存數(shù)量要考慮生產(chǎn)過(guò)程中的損毀數(shù)量,即報(bào)廢品以及不良品等不能用于組裝或銷售的半成品。式(4)表示當(dāng)需要備用的零部件少于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)框所裝數(shù)量的20%時(shí),則舍去;當(dāng)需要備用的零部件多于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)框所裝數(shù)量的20%時(shí),則安排生產(chǎn)。式(5)表示為生產(chǎn)和不合格品相同數(shù)量產(chǎn)品所需的時(shí)間,即損毀品影響交付時(shí)的補(bǔ)救時(shí)間。

(四) 產(chǎn)品制造周期就緒度庫(kù)存管控

零部件就緒度水平(Component Readiness Level,CRL),是指基于企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作戰(zhàn)略,某種零部件相對(duì)于客戶訂單分離點(diǎn)所處的就緒水平狀態(tài),反映了在向顧客交付某種產(chǎn)成品前,生產(chǎn)產(chǎn)品所需零部件的生產(chǎn)安排,及由此劃分出的具體零部件的不同等級(jí)狀態(tài)。零部件包括自制件和外購(gòu)件,不同的自制件和外購(gòu)件因作用不同在裝配時(shí)對(duì)其需求的程度不同,每個(gè)部件的就緒度也會(huì)不同。

首先,通過(guò)分析影響關(guān)鍵零部件制造的因素,選擇影響較大的幾個(gè)因素對(duì)零部件進(jìn)行重要性評(píng)價(jià)。其次,根據(jù)BOM圖裝配順序,結(jié)合零部件重要性評(píng)價(jià)結(jié)果得出初步的加工順序,衡量零部件在一定時(shí)期的制造進(jìn)程,即裝配的先后需求,計(jì)算出零部件加工周期。最后根據(jù)不同重要程度零部件進(jìn)行加工完成需要的天數(shù)對(duì)零部件進(jìn)行就緒度管控安排。根據(jù)各階段制造所需時(shí)間確定CRL等級(jí),按照零部件就緒表進(jìn)行生產(chǎn)安排,制定在交貨期之前零部件的生產(chǎn)數(shù)量、生產(chǎn)時(shí)間與完工時(shí)間,控制零部件到達(dá)倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間和庫(kù)存量。

產(chǎn)品制造周期就緒度計(jì)算公式為

(6)

(7)

其中,MR(Manufacturing Cycle Readiness)為制造周期就緒度;OD(Order Delivery)為訂單交付日期;OA(Order Arrival)為訂單下達(dá)日期;LT(Lead Time)為每個(gè)階段生產(chǎn)周期;ST(Slack Time)為松弛時(shí)間;AT(Assembly Time)為產(chǎn)品裝配時(shí)間;OT(Other Time)為其他時(shí)間;M(Machine)為機(jī)器數(shù)量產(chǎn)品制造周期就緒度,區(qū)間為[0,1]。

根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)階段、零部件的制造過(guò)程[14](P149-151)以及特點(diǎn),產(chǎn)品制造就緒度評(píng)估分為8個(gè)等級(jí)、10個(gè)階段(見表1)。

表1 零部件就緒度等級(jí)

三、實(shí)例分析

有客戶9月1日預(yù)訂了產(chǎn)品Q共50 000件,交貨期為10月1日。組成Q的零部件分別有A01,A02,A03,A04,A05,A06,A07,A08,A09,A10,A11,A12,A13,B01,B02,B03,B04,B05共十八種,A系列的零部件為該工廠自行注塑生產(chǎn)件,B系列為外購(gòu)件。裝配二級(jí)零部件為A01,A02,A03,A04,A05,A07,A12,B02,B04,B05。裝配一級(jí)零部件為A06,A08,A09,A10,A11,A13,B01,B03。裝配二級(jí)產(chǎn)品產(chǎn)能每天6 157件,裝配一級(jí)零部件產(chǎn)能每天6 402件,考慮寬放時(shí)間,裝配最小產(chǎn)能定為6 000件。產(chǎn)品Q的BOM圖如圖2所示。

圖2 產(chǎn)品Q的BOM圖

(一)零部件就緒度管控

結(jié)合零部件供應(yīng)速度和消耗速度制定零部件就緒度,表2為組成產(chǎn)品Q的二級(jí)零部件出入庫(kù)數(shù)量,表3為組成產(chǎn)品Q的二級(jí)零部件就緒情況。

從表3中可以看出,第一天A02,A03,A04,A05的就緒度在[0.5,1),說(shuō)明這四種物料不能滿足第二天的消耗量,需要對(duì)這四種物料進(jìn)行生產(chǎn)安排。第二天A02,A03,A04,A05的就緒度在[0.5,1),說(shuō)明這四種物料不滿足第三天的消耗量,需要對(duì)這四種物料進(jìn)行生產(chǎn)安排。

表4為組成產(chǎn)品Q的一級(jí)零部件出入庫(kù)數(shù)量,表5為組成產(chǎn)品Q的一級(jí)零部件就緒情況。

表2 二級(jí)零部件出入庫(kù)數(shù)量表

表3 二級(jí)零部件就緒度

表4 一級(jí)零部件出入庫(kù)數(shù)量表

表5 一級(jí)零部件就緒度

從表5可以看出,第一天A06,A08,A09,A11,A13的就緒度在[0.5,1),說(shuō)明這五種物料不滿足第二天的消耗量,需要對(duì)這五種物料進(jìn)行生產(chǎn)安排。第二天A09,A11的就緒度在[0.5,1),說(shuō)明這兩種物料不滿足第三天的消耗量,需要對(duì)這兩種物料進(jìn)行生產(chǎn)安排。

(二)零部件損毀率計(jì)算

通過(guò)零部件損毀率的計(jì)算,設(shè)定安全期,便于周轉(zhuǎn),備用庫(kù)存的生產(chǎn)依據(jù)加工機(jī)器的實(shí)際生產(chǎn)能力進(jìn)行排產(chǎn),防止不良品的產(chǎn)生導(dǎo)致交貨不及時(shí)。安全期設(shè)置為一天,考慮現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)條件,備用件生產(chǎn)框數(shù)見表6,可以滿足裝配要求。

表6 零部件損毀率及備用庫(kù)存量計(jì)算

(三) 產(chǎn)品制造就緒度庫(kù)存管控

重要性不同的零部件的就緒度要求也不一樣,通過(guò)制造周期就緒度管控明確生產(chǎn)進(jìn)度,產(chǎn)品Q的制造周期就緒度動(dòng)態(tài)管控見表7,可知產(chǎn)品Q在進(jìn)行最后總裝時(shí)共需16天,以此為依據(jù)可以進(jìn)行動(dòng)態(tài)管控,依據(jù)實(shí)際情況安排開始生產(chǎn)時(shí)間。

使用式(6)和式(7)可以求得從訂單下達(dá)到核對(duì)領(lǐng)用的就緒度管控,并且就緒水平全部落到就緒度區(qū)間中,因此就緒度安排是合理可信的。依據(jù)就緒表進(jìn)行時(shí)間安排,已知安全期為一天,產(chǎn)品Q自9月17日開始安排加工生產(chǎn),可使零部件在庫(kù)時(shí)間最短,在庫(kù)數(shù)量較少。

表7 零部件就緒度動(dòng)態(tài)管控

產(chǎn)品加工時(shí)需要的零部件一般包括自制件和外購(gòu)件,自制件由本廠進(jìn)行生產(chǎn)制造,外購(gòu)件需要承包給供應(yīng)商,外購(gòu)件的就緒度由供應(yīng)商企業(yè)的生產(chǎn)能力決定,考慮供應(yīng)商的影響因素設(shè)定安全期,確保外購(gòu)件在就緒日期前如數(shù)入庫(kù)。外購(gòu)件二級(jí)B系列需要在9月19日達(dá)到0.98～1,于9月20日配合二級(jí)A系列自制件進(jìn)行領(lǐng)用裝配,一級(jí)B系列需要在9月20日達(dá)到0.98～1,于9月21日配合自制件進(jìn)行領(lǐng)用裝配和總裝。外購(gòu)件的購(gòu)進(jìn)需要采購(gòu)部門與外購(gòu)件供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)調(diào),考慮供應(yīng)商的可信度,適當(dāng)?shù)卣{(diào)整就緒度,保證外購(gòu)件可以按時(shí)購(gòu)進(jìn)。

(四) 庫(kù)存改善分析

對(duì)比之前的制造生產(chǎn)方式所持有的庫(kù)存數(shù)量,分析發(fā)現(xiàn)改善效果。按照該公司之前的生產(chǎn)方式,庫(kù)存數(shù)量如圖3所示,按就緒度庫(kù)存控制產(chǎn)生的庫(kù)存量如圖4所示。

圖3 原有生產(chǎn)方式產(chǎn)生的庫(kù)存數(shù)量

圖4 改善后庫(kù)存數(shù)量

根據(jù)零部件就緒度安排生產(chǎn)進(jìn)程,庫(kù)存最多有1 011箱,而用之前的生產(chǎn)方式,庫(kù)存最多有3 023箱,減少了66.56%。平均每天在庫(kù)庫(kù)存由1 587箱降低至778箱,平均庫(kù)存減少50.98%。在生產(chǎn)運(yùn)作過(guò)程中,有效地控制了生產(chǎn)量和消耗量的速率,在后續(xù)的裝配過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)斷線問(wèn)題,并可以按時(shí)交付。

以上案例分析說(shuō)明,通過(guò)就緒度對(duì)庫(kù)存進(jìn)行管控,可以有效解決制造過(guò)多導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)存放數(shù)量過(guò)多、庫(kù)存積壓過(guò)久等問(wèn)題,按照零部件就緒表安排生產(chǎn),可以邊加工邊裝配,倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存隨進(jìn)隨出,減少庫(kù)存浪費(fèi)。

四、結(jié)論與建議

(一)結(jié)論

根據(jù)國(guó)內(nèi)外對(duì)于技術(shù)成熟度評(píng)估的研究,在庫(kù)存管理實(shí)踐中引入零部件就緒度評(píng)估,以此來(lái)判斷零部件在生產(chǎn)過(guò)程中的準(zhǔn)備狀態(tài),避免制造零部件過(guò)多或過(guò)早造成的庫(kù)存浪費(fèi),減少庫(kù)存管理成本。通過(guò)研究,得出以下結(jié)論。

第一,零部件就緒度控制模型具有一定的實(shí)用性。該模型針對(duì)面向訂單制造類型的企業(yè)構(gòu)建,也適用于生產(chǎn)裝配一體化企業(yè)的庫(kù)存管理,對(duì)其他類型企業(yè)也有重要的借鑒意義。

第二,運(yùn)用就緒度等級(jí)對(duì)庫(kù)存進(jìn)行管控,有利于降低庫(kù)存成本。依據(jù)就緒度管控生產(chǎn)可以減少零部件長(zhǎng)時(shí)間放置導(dǎo)致?lián)p壞、庫(kù)存占用過(guò)多等一系列浪費(fèi)。通過(guò)案例分析發(fā)現(xiàn),按照就緒度進(jìn)行生產(chǎn),結(jié)合了MRP(Material Resource Planning)的優(yōu)點(diǎn),能夠消除生產(chǎn)與庫(kù)存盲目性,使生產(chǎn)過(guò)程保持連續(xù)性,生產(chǎn)時(shí)間從21天縮減至10天,避免了由于批量生產(chǎn)導(dǎo)致庫(kù)存呈現(xiàn)塊狀結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)。通過(guò)比較使用原生產(chǎn)方式與使用就緒度管控方式進(jìn)行生產(chǎn),庫(kù)存占有數(shù)量大大減少,平均每天在庫(kù)庫(kù)存由1 587箱降低至778箱,平均庫(kù)存減少50.98%。

第三,運(yùn)用該模型對(duì)生產(chǎn)管理方式和理念的改進(jìn)和提升具有重要意義。運(yùn)用零部件就緒度模型進(jìn)行庫(kù)存管理,由過(guò)去粗放式的管理轉(zhuǎn)向更規(guī)范、經(jīng)濟(jì)化的管理,使生產(chǎn)管理更加科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理、有效。

(二)建議

第一,在企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中完善考核機(jī)制,嚴(yán)格按照就緒度進(jìn)行生產(chǎn)管控,使就緒度應(yīng)用制度化。

第二,成立改善生產(chǎn)小組,定期召開會(huì)議,在庫(kù)存控制過(guò)程中貫徹PDCA原則,把有關(guān)就緒度的改善措施生成制度文件進(jìn)行推廣實(shí)施。如果改善效果不明顯,則針對(duì)影響要素循環(huán)分析,發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題,進(jìn)一步提出改善的對(duì)策建議。

第三,在庫(kù)存存貨量降低的基礎(chǔ)上,對(duì)倉(cāng)庫(kù)推行更加精細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)管理,系統(tǒng)劃分倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位。明確各個(gè)庫(kù)位存放庫(kù)存的種類,對(duì)各個(gè)物料存放的區(qū)域進(jìn)行劃分,并標(biāo)記、標(biāo)識(shí),使庫(kù)存擺放位置更加精準(zhǔn)化。如,對(duì)倉(cāng)庫(kù)里的共用器具劃定區(qū)域并標(biāo)識(shí),確保通道暢通無(wú)阻;對(duì)于產(chǎn)線旁的成品和半成品、物料周轉(zhuǎn)等劃定區(qū)域并標(biāo)記、標(biāo)識(shí),禁止隨意擺放。制定有關(guān)放置物料標(biāo)準(zhǔn)的制度文件,推行現(xiàn)場(chǎng)管理,定期檢查現(xiàn)場(chǎng)原材料、半成品以及成品的倉(cāng)儲(chǔ)情況。

零部件就緒度模型主要針對(duì)的生產(chǎn)類型是訂單式生產(chǎn),對(duì)于產(chǎn)品的需求是批次性的,本文沒(méi)有論述針對(duì)連續(xù)生產(chǎn)的零部件的管控模型,未來(lái)可以在這方面加強(qiáng)研究。就緒度管控對(duì)于企業(yè)庫(kù)存管理具有廣闊的應(yīng)用前景。