淺談解決收費(fèi)車道行人及非機(jī)動(dòng)車上高速的技改

浙江龍麗麗龍高速公路有限公司龍麗管理處 浙江麗水 323400

摘要：高速公路是全封閉、專供機(jī)動(dòng)車高速行駛的道路。但是，行人、非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入高速公路的情況時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響了高速公路正常的交通秩序，不時(shí)引發(fā)交通事故，且發(fā)生重大亡人事故的幾率很高，已經(jīng)成為高速公路交通安全管理必須解決好的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：收費(fèi)車道；高速；技改

一、高速公路涉及行人、非機(jī)動(dòng)車交通事故現(xiàn)狀

以龍麗高速公路為例，2011年，高速路面上發(fā)生涉及行人、非機(jī)動(dòng)車交通報(bào)警19起；路面巡查帶離行人22余次，發(fā)生交通事故3起；2012年，發(fā)生涉及行人、非機(jī)動(dòng)車交通報(bào)警25起，路面巡查帶離行人30余次，發(fā)生交通事故8起；2013年上半年，發(fā)生涉及行人、非機(jī)動(dòng)車交通報(bào)警48起，路面巡查帶離行人33余次，發(fā)生交通事故10起，造成人員死亡1起，繼續(xù)保持增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

從以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，高速公路涉及行人、非機(jī)動(dòng)車交通事故基數(shù)大，上升速度快，容易引發(fā)亡人事故。這種狀況在高速公路比較普遍。收費(fèi)車道是行人或非機(jī)動(dòng)機(jī)上高速的主要渠道之一，而行人、非機(jī)動(dòng)機(jī)隨意上高速現(xiàn)象普通，管理難度日趨增大，通過(guò)人防、物防等措施制止此類行為數(shù)量增多，但在節(jié)假日等車流量巨增、現(xiàn)場(chǎng)高強(qiáng)度的收費(fèi)工作中，也存在著對(duì)一些行人、非機(jī)動(dòng)車上高速的隱蔽行為未及時(shí)發(fā)現(xiàn)的情況。

二、高速公路涉及行人、非機(jī)動(dòng)車交通事故增多的原因

行人、非機(jī)動(dòng)車違法進(jìn)入高速公路現(xiàn)象增多是導(dǎo)致涉及行人、非機(jī)動(dòng)車交通事故急劇增加的根本原因。造成這種狀況，主要有以下幾個(gè)方面：

1、高速公路邊道拓寬施工，邊道封閉隔離設(shè)施缺乏有效的管理、破壞嚴(yán)重，導(dǎo)致行人、非機(jī)動(dòng)車隨意進(jìn)入高速公路。

2、對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車上高速公路的違法行為沒(méi)有直接有效的處罰措施。由于現(xiàn)場(chǎng)管理人員，對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車上高速公路違法行為的處罰很難實(shí)施，也不具備現(xiàn)場(chǎng)收繳罰款的條件。長(zhǎng)期以來(lái)，對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入高速公路的違法行為，一直以宣傳、教育、勸阻為主。隨著時(shí)間的推移，沿線居民形成“沒(méi)人管、可以走，遇到警察也只是說(shuō)說(shuō)而以”的觀念，肆無(wú)忌憚的隨意進(jìn)出高速公路，導(dǎo)致此類違法行為逐漸增多，給管理工作帶來(lái)了很大的阻力。

3、城市擴(kuò)張?jiān)斐刹糠致范涡腥?、非機(jī)動(dòng)車上高速公路違法增多。近年來(lái)，全省各地城市化進(jìn)程加快，高速公路部分路段已經(jīng)承擔(dān)著部分城市交通的任務(wù)。隨著人流、物流增加，部分行人、非機(jī)動(dòng)車為了便利或者避開(kāi)城市擁堵路段，隨意進(jìn)入高速公路通行，嚴(yán)重干擾了高速公路正常交通秩序。這種狀況呈現(xiàn)出逐步蔓延的勢(shì)頭，受影響的路段越來(lái)越多。

4、地理位置受限。高速公路出入口站點(diǎn)一般都設(shè)立在郊區(qū)，離村莊較近，并且高速公路旁邊可能就是附近居民的田地，去農(nóng)田干活往往背上農(nóng)具走上高速或橫穿高速，無(wú)法進(jìn)行有效的管理，附近居民安全意識(shí)淡薄，在沿線開(kāi)展的一些交通安全宣傳沒(méi)有起到應(yīng)有的效果，沿線居民交通安全意識(shí)長(zhǎng)期得不到提高，照樣進(jìn)入高速公路，相關(guān)的交通事故仍然發(fā)生。

三、收費(fèi)站非機(jī)動(dòng)車及行人上高速報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理

根據(jù)對(duì)收費(fèi)站現(xiàn)場(chǎng)的研究，并結(jié)合當(dāng)收費(fèi)車道有非機(jī)動(dòng)車及行人上高速時(shí)發(fā)出報(bào)警的需求實(shí)行技術(shù)改造。采用主動(dòng)紅外對(duì)射做前端探測(cè)器，系統(tǒng)架構(gòu)采用適合較遠(yuǎn)布線距離的雙總線模式。同時(shí)采集車道通行信號(hào)燈的紅綠信號(hào)來(lái)控制報(bào)警主機(jī)的布防與撤防狀態(tài)，當(dāng)通行信號(hào)燈處于綠燈狀態(tài)時(shí)，報(bào)警主機(jī)處于撤防狀態(tài)，機(jī)動(dòng)車通過(guò)車道，報(bào)警主機(jī)不發(fā)生報(bào)警，當(dāng)通行信號(hào)燈處于紅燈狀態(tài)時(shí)，報(bào)警主機(jī)處于布防狀態(tài)，非機(jī)動(dòng)車及行人通過(guò)車道時(shí)，報(bào)警主機(jī)發(fā)出報(bào)警及時(shí)提醒收費(fèi)班長(zhǎng)及收費(fèi)人員。具體實(shí)現(xiàn)方式原理如下：

1、系統(tǒng)原理

本系統(tǒng)配有6個(gè)紅外對(duì)射探測(cè)器，6個(gè)紅外對(duì)射探測(cè)器分布在車道欄桿機(jī)附近的安全島上，使用的博世報(bào)警控制主機(jī)，通過(guò)采集車道通行信號(hào)燈的紅燈與綠燈來(lái)控制報(bào)警主機(jī)的布防與撤防狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)在車道通行信號(hào)燈在綠燈時(shí)，報(bào)警控制主機(jī)處于撤防狀態(tài)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車通過(guò)車道時(shí)，不會(huì)發(fā)生報(bào)警，當(dāng)車道通行信號(hào)燈在紅燈時(shí)，報(bào)警控制主機(jī)處于布防狀態(tài)，當(dāng)有非機(jī)動(dòng)車及行人上高速時(shí)，報(bào)警主機(jī)就會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警及時(shí)提醒收費(fèi)班長(zhǎng)及收費(fèi)人員。

2、控制部分

該系統(tǒng)配備了有線報(bào)警主機(jī)，采用總線制的方式，布線簡(jiǎn)單，安裝方便前端探測(cè)器與主機(jī)的信號(hào)傳輸方式采用有線形式，每個(gè)防盜主機(jī)可以使用總線擴(kuò)展的方式最多控制8個(gè)防區(qū)，每個(gè)防區(qū)可以布置三技術(shù)紅外探測(cè)器，幕簾式探測(cè)器、紅外對(duì)射傳感器、震動(dòng)傳感器、玻璃破碎探測(cè)器、煙感探測(cè)器和緊急按鈕等，同時(shí)該主機(jī)還可以提供電話接口，并提供目前世界上聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)大多數(shù)常用通訊協(xié)議，為與110系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)提供可能。該報(bào)警系統(tǒng)可提供系統(tǒng)集成接口。具體接口方式有兩種，一種是提供軟件通訊協(xié)議；一種是提供報(bào)警輸出信號(hào)，直接驅(qū)動(dòng)相關(guān)設(shè)備。如可聯(lián)系視頻切換，聯(lián)動(dòng)電子地圖，打開(kāi)某一照明設(shè)備等。

四、主要成效

1、車道紅外報(bào)警設(shè)備于國(guó)慶節(jié)前一日在遂昌中心所安裝完畢并投入使用，至10月13為止，遂昌中心收費(fèi)所發(fā)現(xiàn)兩起人員私自從邊道進(jìn)入高速情況，通過(guò)收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警通知，收費(fèi)人員及時(shí)制止人員私自上高速的違法行為并和現(xiàn)場(chǎng)安保人員對(duì)其進(jìn)行有效的勸返。

2、合理優(yōu)化人力資源，通過(guò)報(bào)警提示，提醒收費(fèi)人員對(duì)收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)的掌控，減輕收費(fèi)人員工作強(qiáng)度。

3、報(bào)警裝置操作便捷，報(bào)警主機(jī)外連一個(gè)遠(yuǎn)程遙控按鈕，收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)人員在遠(yuǎn)距離便可以輕松的完成報(bào)警裝置布防、撤防操作，不會(huì)給收費(fèi)工作帶來(lái)任何負(fù)擔(dān)。

4、低成本的投入，高效的回報(bào)，此項(xiàng)技術(shù)改造單個(gè)收費(fèi)站點(diǎn)安裝費(fèi)用為4809元，通過(guò)技改能有效的控制行人上高速的情況發(fā)生，大大降低了由行人及非機(jī)動(dòng)車輛上高速造成的高速營(yíng)運(yùn)單位負(fù)連帶責(zé)任的安全事故風(fēng)險(xiǎn)。

5、設(shè)備穩(wěn)定較好，通過(guò)對(duì)設(shè)備原有繼電器更換，改用延時(shí)繼電器設(shè)備，大大提高了設(shè)備工作運(yùn)行穩(wěn)定性，解決了設(shè)備誤報(bào)的發(fā)生。

五、存在問(wèn)題

1、設(shè)備布線存在困難，車道紅外報(bào)警裝置信號(hào)來(lái)源于工控機(jī)柜內(nèi)I/O板，需從管道布線，但由于車道與工控機(jī)柜之間無(wú)空閑管道預(yù)留，只能從自動(dòng)欄桿機(jī)內(nèi)管道穿線，并需從自動(dòng)欄桿機(jī)外殼穿孔布線，設(shè)備的布線的美觀度受到一定的影響。

六、總結(jié)語(yǔ)

通過(guò)技術(shù)手段，有效構(gòu)建收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)“三防一體”安全防控體系，對(duì)行人及非機(jī)動(dòng)車輛上高速行為更加有效的監(jiān)管，減少現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)人員的工作強(qiáng)度，降低責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)當(dāng)前道路通行安全維穩(wěn)工作提供最大化的硬件支持，是本次技術(shù)改造的重點(diǎn)方向。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備運(yùn)行試驗(yàn)分析，此系統(tǒng)已達(dá)到當(dāng)初設(shè)計(jì)的本意，成果已在“實(shí)戰(zhàn)”過(guò)程中得到了完美的體現(xiàn)。

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