對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理研究

浙江省交通投資集團(tuán)有限公司杭金衢分公司（金華管理處鞋塘收費(fèi)處）

摘要：高速公路在我國隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長得到進(jìn)一步的建設(shè)，長期發(fā)展之下，相關(guān)配套設(shè)施也開始逐漸的完善起來，機(jī)電系統(tǒng)就是在這樣的情況下衍生出來的，這一系統(tǒng)在一定程度上保障著公路的暢通無阻，并為緊急救援提供了有力的保障。本文通過對(duì)高速機(jī)電系統(tǒng)作用的深入研究，概述了對(duì)這一系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)的實(shí)際意義，并探討了這一過程中存在的不足，并給出了相應(yīng)的改善建議。

關(guān)鍵詞：機(jī)電器械；系統(tǒng)維護(hù)；高速公路

前言：為了給高速路的相關(guān)工作提供一個(gè)有力的保障，通過合理的方式保證機(jī)電系統(tǒng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是一個(gè)值得思考的問題。機(jī)電系統(tǒng)本身的機(jī)械性能僅僅是決定其運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的因素之一，更加重要的是在平時(shí)對(duì)這一系統(tǒng)所進(jìn)行的保養(yǎng)、維護(hù)以及科學(xué)的管理。最大限度的開發(fā)機(jī)電系統(tǒng)能夠發(fā)揮出的潛能，是高速管理工作的重點(diǎn)內(nèi)容，所以強(qiáng)化對(duì)這一系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù)成了重要的工作。

一、系統(tǒng)維修的不足

總體來講，針對(duì)機(jī)電系統(tǒng)存在的不足就是日常的保養(yǎng)與維護(hù)，這些不足主要是因?yàn)闆]有對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)給予足夠的關(guān)注以及重視，忽視了對(duì)其進(jìn)行常規(guī)養(yǎng)護(hù)能夠發(fā)揮的重要意義。這一問題已經(jīng)滲透進(jìn)了管理之中，也就是說對(duì)這一系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工作被排除在了日常的管理工作內(nèi)容之外，相關(guān)的工作人員將更多的精力放在了公路養(yǎng)護(hù)之中，相比較之下對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)被習(xí)慣性的忽略不計(jì)，不僅如此還將機(jī)電系統(tǒng)的重要性進(jìn)行很大程度的弱化。當(dāng)機(jī)電系統(tǒng)發(fā)生狀況時(shí)，沒有對(duì)其采取針對(duì)措施予以解決，不僅如此，還忽視相關(guān)問題的存在，不對(duì)其進(jìn)行總結(jié)與歸納，甚至并沒有將機(jī)電系統(tǒng)納入到工作體系之內(nèi)。盡管在整個(gè)工作流程以及相關(guān)的工作規(guī)定中，對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)以及管理已經(jīng)做出明確規(guī)定，但是實(shí)際卻并沒有得到具體的貫徹和落實(shí)，管理過程十分隨意，相關(guān)的維護(hù)也并不到位，這樣一來機(jī)電系統(tǒng)的使用壽命以及整體的機(jī)械性能都將受到極大的損傷[1]。

二、維護(hù)系統(tǒng)的意義

對(duì)機(jī)電系統(tǒng)如果能夠進(jìn)行有效的維護(hù)以及科學(xué)的管理，將對(duì)高速路的相關(guān)管理工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，使得整個(gè)運(yùn)營系統(tǒng)能夠穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，在此基礎(chǔ)上為高速路提供了動(dòng)力保障。不僅如此，如果機(jī)電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，所影響到的將不僅僅是收費(fèi)運(yùn)營，還將影響到路面監(jiān)控，對(duì)通訊稽查也會(huì)產(chǎn)生一定程度的影響，因此保證機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)有著極重要的意義。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，已經(jīng)取得了很大的突破，隨著高科技在高速管理中的應(yīng)用，管理工作中的傳統(tǒng)模式已經(jīng)在逐漸的被淘汰，空間信息在管理中的應(yīng)用變得越來越深入。在這種情況下，應(yīng)該針對(duì)管理工作中原有的模式進(jìn)行全面的顛覆與改革，強(qiáng)化機(jī)電系統(tǒng)的重要性[2]。

三、維護(hù)與管理

3.1日常維護(hù)

對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)來講，維修永遠(yuǎn)都處于次要的位置，最關(guān)鍵的應(yīng)該是預(yù)防與養(yǎng)護(hù)，因此應(yīng)強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)與預(yù)防的觀念。強(qiáng)化對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的全面認(rèn)識(shí)，對(duì)其能夠發(fā)揮的作用進(jìn)行深刻認(rèn)識(shí)，從而強(qiáng)化機(jī)電維修在人們觀念中的重要性。在這種情況下就應(yīng)該將機(jī)電系統(tǒng)中容易發(fā)生的故障進(jìn)行全面的總結(jié)和歸納，并將這些情況及時(shí)記錄，詳細(xì)的整理，還要對(duì)這些記錄進(jìn)行存檔。這樣一來在日常的工作中就能夠進(jìn)行有針對(duì)性的處理，通過程序化的管理做好相關(guān)的檢查和預(yù)防工作，如出現(xiàn)新情況找出根本原因，為下次的維修工作提供經(jīng)驗(yàn)。對(duì)機(jī)電系統(tǒng)開展管理工作的最終目的就是對(duì)整個(gè)維護(hù)工作作出系統(tǒng)的統(tǒng)籌規(guī)劃，確定重要的環(huán)節(jié)，采取針對(duì)性的手段，強(qiáng)化對(duì)重要環(huán)節(jié)的管理力度，這樣一來就能夠通過對(duì)工作重點(diǎn)的把握，取得事半功倍的效果。不僅如此，在系統(tǒng)的維護(hù)管理過程中，還應(yīng)該分清故障的輕重緩急，這樣才能夠不影響到正常的工作，還能夠充分利用資源[3]。

3.2記錄并整理系統(tǒng)維修

對(duì)整個(gè)維修過程進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并對(duì)記錄進(jìn)行科學(xué)的整理，這對(duì)系統(tǒng)維護(hù)有著極為重要的作用，這樣做能夠使得維修工作更加的有針對(duì)性，能夠?yàn)榫S修提供科學(xué)的參考。在記錄的過程中，需要關(guān)注到很多方面的內(nèi)容，不僅需要關(guān)注更新設(shè)備的情況，還需要將維修的具體內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)記錄，而且對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)的工作狀態(tài)也要進(jìn)行時(shí)時(shí)的關(guān)注與記錄?？傮w來講維修記錄主要關(guān)注兩方面的內(nèi)容，其中一種就是設(shè)計(jì)輸出資料，另一種就是設(shè)計(jì)輸入資料。設(shè)計(jì)輸出資料為相關(guān)的維修工作提供數(shù)據(jù)方面的參考，是對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的參照，因?yàn)檫@其中不僅囊括了分析數(shù)據(jù)，除此之外還包括了成果數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)基本都是原始數(shù)據(jù)。因此在對(duì)這一部分的內(nèi)容進(jìn)行記錄的過程中，應(yīng)該保證相關(guān)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)與完整，并基于現(xiàn)實(shí)狀況進(jìn)行記錄，這樣能夠讓維修人員填寫出正確的數(shù)字。這樣一來在記錄時(shí)，就需要了解應(yīng)該關(guān)注的內(nèi)容。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)該將相關(guān)數(shù)據(jù)記錄得更有條理，這樣就方便了整理過程中的歸納和總結(jié)。在面對(duì)極特殊狀況時(shí)，一定要經(jīng)過系統(tǒng)的分析與調(diào)查，深入了解情況發(fā)生的原因，抓住關(guān)鍵之處，這樣一來才能夠保證維修[4]。

3.3安全管理設(shè)備

在高速公路的建設(shè)過程中，由于工作安排的疏忽，以及現(xiàn)實(shí)狀況與設(shè)想之間存在較大誤差，尤其是處于工程竣工之時(shí)，作為施工建造的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，為了縮短工期，就會(huì)出現(xiàn)潦草施工的現(xiàn)象，這樣一來將會(huì)使得機(jī)電系統(tǒng)質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致這一系統(tǒng)會(huì)在使用過程中出現(xiàn)故障。所以在施工時(shí)，應(yīng)該強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的安全性，只有這樣才能夠?qū)⑹艿竭@一網(wǎng)絡(luò)控制的機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行妥善的管理，避免外來入侵使系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)受到干擾[5]。

四、管理維護(hù)的改善意見

針對(duì)維護(hù)機(jī)電系統(tǒng)，很多普遍問題在我國高速路中廣泛出現(xiàn)，具體來講，就是系統(tǒng)的整體運(yùn)行過于分散，無法進(jìn)行集中管理，從而降低效率；另外在我國還沒有形成一套系統(tǒng)的工藝流程，來維護(hù)機(jī)電系統(tǒng)，而且沒有可以參照的標(biāo)準(zhǔn)，缺乏理論基礎(chǔ)；最重要的是沒有認(rèn)識(shí)到系統(tǒng)安全的重要性。面對(duì)這些現(xiàn)實(shí)中的不足，可以通過以下幾點(diǎn)進(jìn)行改善。

4.1共享技術(shù)資源

機(jī)電系統(tǒng)的專管維修部門，應(yīng)該參照企業(yè)的發(fā)展計(jì)劃，把眼光投向未來，做好長遠(yuǎn)的規(guī)劃和打算，選擇合適的時(shí)機(jī)制訂出一套與企業(yè)計(jì)劃相匹配的管理維修方案以及制度，將注意力的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向機(jī)電系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)維修。不僅如此，關(guān)鍵之處在于應(yīng)該全面優(yōu)化專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，使工作人員在管理維修的過程中能夠做到技術(shù)方面的資源共享。

4.2強(qiáng)化維修團(tuán)隊(duì)建立

在機(jī)電系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)迅速發(fā)展的情況下，與此同時(shí)還應(yīng)該做好維修團(tuán)隊(duì)的專業(yè)技能的提升，使專業(yè)隊(duì)伍能夠得到與時(shí)俱進(jìn)的建設(shè)，在此過程中要從兩個(gè)階段著手進(jìn)行建設(shè)，首先是機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)階段，其次就是驗(yàn)收階段。無論是高級(jí)技術(shù)人員，還是基層工作人員，都應(yīng)該強(qiáng)化相關(guān)的知識(shí)與水準(zhǔn)，逐漸建立起水準(zhǔn)更高的專業(yè)化維修團(tuán)隊(duì)。

4.3管理人員

在以機(jī)電系統(tǒng)為核心的的工作體系中，管理人員在其中是作為主管人員而存在的，這一部分人決定了整體的維修工作。在這樣的情況下，應(yīng)該優(yōu)化管理人員的專業(yè)素養(yǎng)，通過培訓(xùn)或者技術(shù)交流的方式強(qiáng)化管理人員的專業(yè)水準(zhǔn)，使他們對(duì)維修工作有著更加深刻的全面認(rèn)識(shí)，能夠在機(jī)電維修的工作中發(fā)揮推動(dòng)作用。

結(jié)語：綜上所述，機(jī)電系統(tǒng)在高速路的工作系統(tǒng)中發(fā)揮著神經(jīng)中樞的作用，一旦出現(xiàn)問題，整個(gè)系統(tǒng)將會(huì)處于癱瘓的狀態(tài)。因此，全面強(qiáng)化對(duì)這一系統(tǒng)的維修工作，對(duì)高速路系統(tǒng)有著重要意義。

參考文獻(xiàn)：

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[5]林寧.高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)信息化管理模式研究[J].科技與企業(yè)，2014，5（07）：20-21.