關(guān)于市政路面排水優(yōu)化設(shè)計(jì)的分析

中國市政工程中南設(shè)計(jì)研究總院有限公司 湖南武漢 430010

摘要：由于暴雨時(shí)段雨水排泄不暢，在路面會積聚一定深度的雨水，車輛駛過容易漂滑甚至熄火，同時(shí)造成積水飛濺，給人們的出行、交通的順暢帶來極大不便。如何使雨水盡快排走，減少甚至避免路面積水，是現(xiàn)階段迫切需要解決的問題。

關(guān)鍵詞：市政；路面；排水；設(shè)計(jì)

1市政路面排水優(yōu)化設(shè)計(jì)的重要性

近年來，我國城市建設(shè)飛速發(fā)展，而且城市道路網(wǎng)相繼建成，雨水排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工與管理也逐步得到了改進(jìn)和提高。道路雨水排水系統(tǒng)的設(shè)置受多種因素的置于，例如，地形、立交橋、下穿道等不同結(jié)構(gòu)形式、交通安全設(shè)施及建筑景觀等。現(xiàn)階段，市政路面排水系統(tǒng)并不完善，在暴雨季節(jié)，城市道路經(jīng)常出現(xiàn)積水現(xiàn)象。如果道路路面出現(xiàn)積水，就會影響車輛的運(yùn)行能力，嚴(yán)重者還會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)液面滑移，影響了交通安全。此外，如果路面長期受到積水的浸泡，還會產(chǎn)生各種病害，例如，降低路基土的強(qiáng)度，路基整體破壞，里面裂縫等。因此，為了保證行車安全、改善城市衛(wèi)生條件以及避免路面過早損壞，需要注重城市道路路面排水系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，是市政道路建設(shè)更趨合理。

2市政路面排水優(yōu)化設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1路面表面的排水設(shè)計(jì)

市政路面排水優(yōu)化設(shè)計(jì)首先要做好路面的排水設(shè)計(jì)，如果路面表面的給排水設(shè)計(jì)不好，就會導(dǎo)致過多的積水存在路面上，產(chǎn)生路面病害。因此，我們要重視道路表面的給排水設(shè)計(jì)。路面表面的排水設(shè)計(jì)分別為兩種：分散排水和集中排水。（1）分散排水。分散排水排水方式是通過加固土路肩，利用漫流的辦法來排水。分散排水的優(yōu)點(diǎn)是排水工作比較及時(shí)、對交通也不影響，同時(shí)也能降低水對路面的危害。分散排水缺點(diǎn)是要有相應(yīng)的坡面防護(hù)與之相適應(yīng)，這就會增加防護(hù)的工程造價(jià)。（2）集中排水。集中排水指的是在肩外側(cè)邊緣安置攔水埂或混凝土的攔水帶，通過路面路拱橫坡和縱坡將水集中到攔水帶與路肩形成的三角形過水?dāng)嗝鎯?nèi)，之后通過邊坡急流槽集中排出。集中排水的缺點(diǎn)是在水量較多、泄水口間距較長的情況下，水就會產(chǎn)生滯留，不利于公路的正常運(yùn)行，而且還與對路面造成破壞。在設(shè)計(jì)中可以適當(dāng)減小泄水口間距，對于降雨量較大的地區(qū)可以加大路拱橫坡的坡度。

2.2路基排水設(shè)計(jì)

路基上積水的排放主要是通過橋梁及涵洞將邊溝、排水溝內(nèi)的水排離路基范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)流量決定了邊溝和排水溝的尺寸。（1）邊溝：通常設(shè)計(jì)為長方形，能夠降低開挖的面積。（2）排水溝：通常設(shè)計(jì)為梯形，位于填方路基的兩側(cè)；如果經(jīng)過城鎮(zhèn)段就將排水溝設(shè)計(jì)為長方形，減少占地的寬度。（3）截水溝：設(shè)置與路線外側(cè)有匯水路段，結(jié)合邊溝或者排水溝將水排至橋涵構(gòu)造物中，也可以直接融入溝渠中。一些地面縱向坡度較大的路段，為了防止水流將排水溝沖壞，可以將此路段的排水溝改為設(shè)有消力作用的邊溝急流槽；當(dāng)路線經(jīng)過水塘或魚塘的路段時(shí)，排水溝設(shè)置于護(hù)坡道內(nèi)，要注意的是與無護(hù)坡道路段排水溝的銜接；當(dāng)經(jīng)過地下有泉眼的路段，要設(shè)置橫向盲溝，將水引入邊溝或排水溝。

2.3 超高段路面排水

超高段路漫流排水。漫流排水方式指的是將中央分隔帶固化，水通過中央分隔帶進(jìn)入另半幅路基，通過排水裝置排出。由于漫流排水需要將中央分隔帶硬化，因此會影響到道路的綠化。而且由于不能安裝防眩板，會導(dǎo)致雨水流入非超高側(cè)，影響行車的順暢?，F(xiàn)階段超高段路面排水時(shí)很少使用這種方法。

超高段路集水方式。集水方式主要有兩種：中央分隔帶集水和路緣帶集水。（1）中央分隔帶集水。將路緣帶上的集水槽移至中央分隔帶內(nèi)，集水槽可以使用鋼筋混凝土板，上面進(jìn)行綠化，集水側(cè)的路緣石上要設(shè)有泄水孔，為了將水排出集水槽；中央分隔帶排水是在路面結(jié)構(gòu)層下設(shè)置縱向盲溝，通過排水管排至邊坡激流槽內(nèi)，要注意的是在中央分隔帶底部和路面結(jié)構(gòu)層端部鋪一層防滲土，預(yù)防水對路面的危害。（2）路緣帶集水。在超高段的內(nèi)側(cè)路緣帶設(shè)置集水槽，在集水槽上設(shè)置鑄鐵雨蓖子，來匯集超高側(cè)的路面水，通過集水井和橫向排水管排入排水溝；對于挖方路段要調(diào)整集水槽底部標(biāo)高，在槽底縱坡不小于 0.3%的基礎(chǔ)上將水引至集水井或排水管，如果挖方較長不能調(diào)整時(shí)，則將水引入加深的邊溝內(nèi)排出。路緣帶集水的優(yōu)點(diǎn)是有充分的綠化空間，沒有同地下的管線產(chǎn)生干擾；缺點(diǎn)是水蓖子影響美觀，并且車輛容易壓壞水蓖子，容易發(fā)生交通事故。

匝道地段路面排水。由于坡度轉(zhuǎn)換的問題，匝道地段常處于超高路段，所以在進(jìn)行匝道排水設(shè)計(jì)時(shí)，還要將超高問題考慮到其中，超高段的排水要根據(jù)現(xiàn)場的設(shè)計(jì)形式進(jìn)行完善，常規(guī)設(shè)計(jì)中隊(duì)超高地段會采取漫流形式來進(jìn)行排水，這就使曲面地段要出現(xiàn)最低點(diǎn)集中排水的現(xiàn)象。但是南方地區(qū)的在處于雨季中，下雨量極大，集中排水已經(jīng)顯得十分吃力，在加上漫流的排水形式，使排水更加不能滿足實(shí)際要求。另外在超高地段的設(shè)計(jì)中，超高點(diǎn)都是使用橫縱像排水溝進(jìn)行積水?dāng)r截的。

很多超高位置的排水匯流量很大，這使縱向水溝和橫向的排水在設(shè)計(jì)過程中要把接頭的牢固性放在首位，尤其是混凝土排水管的選擇上，必須使用無接頭管進(jìn)行連接，防止路面積水的又一個(gè)作用是提高形成安全，所以降低結(jié)構(gòu)層的防排水措施是十分重要的。常見的做法是在路面上設(shè)置橫坡，保證整個(gè)路面降水同能通過不同坡率匯集到統(tǒng)一地點(diǎn)。在路面的結(jié)構(gòu)使用方面要提高混凝土路面的表層致密性，降低雨水的滲透。很多高速公路在邊溝的設(shè)計(jì)上不重視，但是邊溝是提高排水效率的重要設(shè)計(jì)，變動(dòng)的寬度不能低于60cm。

2.4坡面排水

如果坡面的填挖較高并且為土質(zhì)邊坡時(shí)，那么受到雨水的影響就會較大，在雨水沖刷的影響下，如果坡面排水補(bǔ)償，就會導(dǎo)致邊坡的坍塌。對于填方來說，要做帶肋的拱型護(hù)坡，將拱肋設(shè)計(jì)成槽狀，能夠方便排水。對于挖方來說，通常使用拱型護(hù)坡或護(hù)面墻，后者設(shè)置縱向排水溝，通過護(hù)面墻內(nèi)一定間距的邊坡急流槽將水排至邊溝；如果填挖高度較小時(shí)，與邊坡坡面鋪設(shè)草皮即可，將漫流的坡面水排至邊溝或排水溝。

2.5中央分隔帶排水

中央分隔帶排水的設(shè)計(jì)主要是為了排除中央分隔帶內(nèi)的積水，可以分為兩種方式，分別為施工期間和道路運(yùn)營期間的排除。施工期間的排水量是由最大降水量和中央分隔帶的積水面積決定的，通常情況下，中央分隔帶的排水長度是兩個(gè)入孔之間的距離，一般路段的最大間距為180米，橫向排水管為15米左右，橫向排水管坡度為2%，因此計(jì)算出橫向排水管的直徑為25.5厘米。實(shí)際的施工中會出現(xiàn)很多問題，如中央分隔帶是在基層施工之后進(jìn)行的，開挖的表面會比較粗糙，瀝青粘結(jié)的不夠牢固，不能有效的形成防滲層；土工布有接縫，不能達(dá)到不透水的程度，在盲溝積水時(shí)側(cè)面不能防止水的滲入。由于施工的質(zhì)量不能很好的控制，導(dǎo)致橫向排水管會出現(xiàn)淤塞的問題出現(xiàn)，使橫向排水管不能正常的排水，影響了路面的強(qiáng)度。

結(jié)束語

總之，公路路基路面的排水設(shè)計(jì)工作十分復(fù)雜，而且還會影響到公路的整體質(zhì)量水平。在公路進(jìn)行路面設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)人員需要綜合的考慮到地質(zhì)、地形、地下水以及降雨強(qiáng)度等外界條件，選擇最為經(jīng)濟(jì)并且技術(shù)上最可行的排水設(shè)計(jì)方案，認(rèn)真的分析地下水和地表水對公路路基路面的有害影響，指定出有針對性的排水設(shè)計(jì)對策，在實(shí)踐中不斷的分析和總結(jié)，從而保證我國公路工程的施工建設(shè)質(zhì)量。

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