市政道路無機(jī)結(jié)合料檢測及應(yīng)用

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摘要：現(xiàn)如今，人們關(guān)注的主要偏向于民生，所以財富對于人們來說也僅僅是身外之物。所以隨之而來的，市政道路也就成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。市政道路的無機(jī)結(jié)合料的使用關(guān)系著交通的便利安全，也就是說這種無機(jī)結(jié)合料的檢測環(huán)節(jié)在建筑道路時有著至關(guān)重要的地位。本研究主要針對市政道路無機(jī)結(jié)合聊的檢測環(huán)節(jié)與應(yīng)用環(huán)節(jié)進(jìn)行研究，同時對其中存在的問題進(jìn)行解決。

關(guān)鍵詞：市政道路；無機(jī)結(jié)合料；檢測與應(yīng)用

前言：每一種材料的使用都是有的原理的，每一種材料的應(yīng)用都是有這一定原因的。市政道路無機(jī)結(jié)合料的檢測在工程中需要認(rèn)真謹(jǐn)慎，以防出現(xiàn)紕漏，從而造成不必要的損失，市政道路的無機(jī)材料需要盡可能的保證質(zhì)量，使工程完美進(jìn)行以將工作圓滿完成。

1.市政道路無機(jī)結(jié)合料的應(yīng)用的概述

市政道路一般使用的是石灰材料的無機(jī)結(jié)合料，石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。石灰穩(wěn)定土早期強(qiáng)度較低，溫度低于5℃時強(qiáng)度幾乎不增長。而且石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會導(dǎo)致裂縫。與水泥穩(wěn)定土一樣，其表面會遇水軟化以及容易產(chǎn)生唧漿沖刷等損壞，只能用作高級路面的底基層。同時，它宜采用塑性指數(shù)10～15的粉質(zhì)黏土、黏土，塑性指數(shù)大于4的砂性土亦可使用，土中的有機(jī)物含量宜小于10%。

4.宜用1～3級的新石灰；磨細(xì)生石灰，可不經(jīng)消解直接使用，塊灰應(yīng)在使用前2～3d完成消解，未能消解的生石灰塊應(yīng)篩除，消解石灰的粒徑不得大于lOmm。

2.市政道路無機(jī)材料在檢測與應(yīng)用中存在的問題

2.1監(jiān)管力度達(dá)不到要求

監(jiān)理工作的特點(diǎn)決定了監(jiān)理人員要具備專業(yè)水平高，管理能力強(qiáng)，品行良好的綜合素質(zhì)。并且還要不怕吃苦，如其中一個方面有欠缺，在實際質(zhì)量控制中就很容易出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問題。目前監(jiān)理行業(yè)的監(jiān)理單位數(shù)量每年都有大幅的增加，監(jiān)理市場的低水平和低收入層次競爭激烈所以大多數(shù)中小監(jiān)理單位現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)內(nèi)部管理較差，嚴(yán)重欠缺質(zhì)量控制的正常程序、制度、手段?，F(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)的權(quán)利有限，且責(zé)任大，能力不足。監(jiān)理在工序質(zhì)量控制方面往往力度不夠，手段不多。在實際工作中的現(xiàn)狀，常規(guī)的工序驗收制度是監(jiān)理對質(zhì)量進(jìn)行有效控制的基本條件。另外有的業(yè)主對監(jiān)理的工作干涉較多，使監(jiān)理很難根據(jù)現(xiàn)場實際情況直接決策，業(yè)主把現(xiàn)場質(zhì)量控制和質(zhì)量問題的責(zé)任全部強(qiáng)壓監(jiān)理承擔(dān)。實際上，施工質(zhì)量的控制關(guān)鍵在于承包商，工程是質(zhì)量干出來的，而不是監(jiān)理出來的，監(jiān)理主要發(fā)揮監(jiān)督管理作用。有的業(yè)主甚至認(rèn)為施工單位就是要偷工減料的。施工單位的施工質(zhì)量不好主要是因為監(jiān)理沒有認(rèn)真管好，在這樣的情況下監(jiān)理確實很難真正抓好現(xiàn)場的施工質(zhì)量。

2.2無機(jī)材料不能達(dá)到所需要的標(biāo)準(zhǔn)

達(dá)不到無機(jī)材料標(biāo)準(zhǔn)的，容易出現(xiàn)橫向裂縫，在安徽范圍內(nèi)，使用水泥穩(wěn)定碎石作為基層的部分公路相繼出現(xiàn)了反射到瀝青面層的橫向裂縫，例如淮南310省道，基層的橫向裂縫能夠反射到瀝青上面層說明在水泥穩(wěn)定碎石基層肯定形成了比較明顯的裂縫，如果不對裂縫進(jìn)行即使灌縫處理，在雨水和車輛荷載的反復(fù)作用下必將破壞路面基層和瀝青路面的整體性能，最終導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的破壞影響行車安全性、舒適性。

3.無機(jī)結(jié)合料檢測與應(yīng)用問題的解決對策

3.1注重培養(yǎng)員工素質(zhì)

施工人員的選擇 施工管理人員是市政道路工程施工的組織者、指揮者和操作者，是質(zhì)的創(chuàng)造者，是形成工程質(zhì)量的主要因素。因此要控制施工質(zhì)量.就要培訓(xùn)、篩選施工管理人員，提高他們的素質(zhì)。管理干部、技術(shù)人員應(yīng)有較強(qiáng)的質(zhì)量策劃、目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力；施工管理人員的管理素質(zhì)是保障質(zhì)量的重要條件。質(zhì)量控制必須以人為核心，調(diào)動員工的積極性和創(chuàng)造性，增強(qiáng)他們的責(zé)任感。樹立“質(zhì)量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量。在這方面主要需要做的是加強(qiáng)對施工管理人員的政治思想教育、職業(yè)道德教育，使參加工程管理的員工都懂得質(zhì)量管理工作的重要性，即質(zhì)量就是金錢，質(zhì)量就是時間，質(zhì)量就是效益。

3.2健全材料及人員的管理制度

建立健全的質(zhì)量管理體系建立相應(yīng)的規(guī)章制度，使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，有效地搞好質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量。首先依據(jù)國家頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件和本合同內(nèi)容，制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細(xì)則，從而使施工質(zhì)量管理工作有章可循，使市政道路施工質(zhì)量管理工作逐步走向制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。其次嚴(yán)格按照施工程序辦事，對每道工序，每個結(jié)構(gòu)層次，每一關(guān)鍵部位進(jìn)行全方位監(jiān)控。堅持科學(xué)儀器檢測，嚴(yán)格以數(shù)據(jù)說話，不憑經(jīng)驗辦事。在質(zhì)量管理工作中，在工地必須設(shè)立試驗室，進(jìn)行獨(dú)立試驗、檢測，對施工單位的檢測數(shù)據(jù)按核定頻率進(jìn)行抽檢、復(fù)檢，為提高效率，節(jié)省費(fèi)用，有時也可派施工管理人員對施工單位的試驗和檢測過程進(jìn)行全過程旁站監(jiān)督。

3.3對市政道路無機(jī)材料的檢測和使用

半剛性基層材料是用水泥、工業(yè)廢渣、石灰、砂石等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎（礫）石與水拌合得到的混合材料，常被用于公路的建設(shè)。半剛性材料的抗壓能力較強(qiáng)，抗拉能力良好，配比科學(xué)質(zhì)量良好的半剛性材料成型后具有較高的整體強(qiáng)度，和良好的板體性。但是，半剛性材料由于具有剛度大、承載能力強(qiáng)的貼點(diǎn)，會不可避免地存在脆度大，容易產(chǎn)生裂縫等缺點(diǎn)，這體現(xiàn)在：受溫度和濕度的變化影響，半剛性材料容易收縮而產(chǎn)生裂縫，再者，半剛性材料在荷載作用下的抗疲勞性能也比較差，從而容易產(chǎn)生裂縫，進(jìn)而使路面瀝青層也形成裂縫，影響公路的使用。為防止半剛性基層材料產(chǎn)生裂縫，并進(jìn)一步導(dǎo)致路面表層產(chǎn)生放射性裂縫，在半剛性基層材料的使用中應(yīng)當(dāng)注意調(diào)整其在路面結(jié)構(gòu)中基層的層位，在半剛性材料與瀝青之間增加其他材料，常見的做法是：用級配碎石或者瀝青穩(wěn)定碎石作為瀝青和半剛性材料的中間材料。這樣以來，公路的使用壽命將得到極大地延長。

3.4使無機(jī)材料適用于施工條件

水泥及用量控制，水泥新規(guī)范的實施，普通硅酸鹽水泥取消了32.5MPa強(qiáng)度等級的產(chǎn)品，因此目前工程中采用的水泥為42.5MPa強(qiáng)度等級的緩凝硅酸鹽水泥，水泥初凝時間應(yīng)不小于3小時、終凝時間不小于6小時。為防止橫向裂縫的出現(xiàn)，在滿足設(shè)計強(qiáng)度的前提下更應(yīng)盡量控制水泥用量，水泥劑量宜控制在3.5%～4.5%，不應(yīng)大于4.5%。其最佳含水量控制，水泥穩(wěn)定碎石混合料的標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗不像細(xì)粒土容易做，因為混合料的最大干密度對含水量不敏感，而混合料的含水量對其強(qiáng)度和裂縫形成會產(chǎn)生明顯的影響，這就要求試驗室應(yīng)進(jìn)行細(xì)致的試驗為施工提供準(zhǔn)確的含水量。同濟(jì)大學(xué)的教授認(rèn)為，混合料的最佳含水量應(yīng)和集料的飽和面干含水量和水泥水化反應(yīng)所需用水量之和相當(dāng)。

4.結(jié)語：無機(jī)材料在市政道路的建設(shè)與維修中起著很重要的作用，同時，它也關(guān)系到人們的人身安全，也可以確保道路的安全使用，所以在選擇無機(jī)材料時，需要認(rèn)真考量，從而選擇更加優(yōu)質(zhì)的無機(jī)材料，為人們謀福利。

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