公路路面平整度施工技術(shù)探討

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摘要：路面平整度表現(xiàn)為路面橫向和縱向的凹凸程度，即是指實(shí)際路面表面對(duì)設(shè)計(jì)平面的偏差程度。平整度合格率反映車(chē)輛行駛舒適程度又反映施工隊(duì)伍的水平。文章對(duì)公路路面平整度施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路路面；平整度；施工技術(shù)

影響公路路面平整度的因素主要是在施工階段產(chǎn)生的，因此需要加強(qiáng)道路施工質(zhì)量的管理，這樣才能夠從根本上解決路面平整度問(wèn)題，達(dá)到降低公路維護(hù)費(fèi)用及車(chē)輛的維修費(fèi)用，提高公路通行能力的目的。

一、公路路面平整度施工應(yīng)注意的要點(diǎn)

1.原材料方面。在公路路面施工過(guò)程中，原材料的需求量非常大，原材料的質(zhì)量、配比和攪拌工藝等，都會(huì)影響到路面的施工質(zhì)量，與路面平整度有著直接聯(lián)系。首先，在進(jìn)行公路路面施工原材料的配比時(shí)，沒(méi)有按照施工要求和相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，材料的質(zhì)量不合格、配比不科學(xué)等，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)抗壓強(qiáng)度低、路面不結(jié)實(shí)等問(wèn)題，從而影響公路路面的使用性能，造成原材料的嚴(yán)重浪費(fèi)。

2.路基沉淀方面。路基是公路路面施工的基礎(chǔ)部分，如果路基沉淀出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，必然會(huì)導(dǎo)致路面不平整情況出現(xiàn)，大大降低路面的平整度。如果路基沉淀不均勻，路面會(huì)出現(xiàn)凹陷、下沉的情況，引起路基沉淀不均勻的因素主要是：路基使用材料質(zhì)量不合格、路基施工防水工程沒(méi)有得到落實(shí)、路基施工工藝不到位等，導(dǎo)致公路路基出現(xiàn)施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)、材料嚴(yán)重浪費(fèi)等問(wèn)題，最終引起路面裂縫、下陷。在路基沉淀施工過(guò)程中，施工人員嚴(yán)格控制水量和材料使用量，路基壓實(shí)程度不夠，導(dǎo)致路面出現(xiàn)侵蝕現(xiàn)象，給國(guó)家造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。

3.施工人員方面。在公路路面平整度施工控制中，施工人員是最重要的決定因素，與公路的施工質(zhì)量有著最直接的聯(lián)系。由于公路施工人員來(lái)自不同地方，文化水平存在一定差異，因此，施工人員的綜合素質(zhì)修養(yǎng)整體偏低，經(jīng)常出現(xiàn)偷工減料、不按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工等現(xiàn)象，給公路施工管理帶來(lái)極大影響。與此同時(shí)，平整度施工專(zhuān)業(yè)人員比較缺乏，施工技術(shù)水平不夠，導(dǎo)致路面施工質(zhì)量得不到可靠保障，從而嚴(yán)重影響公路路面的平整度。

4.施工技術(shù)方面。在進(jìn)行公路路面施工時(shí)，機(jī)械設(shè)備選用不當(dāng)、參數(shù)設(shè)置不正確、熨平板拱差較大等，都會(huì)影響路面平整度，因此，施工單位必須高度重視路面平整度的施工技術(shù)，不斷提升施工技術(shù)水平。由于機(jī)械突然啟動(dòng)和緊急停用等都會(huì)造成路面出現(xiàn)波紋現(xiàn)象，因此，攤鋪機(jī)的速度與平整度有著緊密聯(lián)系，在施工過(guò)程中要不斷加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的操作控制，以保證路面的施工質(zhì)量。

5.路面碾壓方面。公路路面攤鋪好以后的最后一道工序是進(jìn)行路面碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度和痕跡直接關(guān)系著公路路面的平整度，因此，必須加強(qiáng)對(duì)壓路機(jī)的控制，提高路面碾壓效果，以保證路面平整度質(zhì)量。由于碾壓材料和壓路機(jī)的溫度都與平整度有關(guān)，溫度過(guò)低，路面碾壓的壓實(shí)度和密實(shí)度則會(huì)不夠，如果突然停機(jī)，則會(huì)使路面出現(xiàn)擁擠，嚴(yán)重影響公路路面的平整度，從而大大降低公路的使用性能。

二、路面攤鋪機(jī)械及工藝對(duì)平整度的影響

1.瀝青路面

攤鋪機(jī)是瀝青面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能和操作水平對(duì)攤鋪平整度影響較大。攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定，走行裝置打滑，攤鋪的速度快慢不均勻，機(jī)具猛烈的起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。

2.水泥混凝土路面

1）采用混凝土小型機(jī)具配套施工

立模質(zhì)量的影響。立模的質(zhì)量是確?；炷谅访嫫秸鹊闹匾h(huán)節(jié)。振動(dòng)梁、提漿滾或三軸真體機(jī)是依靠模板的控制進(jìn)行作業(yè)的，若立模本身凸凹不平或模板不固定，當(dāng)各種機(jī)具沖擊時(shí)會(huì)發(fā)生變形，路面失去了基準(zhǔn)。施工機(jī)具的影響。振動(dòng)梁變形、振動(dòng)頻率的失調(diào)會(huì)直接影響混凝土拌和物的掛平，補(bǔ)振，壓實(shí)提漿功能，振動(dòng)梁的前進(jìn)速度也會(huì)影響到路面的平整度?；炷翑備伖ば虻挠绊憽；炷列读献鳂I(yè)的均勻程度，對(duì)混凝土路面的平整度的影響很大，如自卸車(chē)大堆卸料或施工人員用釘耙拋卸攤鋪，振搗程序的顛倒都會(huì)使混凝土攤鋪初始密度不均勻或產(chǎn)生離析，難以保證最終的平整度。在混凝土表面制毛。如果時(shí)間掌握的不恰當(dāng)，在壓紋時(shí)易使相鄰的路段上形成不平整的鼓包，影響了混凝土平整度。

2）采用滑模攤鋪機(jī)施工

滑模攤鋪機(jī)是以人工架設(shè)基線(xiàn)為基準(zhǔn)，攤鋪過(guò)程中傳感器的探測(cè)桿沿基線(xiàn)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)找平，控制標(biāo)高。它產(chǎn)生路面不平整的原因有：底模。底模是擠壓成形的模底，底模的平整是影響路面平整度的關(guān)鍵，底模經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的施工使用后，由于收到壓力和自身重力的影響，板產(chǎn)生一定的變形，因而底模擠壓成形后的路面也會(huì)不平整，如呈拱形或波浪形。浮板。浮板掛在成形模板后，施工浮板懸浮在混凝土路面上，起修面的作用，如同底模一樣，浮板的變形也會(huì)影響路面的平整度。翹角。邊模內(nèi)側(cè)的底模設(shè)定一個(gè)可調(diào)的翹角，一般根據(jù)混凝土的塌落度來(lái)調(diào)整，翹角調(diào)整不當(dāng)，攤鋪帶兩側(cè)的混凝土就會(huì)稍高于或低于標(biāo)高從而影響了混凝土板的平整度。特別在分幅攤鋪時(shí)，由于板邊是縱向接縫，平整度差時(shí)難以順接，導(dǎo)致路面平整度變差。

三、提高公路路面平整度施工技術(shù)水平的策略

1.加強(qiáng)材料質(zhì)量檢測(cè)。嚴(yán)格按照施工要求和國(guó)家相關(guān)規(guī)定選擇最合適的額原材料，在進(jìn)場(chǎng)前，嚴(yán)格檢測(cè)原材料的質(zhì)量，有效控制原材料配比、攪拌過(guò)程，提高原材料的有效利用率，從而保證路面施工的穩(wěn)定性，提高路面平整度。由于材料顆粒較大，路面碾壓時(shí)使用的力度會(huì)相應(yīng)增大，對(duì)路面平整度造成一定影響，因此，盡量選擇顆粒較小、均勻的材料，減小對(duì)平整度施工的影響。例如：在進(jìn)行原材料攪拌時(shí)，使用穩(wěn)定性設(shè)備，采用正確攪拌工藝，嚴(yán)格控制水量的配比，以保證混合物的粘性，使路面施工質(zhì)量得到可靠保障。

2.注重路基沉淀均勻。想要保證路基沉淀均勻，施工單位首先要做的是按照施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，在路基填筑過(guò)程中，注意控制坡面與平行地面的填筑效果，采用梯形或者斜坡的形式，防止路堤滑移情況出現(xiàn)。選擇合適的施工工藝，有效控制填筑材料的溫度、含水量等，清除路面的雜質(zhì)，以保證路基沉淀的質(zhì)量。最后，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行路基沉淀檢測(cè)，防止路面出現(xiàn)凹陷、下沉等情況，提高公路路面基層平整度。

3.提高人員綜合能力。在公路路面施工過(guò)程中，完善管理制度，加強(qiáng)施工人員管理，注重專(zhuān)業(yè)施工技能提升，才能促進(jìn)施工人員綜合能力不斷提高，保證公路路面平整度施工質(zhì)量。因此，企業(yè)要定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、不斷加強(qiáng)新技術(shù)、新工藝的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，提高施工人員對(duì)路面平整度的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)安全意識(shí)，使公路路面的施工質(zhì)量得到可靠保障。

4.提升施工技術(shù)水平。企業(yè)想要更長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就必須注重專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)，學(xué)習(xí)和引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備，以促進(jìn)施工技術(shù)水平不斷提升。在路面施工過(guò)程中，加強(qiáng)質(zhì)量控制，要注重路面接縫、攤鋪等方面的正確施工，減少停機(jī)現(xiàn)象，保證路面施工的連續(xù)性，從而提高路面平整度。例如：在新攤鋪的公路表層與壓實(shí)過(guò)路面進(jìn)行搭接時(shí)，采用冷接茬施工工藝，將銜接邊緣清理干凈，涂灑少量瀝青，將搭接重疊范圍控制在十厘米左右，通過(guò)人工操作，完整搭接攤鋪，可以有保證路面的施工質(zhì)量，促進(jìn)路面平整度不斷提高。

5.加強(qiáng)施工工序控制。字施工過(guò)程中，加強(qiáng)不同階段的施工共享控制，可以有效保證路面的施工質(zhì)量，從而保證路面的平整度。因此，企業(yè)要使用優(yōu)良性能的機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格按照操作流程進(jìn)行施工，合理設(shè)置參數(shù)，以保證公路路面的施工質(zhì)量。在進(jìn)行碾壓時(shí)，要嚴(yán)格控制壓路機(jī)的速度和幅度，按照正確路線(xiàn)進(jìn)行碾壓，以提高混合材料的使用效率，減少裂縫情況出現(xiàn)，從而提高公路路面平整度。

結(jié)束語(yǔ)

公路路面平整度的好壞直接影響著公路的運(yùn)行能力，為此控制好公路路面的平整度對(duì)于提高公路的運(yùn)行能力和減少路面維修費(fèi)用的意義重大。

參考文獻(xiàn)：

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