公路工程測量技術(shù)及施工方案探討

包頭市公路規(guī)劃勘測設(shè)計(jì)院 內(nèi)蒙古包頭 014040

摘要：工程測量作為公路施工的前期階段，擔(dān)負(fù)著整個工程項(xiàng)目能否順利完成預(yù)期目標(biāo)的重大任務(wù)。做好測量工作是對工程質(zhì)量的保證，在道路、橋梁以及隧道的建設(shè)過程中發(fā)揮著巨大的作用，論文主要結(jié)合對公路工程常用的測量技術(shù)做了總結(jié)，并對公路工程的測量施工方案做了簡要探討。

關(guān)鍵詞：公路工程；測量技術(shù)；施工方案

1 公路工程測量技術(shù)

目前公路勘測中雖已采用電子全站儀等先進(jìn)儀器設(shè)備，但常規(guī)測量方法受橫向通視和作業(yè)條件的限制，作業(yè)強(qiáng)度大，且效率低，周期比較長。GPS定位系統(tǒng)由GPS 工作衛(wèi)星組成的空間部分、若干地面站組成的地面監(jiān)控部分及以接收機(jī)為主的用戶部分組成。建立基準(zhǔn)站進(jìn)行GPS觀測，把GPRS衛(wèi)星定位運(yùn)用到公路測量當(dāng)中，利用已知的基準(zhǔn)站精確坐標(biāo)，與觀測值進(jìn)行比較，得出一個修正數(shù)，接著向外發(fā)布，接收機(jī)收到這個修正數(shù)后，與自身的觀測值進(jìn)行對比，由此可以抵消大部分誤差，得到一個比較準(zhǔn)確的位置。它作業(yè)不受環(huán)境和距離的限制，很實(shí)用于，局部重點(diǎn)工程地區(qū)和地形條件困難地區(qū)等。例如許多建在山嶺重丘區(qū)的高等級公路，使用常規(guī)的公路測量方法測量難度較大，運(yùn)用GPS測量解決了這個問題，而且還能可以提高定位的精度。而且由于整個作業(yè)方式是由微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)控制，不受人為因素的影響，可以提高工作的質(zhì)量。GPS測量能減少野外砍伐之類的工作量，降低了工作的強(qiáng)度，提高了工作的效率。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，運(yùn)用GPS進(jìn)行測量的工作效率是常規(guī)測量方法的3倍以上。

GPS測量技術(shù)具有精度定位、觀測時間短、操作簡便以及三維坐標(biāo)等特點(diǎn)，在在公路工程測量方面得到了廣泛應(yīng)用。公路路線GPS網(wǎng)的施測方案基本有兩個：一是所有路線控制點(diǎn)全部采用GPS施測，即沿路線縱向每隔500-1000m布設(shè)一個GPS點(diǎn)，相鄰GPS點(diǎn)間相互通視；二是沿路線縱向每隔5-10km布設(shè)一對GPS點(diǎn)（一個做控制點(diǎn)，一個做方向點(diǎn)），作為路線的基本控測，在此基礎(chǔ)上，中間再進(jìn)行紅外測距導(dǎo)線加密。

2 公路工程測量施工方案

2.1 施工前期準(zhǔn)備工作

（1）儀器設(shè)備

精度不低于±6〞全站儀或測距儀；精度不低于J6經(jīng)緯儀、不低于S3水準(zhǔn)儀；與全站儀或測距儀相配套的單棱鏡、三棱鏡、對中桿棱鏡、三腳架、水準(zhǔn)尺等常用工具設(shè)備。

（2）作業(yè)條件

建設(shè)單位已提供施工圖紙，并完成控制點(diǎn)的測設(shè)；所有人員已經(jīng)培訓(xùn)并持證上崗。

（3）技術(shù)準(zhǔn)備

施工圖紙下發(fā)后立即開展施工圖復(fù)核工作，前面了解設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真熟悉與審核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及早提出并上報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)解決；施測人員通過對總平面圖和設(shè)計(jì)說明的學(xué)習(xí)，了解工程總體布局，工程特點(diǎn)，周圍環(huán)境，建筑物的位置和高程。

2.2 公路工程測量施工

（1）平面控制網(wǎng)、高程復(fù)核測量

1）樁位交接時，執(zhí)行現(xiàn)場交接樁制度，在接收測量資料后，會同業(yè)主與測量監(jiān)理，交接雙方在現(xiàn)場對每一樁位進(jìn)行確認(rèn)，檢查樁點(diǎn)的現(xiàn)場標(biāo)注與所交資料是否一致，檢查樁點(diǎn)的牢固性。

2）項(xiàng)目部及時對設(shè)計(jì)院提供的坐標(biāo)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核測量，并報(bào)驗(yàn)監(jiān)理認(rèn)可后，進(jìn)行加密測量。根據(jù)驗(yàn)收規(guī)范要求，平面控制網(wǎng)采用三角測量方法進(jìn)行，高程測量控制采用水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行。根據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)有技術(shù)條件和測量設(shè)備情況，擬定平面控制點(diǎn)加密方法采用三角測量方法進(jìn)行加密，高程控制點(diǎn)加密方法采用附合水準(zhǔn)高程測量法進(jìn)行加密，檢查精度是否合格。

3）附合導(dǎo)線水準(zhǔn)測量需要滿足的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和要求。

（2）路基施工測量

道路路基施工測量要沿線路中線的縱斷面設(shè)計(jì)圖，根據(jù)橋面設(shè)計(jì)橫斷面圖，確定道路中軸線、邊線和路面布置線，確定道路各施工層頂?shù)酌婕奥访嫔细鞴δ芙Y(jié)構(gòu)標(biāo)高。

1）填方段路基每填一層恢復(fù)一次中線、邊線并進(jìn)行高程測設(shè)。在距路床頂1.5m內(nèi)，應(yīng)按設(shè)計(jì)縱、橫斷面數(shù)據(jù)控制；達(dá)到路床設(shè)計(jì)高程后應(yīng)準(zhǔn)確放樣路基中心線及兩側(cè)邊線，并將路基頂設(shè)計(jì)高程準(zhǔn)確測設(shè)到中心及兩側(cè)樁位上，按設(shè)計(jì)中線、寬度、坡度、高程控制并自檢，自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序施工。

2）路基挖方段應(yīng)按設(shè)計(jì)高程及邊坡坡度計(jì)算并放出上口開槽線；每挖深一步恢復(fù)一次中線、邊線并進(jìn)行高程測設(shè)；高程點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在兩側(cè)護(hù)壁處或其他穩(wěn)定可靠的部位。挖至路床頂1m左右時，高程點(diǎn)應(yīng)與附后的高級水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測。

3）直線上中樁測設(shè)的間距不應(yīng)大于50m，平曲線上宜為20m；當(dāng)?shù)貏萜教骨仪€半徑大于800m時，其中樁間距可為40m。當(dāng)公路曲線半徑為30-60m、緩和曲線長度為30-50m時，其中樁間距不應(yīng)大于10m。當(dāng)公路曲線半徑和緩各曲線長度小于30m或采用回頭曲線時，中樁間距不應(yīng)大于5m。

4）根據(jù)工作需要，可測設(shè)線路起終點(diǎn)樁、百米樁、平曲線控制樁的斷鏈樁，并應(yīng)根據(jù)豎曲線的變化情況加樁。

5）對于管涵等構(gòu)筑物應(yīng)首先測設(shè)其開槽中心線及邊線；達(dá)到槽底高程后，檢測高程并恢復(fù)中心線；管基礎(chǔ)完成后，檢測管基頂面高程，在管基頂面精確測設(shè)并彈出中心線或結(jié)構(gòu)邊線。

（3）路面基層施工測量

1）路面基層施工前，應(yīng)實(shí)測所有路面高程，并與設(shè)計(jì)高程對比。若相差較大，應(yīng)向監(jiān)理及建設(shè)、設(shè)計(jì)單位提出，以確定高程調(diào)整量。

2）路面基層施工測量重點(diǎn)在控制各層厚度與寬度。平面測設(shè)時，應(yīng)定出該層的中心與邊線樁位。邊線樁位放樣時應(yīng)比該層設(shè)計(jì)寬度大100mm，以保證壓實(shí)后該層的設(shè)計(jì)寬度。

3）高程測設(shè)時，應(yīng)將設(shè)計(jì)高程按一定下反數(shù)測設(shè)到中線與邊線高程控制樁上；在使用攤鋪機(jī)作業(yè)時，此時高程控制樁應(yīng)采用可調(diào)式托盤；且樁位間距不應(yīng)大于10m，在匝道處可加密至5m。在攤鋪機(jī)行進(jìn)中，應(yīng)有專人看管托盤，若發(fā)現(xiàn)托盤移動或鋼絲繩從托盤掉下時，應(yīng)立即重測該處高程。

4）當(dāng)分段施工時，平面及高程放樣應(yīng)進(jìn)入相鄰施工段50-100m，以保證分段銜接處線型的平順美觀。

5）在匝道出入口或其他不規(guī)則地段，高程放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的方格網(wǎng)進(jìn)行。

（4）路面面層施工測量

1）路面下面層施工測量：在使用攤鋪機(jī)進(jìn)行路面下面層施工測量時，應(yīng)在攤鋪壓實(shí)后及時復(fù)測，以保證攤鋪厚度。必要時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整壓實(shí)系數(shù)。

2）路面中、上面層施工測量：當(dāng)攤鋪機(jī)采用下面層同樣的方法作業(yè)時，若采用浮動基準(zhǔn)梁作業(yè)時，在攤鋪機(jī)起步階段應(yīng)測量熨平板的平整度及高度；進(jìn)入正常攤鋪后，應(yīng)在攤鋪壓實(shí)后及時復(fù)測高程，以保證攤鋪厚度。

（4）竣工測量

竣工測量所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)及圖式等應(yīng)與原施工測量相同，其測量的基本方法和精度要求要于施工測量相同。如發(fā)現(xiàn)竣工測量成果超出設(shè)計(jì)及規(guī)范限差時，在實(shí)體上作出明顯標(biāo)識，并上報(bào)監(jiān)理，及時于設(shè)計(jì)、業(yè)主協(xié)調(diào)，提出整改和出來方案。每一分部工程竣工測量完成后，應(yīng)及時編制竣工測量成果表，編繪竣工圖和單項(xiàng)工程測量報(bào)告。

結(jié)語

我國公路工程測量技術(shù)也已經(jīng)達(dá)到先進(jìn)水平，但是發(fā)展還不是很均衡，還不能滿足社會進(jìn)步和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要。因此，公路工程測量工作者應(yīng)當(dāng)通過各種途徑，不斷地加強(qiáng)相關(guān)學(xué)科的研究，提高自身的專業(yè)素質(zhì)以及綜合素質(zhì)。應(yīng)大力加強(qiáng)公路工程測量技術(shù)手段與方法的更新?lián)Q代，積極推動新技術(shù)的應(yīng)用和推廣。

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