低等級(jí)公路施工中的軟土路基處理方法探究

哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 黑龍江哈爾濱 150000

摘要：路基是整個(gè)公路的基礎(chǔ)如若基礎(chǔ)不佳將會(huì)直接影響整個(gè)公路的使用。軟土路基穩(wěn)定性是公路工程施工中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，在低等級(jí)公路施工中，有多種軟土路基的處理方法來(lái)改善路基條件，保證工程的施工質(zhì)量。本文主要從現(xiàn)階段軟土路基處理技術(shù)的發(fā)展，來(lái)進(jìn)行重點(diǎn)分析討論公路施工建設(shè)中存在的一些問(wèn)題，并提出了相關(guān)的解決措施，以便更好的促進(jìn)公路建設(shè)的發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展建設(shè)。

關(guān)鍵詞：低等級(jí)公路；軟土路基；公路施工

在我經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天我國(guó)政府?dāng)U大了公路建設(shè)規(guī)模，為促進(jìn)其他行業(yè)發(fā)展和方便人們出行創(chuàng)造條件。如何有效的加強(qiáng)公路施工建設(shè)，保證其質(zhì)量成為了當(dāng)今公路施工建設(shè)中亟待解決的問(wèn)題之一。軟土路基的出現(xiàn)不僅僅會(huì)導(dǎo)致路面發(fā)生坍陷，還極易會(huì)引起“跳車(chē)”現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。本文針對(duì)局部軟土地基的低等公路，研究其切實(shí)有效的軟土路基處理辦法，為延長(zhǎng)道路使用壽命、節(jié)約工程資金提供指導(dǎo)。

1.軟土地基處理技術(shù)

軟土地基處理技術(shù)對(duì)我國(guó)的公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展有著重要的作用，是促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展的重要保障，使得公路事業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益得以最大化體現(xiàn)，在世界公路建設(shè)技術(shù)水平上爭(zhēng)取了一席之地。近年來(lái)，由于改革開(kāi)放的緣故，不斷的吸取國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，在實(shí)際運(yùn)用中不斷的結(jié)合中國(guó)的國(guó)情進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新，最后發(fā)展了成為了我國(guó)創(chuàng)建的軟土地基處理技術(shù)，成為了國(guó)人的驕傲。

我國(guó)對(duì)軟土工程性質(zhì)的劃分己經(jīng)形成了一定的標(biāo)準(zhǔn)，如果實(shí)際工程地質(zhì)性質(zhì)滿(mǎn)足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，就應(yīng)作為軟土路基進(jìn)行處理，先要分析軟土路基的性質(zhì)，選擇正確的合理的設(shè)計(jì)方案，最后進(jìn)行相應(yīng)的人工處理[1]。

由于軟土自身特殊的性質(zhì)，再加上不同軟土性質(zhì)存在很大的差異，這就對(duì)公路軟土路基處理工作提出了很高的要求。目前我國(guó)對(duì)軟土路基性質(zhì)的研究現(xiàn)狀主要基于公路工程的性質(zhì)的基礎(chǔ)上，依靠施工人員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，明確處理的措施。但是由于實(shí)際環(huán)境的復(fù)雜性，軟土劃分的標(biāo)準(zhǔn)比較模糊，不能明確，很難預(yù)測(cè)軟土路基的處理效果，存在較大的不確定性，這就為公路路基后期安全運(yùn)行埋下了隱患川。所以一定要結(jié)合公路施工地段軟土的特點(diǎn)，制定符合實(shí)際條件的軟土路基處理方法，保證路基的堅(jiān)固性和抗壓能力。

2.軟土路基施工問(wèn)題及處理現(xiàn)狀

2.1軟土路基施工存在的問(wèn)題

由于軟土路基存在強(qiáng)度低、固結(jié)慢的特點(diǎn)，在軟土路基地段進(jìn)行路堤施工極易出現(xiàn)破壞路堤滑坡的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響公路的基礎(chǔ)穩(wěn)定性。所以在保證公路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，按照施工進(jìn)度合理的控制填土速率，增強(qiáng)軟土路基的穩(wěn)定性成為施工技術(shù)的要點(diǎn)問(wèn)題。在進(jìn)行公路施工時(shí)一定要控制填土方式以及填土速度，這樣做的目的，就是為了防止因路基填土過(guò)快而引起的路堤滑坡，從而影響路基的穩(wěn)定以及工程質(zhì)量，進(jìn)而影響整個(gè)路基施工的工程進(jìn)度。而且在進(jìn)行路基填土中要控制好相應(yīng)的高度以及沉降高度。這樣是為了更好的準(zhǔn)確把握軟土路基的地質(zhì)情況，以便做出正確的處理措施。

公路施工過(guò)程中的路堤填筑環(huán)節(jié)及完成路堤填土環(huán)節(jié)后，經(jīng)常會(huì)遇到路基剩余沉降及路基沉降的問(wèn)題，影響公路施工的質(zhì)量，此外，還存在因橋頭和伸縮縫之間存在的差異而導(dǎo)致的橋頭跳車(chē)問(wèn)題。針對(duì)路基沉降現(xiàn)象，一定要做好沉降控制工作，施工過(guò)程中要預(yù)先估算剩余沉降量，并設(shè)置合理的預(yù)留沉降量，保證公路各個(gè)結(jié)構(gòu)的接合處的牢固和平穩(wěn)，確保路基高度，使道路滿(mǎn)足規(guī)定標(biāo)高，這些都是公路施工中軟土路基施工的幾項(xiàng)重要內(nèi)容。

2.2軟土路基施工的處理現(xiàn)狀

軟土路基的處治質(zhì)量直接決定著工程質(zhì)量，這就要求我們必須不斷更新，不斷學(xué)習(xí)，取得飛速發(fā)展。目前，我國(guó)公路施工中軟土路基的處理方法主要包括：直排水固壓法、強(qiáng)夯法、表面處理法、沙石墊層法、攪拌樁法、重壓法、加鋪土工織物、添加劑法等多種方法應(yīng)用最為廣泛的一種方式就是在軟土路基中鋪砂墊層和打袋花井、復(fù)合土工布，或者采用塑料排水板配合沙墊層的方法加軟土路基，以上兩種處理方式大大減少了成本的投入，提高公路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益[2]。

在實(shí)際施工過(guò)程中，要結(jié)合設(shè)計(jì)方案和經(jīng)濟(jì)水平，根據(jù)同的自然環(huán)境和軟土類(lèi)型制定施工方案，通過(guò)改變分散系數(shù)，孔隙的大小，親水程度的強(qiáng)弱等措施，提高軟土路基的實(shí)用性達(dá)到公路施工工程的建設(shè)目標(biāo)。路基本身的強(qiáng)度決定著剪切害對(duì)路基的損傷程度，還影響著軟土路基的穩(wěn)定性，應(yīng)綜合多種因素進(jìn)行加固處理，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案和施工工藝，采取針對(duì)性的措施進(jìn)行治理，使公路施工中的軟土路基施工更加經(jīng)濟(jì)、科學(xué)。

3.公路軟土路基的施工技術(shù)處理

3.1換填方法

換填方法是指選擇高強(qiáng)度、性能較穩(wěn)定、堅(jiān)硬質(zhì)地、抗腐強(qiáng)的卵石，以及砂、碎石、灰土等原材料對(duì)挖去了軟弱層的地基進(jìn)行分層充填，再采用機(jī)械或人工進(jìn)行壓、振動(dòng)、夯，讓填充物達(dá)到密度標(biāo)準(zhǔn)要求的方法。該方法在地基較薄且上部荷載壓力較小時(shí)也可以使用，對(duì)表層的填充物進(jìn)行壓、振動(dòng)、夯等處理加固地基。

3.2置換法

采用各種手段將地基復(fù)合增強(qiáng)其強(qiáng)度，提升路基抗承載力，減少沉降量。其中最常用的就是碎石法。利用高壓水的沖擊將管狀設(shè)備振動(dòng)出空，將其碎石等材料放入其中成樁，進(jìn)而提高地基的承載能力，這種置換方法被廣泛的應(yīng)用于公路施工中，且造價(jià)低廉，也不會(huì)受到地下水位的影響。粉噴樁法是利用特殊的設(shè)備將水泥或者是生石灰等粉末狀體進(jìn)行加固然后應(yīng)用在路基中，主要是針對(duì)軟土固化劑進(jìn)行攪拌，然后形成水泥樁的固體，再使用于樁間來(lái)增強(qiáng)地基復(fù)合的承載力，它與深層次路基承載力不同，通過(guò)配合比將提供整體土體機(jī)構(gòu)的凝固性，使其提高至1倍以上或是更多[3]。

3.3深層攪拌法

這種方法實(shí)際上是通過(guò)注漿加固地基，采用高壓設(shè)備將有膠結(jié)性和充填的漿液注入軟土層內(nèi)，通過(guò)講題的擴(kuò)散，凝固來(lái)增加了底層的強(qiáng)圖，降低了土壤的滲透力。深層攪拌法常用水泥漿等作為固化劑，用的設(shè)備是深層攪拌機(jī)，在路基的深處將軟土和水泥漿攪拌，凝固后地基的強(qiáng)度得到提高。除了深層攪拌法，還可以用高壓噴射注漿，用鉆機(jī)幫助漿液被噴嘴注入土層，之后再給漿液加壓，這樣土體與漿液混合后可以按照一定的比例排列，凝固。這種方法對(duì)于有涌水現(xiàn)象或者地下水流速度快的工程不是很合適。

4.結(jié)語(yǔ)

隨著改革開(kāi)放的不斷深入，先進(jìn)技術(shù)的不斷創(chuàng)新與引進(jìn)，使得公路建設(shè)事業(yè)取得了很大的突破與進(jìn)步，尤其是公路施工技術(shù)中軟土路基處理技術(shù)。軟土路基的施工方法很多，要根據(jù)施工地點(diǎn)的地質(zhì)條件確定合理的方式，而且還要加強(qiáng)對(duì)施工速度的控制，有力的保證軟土路基的穩(wěn)定和堅(jiān)固，盡量減少施工完成后路基的沉陷，必須結(jié)合工程實(shí)際，合理選擇最優(yōu)的處治方案，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)降低工程成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]李紅梅.公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2012（10）：40.

[2]謝斌奇，趙政清.分析公路施工軟土地基處理幾種常見(jiàn)的方法[J].四川建材，2010（2）：129.

[3]王傳高，伊旭春.公路路基施工中軟土路基的科學(xué)處理[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（23）：102.